Jump to content

E_C_C

Members
  • Posts

    815
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by E_C_C

  1. Запитан от той же цепи , что и реле, он на схеме V1, 24в через гасящие резисторы и стабилитрон подается на 12 вольтовый вентилятор. Сбагрить не вариант )) у клиента нет средств на новый хороший, а покупать такое же смысла особо нет. У него ещё один есть, трансформаторный, тоже активно используется )) с ним все хорошо, но тяжелый. Согласны ? Озвучивайте цену, куда и как оплатить , куда и как отправить.
  2. аргументируйте пожалуйста ваше мнение , очень уж отдает снобизмом... И где вы предлагаете искать мастера на переделку аппарата ? ремонт могу осуществить и я, что и проделал, аппарат рабочий, варит нормально. Вопрос в том, как не допустить повторение ситуации . Возьметесь ? я вам его отправлю, вы его переделаете, я оплачу .Но от вас гарантия , что при плохой сети он не сгорит, а если все же сгорит, последующие ремонты и пересылка уже за ваш счет. И да, цена переделки должна быть адекватной, не более 30% стоимости всего аппарата.
  3. Тогда, может быть сделать проще - установить вместо реле тиристор ? если в процессе работы не предусматривается отключать его. Или ему будет не хватать тока удержания на холостом ходу ?
  4. А я и не говорю , что я большой специалист в сварочниках, знал бы их досконально, не создавал бы тему на форуме. Таки вы не ответили , что будет при отключении от сети сварочника с установленной дежуркой ? Ключи не произведут бах ?
  5. тогда нужно ещё и узел софт старта отдельно, или как ? дежурку прицепить можно, но как завязать её с последовательностью вкл/выкл аппарата ? Допустим так - включили сеть, заряжаются емкости через резистор, дежурка запустилась выдает 24 в , включилось реле , запустился основной источник. А что будет при отключении сети ? И как схема отработает залипание электрода или перегрев ? Сейчас если я имитирую перегрев, зажигает желтый светодиод , но реле не отпускает. И меня больше беспокоит именно поведение при отключении, сети ,не открылись бы силовые ключи насквозь.
  6. Всем привет. Знакомый сварщик время от времени приносит в ремонт свои сварочные аппараты. И уже несколько раз на BlueWeld Prestige 164 сгорает резистор софт старта, причем силовые ключи иногда пробиваются, иногда остаются живы. Перетряхнул все детали в цепи софт старта, схему приложу, хотя кто занимается ремонтом ее знают. Первичное питание идет через гасящие резисторы, потом при запуске через отдельную обмотку трансформатора, при достаточном напряжении на катушке включается реле . Все отлично работает. На столе. Но поработает месяц два и опять у меня, резистор сгорает. В ходе экспериментов, обнаружил, что при понижении напряжения сети реле отпадает, но управление с ключей не снимается и аппарат продолжает работать, выдавая ток. Видимо это и приводит к перегоранию резистора. Вопрос это нормально для такого типа сварочников или нет ? По схеме ОУ U2A как раз элемент сравнения , т.е. контроль то есть. Но должны ли сразу сниматься импульсы с ключей ? электрическая схема Prestige164 (1).pdf з/ы если смотреть по напряжению DC после моста, то реле отпадает при напряжении 180 в, а импульсы держутся ещё пару секунд. Но это без нагрузки на выходе сварочника.
  7. Не знаю как на остальных, но на форде я прокачивал без проблем, через программу диагностики самим насосом ABS. Прокачивает быстро, только успевай подливать. Порядок открытия сливных штуцеров определялся самой программой. Программа форскан, процедура прокачки абс. И никаких геммороев с дерганием предохранителей, включением/выключения зажигания и пр.
  8. 150 р.шт. Ещё есть, пополняются время от времени.
  9. Два конденсатора 400в 1150мкф. Стояли в частотном приводе, измерения см .фото . За 700р оба , плюс пересылка. г. Октябрьск Самарской обл.
  10. E_C_C

    Юмор

    Я так фундамент под дом себе размечал. Только вместо веревки взял пластиковую мягкую рулетку, т.к. завязаные на веревке узлы дают большую погрешность, на рулетке же достаточно ориентироваться на отметки 3, 7 и 12 метров. Очень точно, получается, после промерки диагоналей разница в пять миллиметров, при длине в 11 метров, и та обусловлена растяжением пластиковой ленты рулетки. Если использовать металлические ленты то можно и в нуль вывести.
  11. Вот после таких тем пропадает всякое желание помогать кому-либо. Начинается поиск ошибок в схеме, экзотические версии , прогоны схем в симуляторах... А причина в банальной невнимательности автора , которому не лень было писать на форум , но лень лишний раз самому подумать . И что ,лампочка , которая вместо предохранителя , не светилась в хороший накал ?, это же явно сигнализирует о том, что она начала ограничивать ток ?
  12. Подниму, в продаже ин 19А, 50р/шт.
  13. Ин-2 осталось около шести десятков.
  14. Начните с этого, явно что-то не так. Тахогенератор должен менять полярность, сядте вольтметром на его якорь и вращайте рукой двигатель, убедитесь , что полярность меняется. Прозвоните его обмотки, на обрыв и замыкание на корпус. Проверьте прилегание щеток, протяните контакты . Убедитесь, что тахогенератор не имеет люфта на валу двигателя.
  15. Удачи, читайте литературу, разбирайтесь...Ссылки я в посте выше дал. Если совсем зайдете в тупик, обращайтесь, мне до Самары всего 3 часа ехать. Починю , настрою. Но ценник будет очень негуманный.
  16. А так и работает ПИ регулятор , сигнал с регулятора скорости никогда не бывает прямой линией, всегда идет колебательный процесс . Рекомендую почитать книгу Е.А. Чернова "Электроприводы подач станков с ЧПУ", там расписан принцип построения и основные узлы электроприводов постоянного тока. В книге рассмотрен привод БТУ 3601, это предшественник ЭПУ, многие схемные решения одинаковы. В этом приводе этот регулятор отвечает и за ОС по току и за ОС по скорости. В статике регулирования не будет, привод выдаст максимальные напряжения. Полностью проверить и настроить можно только с подключенным двигателем, когда петли обратной связи по току и скорости нормально подключены. Для общего прояснения как работают тиристорные электропривода двигателей постоянного тока можете почитать тут http://kazus.ru/forums/showthread.php?t=119470 и тут http://kazus.ru/forums/showthread.php?t=20583 . Методика ремонта одинакова, что для ЭПУ, что для БТУ, ЭТУ, ЭПУ-М, ИТ-6 , ТЕР , Кемток, Мезоматик и пр.пр. Принцип построения один для всех- Пи регуляторы скорости и тока и СИФУ вертикального управления. Если вкратце , то проверяется так - Подключите привод на лампы или мощные резисторы, переключением задания +-10 вольт проверьте , что полярность на лампах меняется. Резисторы углов при этом ставим в середине( если они скручены). Если переключение есть, выходное напряжение одинаково в обеих полярностях, и составляет около 110 В, то подключаем двигатель и смотрим на нем, предварительно придавив регулятор скорости, чтоб не спалить двигатель. Углы настраиваем один раз, и более не трогаем, все настраивается на передней плате. А по хорошему нужен опыт ...
  17. Посмотрел, да это оно. Только современные с полимерной изоляцией, а мой старый ещё с резиной. Большое спасибо! Как говорится - век живи, век учись, первый раз вижу такой кабель.
  18. Всем привет, нашел интересный кабель , а скорее провод , хочу узнать где такое применялось. Фото прилагаю. Внешняя оболочка из сплетена из двух слоев оцинкованных проволок, выглядит как трос. Ошибочно и был принят мною за трос. В ходе разделки и увидел, что это кабель. Структура такая - центральная жилка медная диаметр 0,2 мм , 1шт. Вокруг нее навиты шесть стальных жил того же диаметра. Жилки покрыты белым металлом, легко паяются ( предположу посребрение). Двуслойная резиновая изоляция , поверх нее хлопчатобумажная тканевая изоляция. Поверх двухслойная встречная навивка стальной оцинкованной проволоки диаметром 0,4-0,5 мм. Общий диаметр кабеля ( провода ?, троса ?) 8,5 мм.
  19. Тогда уж лучше взять кабель в броне .
  20. Битум ,но предварительно проверить, что не проплавится гофра и кабель. Или эпоксидная смола с пластификатором.
  21. Не так чтоб лично знаком, но цели и методы представляю. Кто им мешает тоже понятно. В этом нет ничего удивительного .Мы же строим не высокоразвитое общество людей будущего , с высокими морально этическими ценностями и выдающимися умственными способностями. Мы строим общество потребления.
  22. Потому что всегда найдется котенок, который скажет , что вакцины это рабство и все привитые стали баранами. В нашем обществе таких больше, чем в корейском. А повальная безграмотность населения способствует процветанию шизоидных идей и популярности убогих личностей. Собственно , у нас это в традиции - прослушиваться к лепету убогих, почему-то их воспринимают лучше чем образованных и грамотных людей. Наверное потому, что нужно напрягаться, надевать маску, делать прививку, сдавать тесты... Куда проще не делать ничего, да ещё и бравировать своей вопиющей дебильностью.
  23. Это утопия, в современном обществе такое невозможно. Либо поголовно- принудительно, либо добровольно ,но небольшой сознательной частью населения.
×
×
  • Create New...