Поиск сообщества

всем привет! Беговая дорожка (Reebok jet 300) поработала 2 месяца и остановилась и выдает ошибку е02(проблема с двигателем или с платой управления. я полотно не смазывал и оно было сильно очень натянуто - предположу причина в том что чтото сгорело от перенапряга мотора - он не смог крутить. Пересмотрел все видео про проблемы плат бег дорожек (на всех возможных языках) и проверил все основные элементы: мотор 180vdc (от 9-12 вольт батареек крутит отлично в холостую);датчик скорости геркон обычный - всё гуд; на плате управления проверил - основной конденсатор(заменил на новый на всякий случай), выпрямитель мост/диод, igbt, FRdiode (проверял выпаивание из платы и диодной прозвонкой по гайдам с ютуба) , реле (выпаял проверил через питание замыкание контактов) Мистика в том что до меня представитель производителя приезжал и менял два раза мотор и потом три раза платы управления (на новые) - и всё равно дорожка не запустилась. После его ухода я проверил натяжение ремня на мотор и оно было очень сильное - возможно с каждым запуском был какойто перегруз и какой-то элемент на плате ломался/сгорал - найти я пока не могу. /представитель Рибока сказал в итоге что он не знает в чем причина и уехал - мне сказали что деньги вернут а с дорожкой я сам решаю что делаю - както не хочется выкидывать) Что странно так же - включаю плату с мотором не подключенным к дорожке (вхолостую) - ок крутит 4-5 секунд, останавливается и дисплей выдает ошибку. Я определил причину такого поведения на основании логики работы платы(схемы платы нет - Китай - попробовал сам нарисовать прикрепил) :1) входное напряжение идет на реле через предохранитель 2) от реле идет на диод выпрямитель 3) от него идет на конденсатор С1 4) от конденсатора идет на igbt и далее на выход на мотор. Поведение я наблюдаю: 1) при включении питания на основном С1 конденсаторе( 450v/670uF) очень медленно накапливается напряжение постоянное от 0 до 220 вольт максимум. один чинильщик дорожек в ютубе мне несколько раз писал что на конденсаторе должно набираться примерно 330-350vdc для запуска двигателя. 2) когда я нажимаю кнопку старт на беговой дорожке то вижу что напряжение пост из С1 конд уходит на мотор. 3) если мотор подключен в холостую то он крутит пока напряжение из С1 полностью не уйдет. потом останавливается. Если подключить мотор к полотну то он вообще дергается и видимо энергии не хватает и всё. 4) если я проверяю напряжение на другом 450в С3 конденсаторе который отвечает за поднятие дорожки через другой двигатель - на нем при включении питание сразу 320vdc без проблем. разница между конденсаторами в схеме подключения и емкости : С1 = 450v/670uF and C3 = 450v/22uF а так же для С1 до выпрямителя есть 4 доп элемента (реле 30A 12VDC , два резистора и маленький конденсатор - на схеме пометил ). Мысли о местах поломки: 1) схема до С1 конденсатора как то не так работает. 2) схема после С1 как то не так работает - возможно это пусковой конденсатор и после него должно включится постоянное напряжение но оно не включается. Вопросы: 1. Если говорить про логику набора напряжения на С1 - какие могут быть причины почему он набирает только около 220 вольт? 2. Если рассматривать основную причину поломки всех новых плат как стопор дорожки(чрезмерное натяжение ремня к мотору) то какие элементы обычно отвественны за сгорание если мотору не хватает мощности от платы крутиться? (хотя я бы думал что в схеме должна быть защита от таких сценариев но не знаю как проверить) 3. Если говорить про подход от обратного методом исключения - по схеме как можно было бы напрямую проверить запуск правильный мотора? - возможно исключить какието элементы из схемы , замкнуть или? Про прикрепленную схему: Нарисовал я не всю схему, а только все те соединения которые связаны с выходами на мотор. Большое спасибо за любые советы и вопросы!

Здрасьте. Купил б\у беговую дорожку, и пока протирал и смазывал её, обнаружил, что провода на которых катушка, неправильно подсоединены к правой плате. На левой всё правильно белый в white, голубой в blue, но на правой белый в blue, а голубой в white. Дорожка работает. Нужно ли провода менять местами? Что эта катушка вообще выполняет, и не будет ли последствий от такого, как сейчас, подключения? Дорожку обслуживали, и возможно, меняли плату либо мотор, может кто-то знающий всё верно подключил, и просто плата неродная, для других проводов? Если что, дорожка Pro-Form 10.5QM.

Здравствуйте, форумчане. Такая вот беда: во время тренировки при существенной нагрузке вышла из строя дорожка (с двигателем постоянного тока, 180В, 3, 5 лс.). Я знаю кое-какие азы в радиотехнике, но недостаточно, чтобы делать серьезный ремонт. Могу найти сгоревший транзистор, измерить параметры резистора и так, по мелочам, насколько хватит соображения и возможности найти что-то в Интернете. В общем, почитав описание такой же проблемы на разных сайтах, понял, что причин может быть много, но деваться некуда, начал проверять контроллер. При проверке платы контроллера было установлено: 1. Вышел из строя предохранитель керамический на 8А; 2. Пробит (КЗ по всем каналам) IGBT транзистор HGTG20N60B3 3. КЗ стабилитрона в цепи "затвор-эмиттер" транзистора. Нарисовал по плате часть схемы, имеющую отношение непосредственно к питанию двигателя (стрелки со знаком "?" просто переход на другие участки схемы). Сгоревший стабилитрон - это ZD2, в цепи З-Э транзистора (без обозначение, но это как раз тот IGBT, который сгорел. Параллельно ZD2 резистор R36 на 10кОм (по маркировке + проверял тестером). Стабилитрон имеет маркировку 18 2(в два ряда). Предполагаю (размеры в даташите соответствуют размерам детали), что это стабилитрон H18-2 по обозначению фирмы MCC. По даташиту диапазон стабилизации 17,5-18,3V. К сожалению, в даташите был указан только ток, при котором велось тестирование 5 мА, а не максимально допустимый ток, при этом указанной максимальной рассеиваемой тепловой мощности 500 Вт верить, думаю, нельзя ("стекляшка длиной чуть более 4 мм). Сразу скажу, что на замену был куплен стабилитрон на 18В и с током 1А, который оказался "стекляшкой" раза в два толще и полтора раза длиннее, чем оригинал. Что сделал: 1. Проверил двигатель - запустился от поданных напрямую 12 вольт и устойчиво, но медленно (понятно почему) крутил полотно дорожки. На всякий случай проверил щетки - еще 1 см графита, коллектор нормальный 2. Заменил все вышедшее из строя детали такими же (нюанс со стабилитроном см. выше). То, что нужно, намазал пастой, заизолировал транзистор от радиатора через резинку и тд. - все так, как было раньше. 3. Запустил дорожку без нагрузки . Заработала, скорость уменьшалась и увеличивалась, все плавно - по ощущениям, как раньше. Проверял ИК термометром температуру транзистора - фактически не грелся. 4. Запустил с нагрузкой (жена :-) , Транзистор стал греться, пропорционально увеличению нагрузки , При почти максимальной нагрузке и через 4 минуты после начала испытаний дорожка остановилась (температура транзистора была в районе 95 градусов, возможно, чуть выше). Выяснилось, что опять сгорел транзистор. При этом предохранитель и стабилитрон были целы. Заменил транзистор с тем же результатом - сгорел даже чуть раньше. Для исключения возможности брака в партии поставил примерный аналог транзистора от другого производителя - эффект тот же. В ходе одного теста измерил изменение скважности импульсов питания, тока в проводах и напряжения на клеммах двигателя без нагрузки и с нагрузкой. Без нагрузки при изменении скорости от 0,8 км/ч до 22 км/ч ток рос с 1,8А до 3,8 А, напряжение с 10,5В до 175В, а скважность с 3% до 56%. Под нагрузкой транзистор вышел из строя при 50В и токе 1,6-,2,4 В (значение "прыгало", так как при ходьбе нагрузка меняется). Могу добавить, что без нагрузки при той же скорости (5км/ч) Напряжение было 42В, а ток 2,5 А, а скважность импульсов питания ШИМ 12,4% ( этот параметр при нагрузке измерить не успел). Надеюсь кто-то предположит, что может быть причиной выхода из строя IGBT? например: - неполное соответствие замены стабилитрона тому, что был? И просто любопытно: какую функцию выполняет стабилитрон в этой цепи? Для эксперимента, ставил страбилитроны меньшего номинала, при 8 вольтах транзистор сгорел почти сразу после запуска. - насколько критично то, что фольга на плате в районе крепления ножки затвора отвалилась и для крепления ноги приходится капнуть припоя, чтобы держал и ногу и сам зацепил фольгу по соседству. Раньше, по незнанию, использовал кислоту для паяния ног транзистора, и получил пробой с Катода на Затвор с бороздкой прогорания на плате и отслоением кусочка фольга у ноги затвора. Потом это место очистил от солей, но фольги уже нет. - что еще может выйти из строя, о чем я даже не догадываюсь, а для других это видно? (диодный мост и сдвоенный диод я на КЗ или "обрыв"проверял - вроде все в рабочем состоянии) - Может быть, есть мысли, что еще можно сделать для ремонта контроллера? Заранее спасибо. Николай

Всем привет. Был скачек напряжения и у беговой дорожки выгорел трансформатор на 220 В, который питает плату управления. Подскажите какие выходные напряжения с этого трансформатора на плату управления. Не могу найти схему этой платы, чтобы понять, что туда ставить. Плата TM5942.

Здравствуйте всем. Такая проблема. Дорожка работала, при беге в максим. 10км/ч резко прибавила скорость до 12 наверное ( хотя только до 10 максимум она разгоняется) попытался убавить скорость но ничего не срабатывало, можно только переключать между табло "каллории" "скорость" "расстояние""время" ничего убавить нельзя. Дальше вытаскиваю магнит (обычно дорожка автоматически выключается после этого) в этом случае нет, она дальше работала на полной скорости. Снизу находится общий включатель, раньше если его вкл то пока старт не нажмешь ничего не будет. а сейчас нажимаю этот вкл снизу и сразу на 12шке херачит. Тестором все прозвонил, сгорел микропроцессор я так понимаю. В магзиине мне сказали. что только если на али заказать. Название сгоревшего sonyx sn8p2624kb на али нет в точности с таким названием. прилагаю ссылку можно ли заказать этот или любой другой с другим названием ? что делать дальше ? не нужно потом это все прошивать ? и как ?https://clck.ru/DQhDh