Br.Misha

Вес и габариты

Да, сам удивился когда первый раз увидел. Ещё и цена 200$. Но аналогов нет и приходится такие покупать

Раздобыл такой же, но на 14а

Ок, спасибо за развёрнутый ответ)) Теперт хоть в курсе дела. Как будет ТЗ (когда само транспортное средство соберём), тогда может обращусь

Да, на счет КПД я не уверен так как оценивал чисто по температуре выдуваемого воздуха,которая существенно ниже температуры родного 500 вт зарядника

У меня отображается зарядный ток на моноколесе. Там батка 3200 ват/ч. На протяжении заряда постоянно отображало 6.5-7а. Кроме окончания процесса, там батарейка понижала потребляемый ток

100.8 вольт 7А. При этом выдуваемый воздух еле тёплый. У меня было много других зарядок, все грелись существенно

Если вы про трансформатор на фото, то он выдаёт 700 ватт, я им постоянно пользуюсь

Ага

Если бы я мог структоруно изобразить, скорее всего, не обращался бы сюда так как было бы достаточно компетенции чтобы сразу составить ТЗ для разработчика.

Лично у вас я вообще не спрашивал

Гугл в помощь

Посчитайте на калькуляторе. Если есть опыт с мотор - колёсами, то сами должны знать. Если нет, то не стоит флудить

Что вы нигде не видели - это ваши проблемы. Почти все мощные моноколеса имеют 100.8в

Если бы были готовые, продавали бы их ибо есть спрос. Могу и в зубах при надобности

Вес и габариты в 2 раза больше указанных мной Даже сложно представить, чтобы в кажтой точке назначения меня ждала заряженная батарея)) ДВС с собой в рюкзаке тоже не ношу(( Если нет опыта в использовании электротранспорта, эта дискуссия ни к чему не привдет))

з/у с выходом 100.8 В / 14А. Питание от АС 220. Максимальный вес 1кг, максимальные размеры 900 см3

габариты...

Я изначально предполагал что можно разместив з/у в алюминиевом корпусе, прикрепить все греющиеся диоды/транзисторы к этому корпусу, и всё залить маслом. С корпуса уже тепло забирать через антифриз. Разве теплопроводимости масла будет не достаточно? Если да, то исходя из чего данное суждение?

@ummagumma Поэтому и появилась идея с охлаждением с помощью трансформаторного масла.

5000 - это ёмкость в ватт/ч

В амперах. Стоит цель эксплуатировать разработку. Сидеть 10 часов вдали от дома возле т/с пока он зарядится током 0,1А не особо хочется. Я заряжаю током, указанным в дш на аккум и за год емкость не упала. Это в планах когда будет доделана система охлаждения. Возьмем моноколесо Veteran sherman. Там контроллер ограничивает зарядный ток 13А. Но некоторые заряжают напрямую током 20А. Это чуть больше стандартного зарядного тока. В ДШ сказано, что надо для этого соблюдать температурные пределы.

Сейчас 24S, но планируется и 30. Как сказать последовательно... Некоторые батареи имеют одну BMS на каждую 24s4p и таких сборок несколько в зависимости от конфиграции. Не думаю, что имеет смысл все расписывать. Уже отлажено и работает, теперь надо з/у сделать. Те, что стоят (NCR) стандартный зарядный ток 5000*0,3 на банку, быстрая зарядка не помню сколько. Но планируется ставить INR, там токи горадо выше

ток 5000/(4.2×30)=40А

Запитать электронасос от электричества, поверьте, не проблема)) 5кватт - нужно для быстрой зарядки 7 квтт/ч аккума (он охлаждается этим же антифризом)