-
Постов
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные Сашура
-
-
Схема толковая, но если прошивка компа несет на себе скрытый от глаз алгоритм процедур в связке с системой зажигания и контроля параметров по нагрузкам, ка бы не вышло эффекта падающего домино.
Я уже подумываю стать пробами скопа на эту колодку и без разрыва схемы на всех режимах снять параметры, так же провести обмер импеданса нагрузк. Разводка выглядит слаботочной, если уж ломится туда то обдумано.
0 -
это неплохие ресурсы, но вопросов от этого меньше не стало
на данный момент требуется разрулить эту коммутацию, какой то плаг прилагается, но к чему его подключать :
FR: Computer (Field Monitor) / бортовой комп
IG: Ignition / подача питания от зажигания (ключ)
L: Warning Lamp / сигнальная лампа контроля
S: Sense (+) / сенсор сравнивания
некотрые источники в сети утверждают что на эту колодку достаточно подать плюсовые 12V контрольные напряжения. Конечная цель - завфиксировать срабатывание автоматики в сторону батареи, но судя по распиновкам картинка наводит на дополительные вопросы. Типа автоматика на открытие питания заряда вроде бы и срабатывает, но если компу что то не понравилось, генреить ничего не получится и т.п.
0 -
Как таковой, не ставлю задачу ремонта регуляторов, они если вылетают, их меняем, но по незнанию людям втюхивают полнстью гену в фабричной сборке, и люди довольны как слоны, а добрый дяддя федя только руки потирает. Хочу их научиться тестировать на стороне отдельно от генераторов.
Авто Toyota Runx хечбэк, двигатель VVTi 1.6, гена Boosch 80A, 14 V, код 0124 315 024;Коннектор содержит 4 пина, разные каталоги их маркируют по своему то что имею : S, FR(DFM), IG, L.
Относительно 5 точки, она похоже подключается к центру звезды и к анодной части моста, нсколько я понял из прозвонки.Так же на вехней крышке с силовыми клемами на B1+ сидит залитый, судя по показаниям тэстера фильтр в виде кондера.B2+ соответсвенно уходит на батарею.
0 -
Благодарю, однако у меня этих "схем современных генераторов" полная сеть.
Меня интересуют конкретные "шоколадки" - регуляторы. Многие из них отличаются схемами стабилизации и контроля (транзисторные, на полевиках, тиристорные, на чипах, с контролем внешней температуры, внешние, и т.п.
В моем случае - BOSH BR14-M2 (Англия), доступными методами тестирования я откинул статор, ротор, мост и уперся в регулятор. Щетки и кольца слегка изношены но вполне рабочие (120 тыс пробег). Без батареи не стал рисковать проверять работу генератора на двигателе, последствия могут быть непредсказуемые.
Возвращаясь к распиновке данного типа регулятора. Имею множество паспортных данных, натыкаюсь на разные обозначения контактов одних и тех же моделей.
Вот и подумалось что имеет смысл сделать некий плаг (набор плагов), который включаем в разрыв между генераторм и бортовой сетью (симуляция нагрузок).
Могу к примеру написать код на Си под Атмегу и т.п., чтоб иметь индикацию на наличие функции или отсутствие, присутствие питания и т.п.
То что я видал в готовых решениях стоит запредельные суммы денег, нетакой их большой выбор.
0 -
в том то и дело, что не запущено, все только предстоит запустить.О,как всё запущено...Тяжко однако с лету понять каким нужно быть пилотом для совместных полетов.
Я до того, как задаться таким вопросом, никогда не ломился во нутренности автомобилей , неделя, как обкуриваюсь темой по причине возникшей проблемы на личном транспорте.
Мастера нагибают народ, а тот тупо платит за узлы целиком.Ежели сложно говорить на техническом языке, ну ей богу, напишите для тех кто собирается здесь создать свой логин, что юзэр должен владеть жаргоном и определенными знаниями, я ж не просто так выставил здесь распиновку или как?
Догадываюсь, "вход" - DC 12V после диодного моста ?
0 -
Что имелось в виду под понятием "ВХОД" ?
Распиновка регулятора выглядит следующим образом:
Щетки + -
1. GND 1, GND 2 - корпус;
2. B+ - батарея "+", "+" диодный мост
3. PS - диодный мост "-" ;
4. Разъем - FR выход для контроля нагрузки на генератор "+12", L лампа индикации "+12", IG "+12" питание схемы регулятора, S - контроль на разность напряжений
0 -
В принципе Hambaker всё уже расставил по полочкам, чуть добавлю.
В первый раз за более чем 20 лет работы, слышу про такие методы проверки генератора.
И того:
1. Статор вырабатывает электричество от электромагнитного поля, который индуцируется в фазовых обмотках. Причём тут ЛАТР?
Проверка делается только на пробой изоляции или межвитковое (нужно делать прибор) обмоток.
Конечно латор через нагрузку, спору нет, однако согласен, по напряжениям я не потяну. Пожалуй можно обойтись мегером в пределах 1000 - 2500V.
2. На ротор подаётся от РР, а не снимается напряжение.Тоже самое, как у статора, так же мегер по аналогии с п.1.
3. Тут сложностей точно нету.4. С встроенных щёток РР снимается, а не подаётся (бедные РР, как им бы неповезло) напряжение.
Вариантов "шоколадок" море, и столько же методов проверки их отдельно от генератора
здесь не совсем понятно, щетки сидят в шоколадке, и для их проверки на целстность скрытой от глаз схемы коммутации, обычной прозвонкой не достичь, разве что между собой они определяются диодным соединением, а верхняя идет на В+ (подкова).
В сети нигде раздельных схем проверки шоколадок не обнаружил, только в сборе с генератором.
0 -
Я дико извингяюсь за свою писанину, писал пост за полночь, сейчас с утра перечитал все, жуть. Переписывать не стал, так погрохал, не обессудьте.
Если есть желание тему пока что не буду прикрывать.
0 -
Поставил перед собой такую задачу:
требуется потстроить стэнд для проверки генераторов.
Таковые существуют, но они очень громоздкие и не всегда дают возможность полной или частичной проверки системы.
В идеале силовые цепи проверять с подачей рабочих напряжений на статор и ротор, с проверкой диодного моста так же сложностей не вижу и
раздельная проверка регулятора - подаем на встроенные щетки наши ~18V и сморим что куда распределяется, подаем внешнее DC на В+, собираем цепь индикации в сторону Батареи, проверяем открытие питания при понижении DC 12.
Ротор вращаем через любой натянутый щкив от электро дрели, механику не люблю, но деваться некуда.
Как то так.
Ежели есть идеи, схематические решения и прочие дополнения, схемы интересных плагов, предлагаю здесь обсудить.
Здесь линк на принцип работы генератора http://www.opel.auto...lternators.html
0 -
mcu,
думал над этим, эти камеры Sony поставляются без какой либо документации, и в сети я все перерыл, такова закрытая политика этих очкариков. Их прямое включение минуя боард видеозахвата на аналоговый дисплей, а так же длительная прогонка, особых отклонений не показала, видать это именно проблема синхронизации видеосигнала в моем боарде, в видеозахвате учавствует несколько камер, все сигналы мультиплексируются, есть вероятность ликичей на уровне мультиплексора, и это эще не конечная цепь обработки. Всех благодарю, ничего другого не остается, как рыть в сторону оцифровки ...
0 -
Камера аналоговая ч/б, питается непосредственно от боарда с видеозахватом, что касается 1N4148 я полагаюсь на это утверждение:
1N4148 diode and its analogues The parameters of the 1N4148 silicon diode are as follows: the forward current is no less than 150 mA, the reverse voltage is 100 V and the switching rate doesn't exceed 4 nano seconds.
Аттачу фрагмет схемы.
Для проверки поведения камеры, проводились тесты непосредственно камеры вне схемы с занижением ее номинального напряжения от внешнего источника.
0 -
Возникло сомнение в правильности применениея диода 1N4148 по линиии 12V, который подключен последовательно с индуктивностью. Ток потребления камеры при 12V, составляет 95 mA, при этом даташит на данный диод утверждает что минимальный ток пропускания не менее ! 150 mA. Что собственно может служить нестабильной работой камеры, она или очень медленно поднимается, а может и вовсе зависнуть при падении напряжения до 10V.
Что в таком случае можно предпринять?
0 -
0
-
Я все же каюсь в в воде всех в заблуждение, девайс по RF импедансу 50 Ом, а по входному линейному 75. Всех благодарю, как вижу из пальца не вытащить истину, поигрался визуальным методом на приемнике с триммером уровня входного видео сигнала, но уверенности нет что он отвечает именно за входные величины, вероятность более близка что он просто корректирует протокол PAL по частоте или импедансу после дешифратора. Основная проблема даже не в приборной базе а в отсутсвии схемы на девайс. Линк на железку T1024 TRANSMITTER 2.4Ghz 1000mW - Lawmate
0 -
noise1
75 Om, я впервом посте по ошибке указал 50 Ом, Х5-29 Кш и Кр отсутствуют.
Кстати, трансмиттер на субчастоте в этом диапазоне в полосе 6,5 MHz так же транслирует НЧ аудио. Подумалось, ежели подступится в ресивере на измерение пиков затухания НЧ ? Электронно счетным частотомером располагаю.
0 -
... В длинных линиях на этих частотах, при малейшем рассогласовании можно при измерении напряжения намерить черт знает что.
дБm- это мощьность.
Я в данном случае фиксирую соответствие канала частоте в пределах его девиации 200 MHz, почему то хочется думать, что амплитуда на стороне сигнала трансмиттера, является составляющим показателем выходной модулируемой мощьности , наблюдаю между ВЧ трансмиттером и анализатором спектра. В случае генерирования сигнала наблюдаем выходную модулируемую амплитуду, которая прибором дифференцируется по временной развертке с отображением в dbm.
0 -
так вам настроить или измерить? толком то скажите, а то 2 поста и всё о разном
Измерить чтоб настроить.
0 -
Рассуждаю в одиночку? В качестве генератора берем тот же трансмитер, возбуждаем его на белый фон и анализаторм спектра подключаемся к Вч фильтру приемника, за опорную амплитуду берем 0 и наблюдаем ее реальное изменение max/min, воздействуя на RLC входной тракт, подстроечный конденсатор присутствует, согласующая катушка доступна для манипуляций с петлями.
0 -
Назрела тема, имеем трансмиттер в заданном диапазонные и соответственно ресивер, амплитуда передатчика в пределах 30 dbm, мощьность 1 Вт, с проверкой выходного сигнала проблем не возникло, т.к. посредством подстроечного П аттенюатора (откалиброван)сигнал напрямую через 50 ом кабель подан на анализатор спектра. Остается открытым вопрос чем проверить чувствительность приемника. Сигнал модулируется видео протоколом PAL. Промерять изменение входного напряжения на входном фильтре, не представляется возможным по причине отсутствия ВЧ милливольтметра. Из RF приборной базы у меня не густо, есть частотомер в заданном диапазоне и анализатор спектра? Что можно предпринять по этому поводу, визуальный контроль сигнала малоэффективен и с трудом отслеживается разница.
Сразу оговорюсь, моя тема в основном - Real Time и скорей всего я проглючиваю с измерительной базой, в голове что-то подспудное вертится, но реального опыта в RF маловато, сплошная теория и протертые университетские джинсы.
0
Проверка Регулятора Генератора
в Дополнительное оборудование
Опубликовано · Изменено пользователем Сашура
Hambaker,
бесспорно, но на стадии пуска почему бы и нет
Муравей69,
Пробовать не хочу, есть риск порвать мозги или убить регулятор, на фишке сидит схема S, и IG, пока мне неизвестен принцип чтения регулятором напряжения на открытие доступа генератора к батарее, а так же петля запитки логики регулятора.
На ваших линках одна из фирм предлагает сервисные плаги для проверки регуляторов, но они больше служат адаптерами вместо крокодилов, для подключения к другим приборам. Эта фирма делает аналогичное и прилагает мануалы с методиками тестирования разных типов шоколадок тут, но тема закрыта там и только есть краткие коменты с картинками. И как понимаю эти плаги для работы на стендах, но ежели работать по принципу черного ящика, то это удобно, сравнивать параметры на выходе убитых таблеток с рабочими. Буду рыть в этом направлении. Автоиндустрия самая зажимистая по теме развернутого хэлпа в электронике и это не секрет.
http://www.jimcotest.com