Search the Community

Автомобильных стробоскопов для регулировки угла зажигания известно множество, поэтому данная разработка является "одной из многих" и не заслуживает оформления в виде статьи. В прошлом веке они делались на основе газоразрядных ламп-вспышек, а нынче им на замену пришли светодиоды. Компонентная база - самая различная - от логических элементов и триггеров до таймеров. Схемы из Интернета - под спойлером. Заказчик (начальник отдела механизации) выдвинул еще одно пожелание - снабдить устройство тахометром, показывающим частоту оборотов коленвала. Поэтому пришлось разрабатывать устройство заново. Почти все детали были взяты из загашника. Прикуплены только "крокодилы" (к клеммам аккумулятора и для емкостного датчика), светодиодная матрица и разборный разъем питания. Первым этапом была апробация индуктивного датчика искрообразования (200 витков на расколотом ферритовом кольце, одеваемом на провод первого цилиндра. Осциллограммы при испытании показали, что ни о какой индуктивной связи речи не идет даже близко. Датчик с катушкой ТТ оказался емкостным. Поэтому не мудря лукаво он был изготовлен из "крокодила", с приклепанной к его бранше полоской стеклотекстолита, на которой распаяны конденсатор С1 на 100 пФ х 2 кВ и входные резисторы R1R2 (на фото они еще отсутствуют): В качестве элементной базы был выбран сдвоенный одновибратор К561АГ1: На первой половинке (DD1) собран одновибратор аналогового тахометра с выходом на стрелочную измерительную головку на 500 мкА. Его вход отвязан от датчика буферным ключевым каскадом на VT1. Кроме функции тахометра этот одновибратор играет еще и роль защиты от ложных срабатываний - пока не закончится формирование выходного импульса, не запустится повторно следующий каскад (проблеск). На второй половинке (DD2) собран одновибратор проблеска, нагруженный на управляемый источник стабильного тока на 3 А, нагрузкой которого, с свою очередь, явилась светодиодная матрица на 10 Вт. с неработающей центральной цепочкой светодиодов (итого суммарно на 6 Вт). Матрица установлена на радиаторе северного моста материнской платы, прикрепленной к удлиняющей ручке. Питание одновибраторов застабилизировано интегральным стабилизатором 78L09 на 9 В. Вся "лепестроника" размещена на печатной плате (кроме конденсатора С9, установленного прямо на входном разъеме питания): Кроме того, на разъеме же установлен диод Шоттки на 3 А, защищающий от переполюсовки при подключении к клеммам аккумулятора. И все это помещено в корпус от малогабаритного компьютерного блока питания: В отверстие от кулера тютелька-в-тютельку поместилась стрелочная головка: Резистор R9 регулировки длительности проблеска вынесен с печатной платы на корпус (вверху слева) для удобства подстройки. Включатель проблеска на ручке (как было показано на схеме) не уместился, поэтому тоже размещен на корпусе (красный тумблер справа по центру). Исключительно чтобы лишний раз не "напрягать" светодиодную матрицу. Все-таки, хоть скважность импульсов и велика, но и ток большой. Попытался я сделать на головку шкалу программой Старичка "Shkala" - не получилось. Нет в ней таких приборов. Пришлось делать SPlan'ом. Калибровка частотомера производилась от переменного напряжения 50 Гц х 3 В, что соответствовало 3000 об/мин. прямо на вход датчика, минуя конденсатор С1. Испытания этого "чудо-девайса" оказались вполне удачными. Яркости было достаточно для наблюдения за меткой, "поднятой" белым маркером для ретуши текстов, в облачный день под капотом машины, стоящей во дворе. Длина ручки позволила подносить головку к любым движущимся частям мотора без опасности получения травм. Наличие частотомера тоже было информативным. Автостробоскоп.lay6

ЗИП к генератору Г6-35. В Наличии: 1шт. С хранения. Есть книги. Отсутствует рем. плата. Цена 1000р Ферритовый вентиль ФВВ1-26. В хорошем состоянии. В наличии: 1шт. Цена: 1500р Миллиамперметр Э513. С хранения, в упаковке. В наличии: 1шт. Цена: 2000р Тахометр электронный ТЭ-Д. С хранения, в упаковке. Датчиков к ним нет! В наличии: 3шт по 700р/шт. Датчик к сигнализатору опасных газов СТМ2П. С хранения, в упаковке. В наличии: 3шт по 2000р/шт. Саратовская обл. г. Энгельс Отправим: почтой, транспортной компанией, в Москву - с курьером. Контакты: Моб. тел.:+7904-240-51-17. E-mail: olgalosewa86@mail.ru

Здравствуйте, хочу сделать самодельный тахометр для лодочного мотора. В качестве источника импульсов хочу использовать высоковольтный провод. Сложность заключается в том, что на свечу идет импульс отрицательной полярности. Как завести его на микроконтроллер? Сначала думал обойтись простым делителем со стабилитроном, но тут придется думать что то другое...

Добрый день.У меня возник вопрос как создать простейший тестер для определения работоспособности кулеров. Мне пришла партия 4ех контактных кулеров и ситуация с товаром странная. У кулеров через раз работают датчики Холла и собственно вопрос такой у меня есть схемка нарытая на просторах интернета(данного форума) которую хотелось бы доработать для тестов тех же кулеров.Помогите в общем.)

Здравствуйте, господа! Помогите, пожалуйста - чувствую, у меня мозгов не хватает. Есть две схемы автомобильных тахометров на светодиодах, которые мне бы очень хотелось "срастить" в одну - объясню, почему. Одна, как я понимаю, довольно известная - http://www.votshema.ru/476-shema-analogovogo-tahometra-na-svetodiodah.html . В ней нет микрух, которые надо было бы прошивать, и регулируется она на стенде раз и навсегда. Для меня ее минус в том, что для подключения нужно подцепиться к выходу на катушку зажигания, а мне не хотелось бы лезть в двигатель с лишними проводами. Вторая схема - http://kopilkasovetov.ucoz.ru/index/ehlektronnyj_takhometr/0-94 - она "чувствует" импульс зажигания бесконтактно, я цитирую: "датчик представляет собой 10 витков провода диаметром 0,5 мм в изоляции толщиной 1…1,5 мм, намотанных на высоковольтный провод, соединяющий катушку зажигания с распределителем", и в этом ее плюс. Обе схемы я прикрепил к сообщению. Вопрос к сообществу: есть ли способ не слишком трудоёмко заставить первую схему узнавать об импульсах зажигания не от прямого провода, а от бесконтактного датчика, используемого во второй схеме?

Измеритель L, C, R универсальный Е7-11. Без ЗИП. В наличии: 1шт. Цена: 4000р. Микроскоп Метам-Р1. С хранения, полный комплект. В наличии: 1шт. Цена: 22500р Тахометр ТЧ10-р. В футляре, насадки в комплекте. В отличном состоянии. В наличии: 2шт по 4500р/шт. Фото, все есть - вышлю на Вашу эл. почту. На сайте выложить, мешает, какой-то лимит... Обращайтесь - все пришлю! Саратовская обл. г.Энгельс Отправим: почтой, транспортной компанией, в Москву - с курьером. Наличный-безналичный расчет Контакты: Моб. тел.:+7904-240-51-17. E-mail: olgalosewa86@mail.ru

Добрый день. Пытаюсь собрать тахометр на stm32f100c8t6b. Вывод информации - четырехразрядный семисегментный индикатор, счетчик - таймер №1, 1ый канал. На системном таймере висит индикация показаний. Вычисление оборотов - в обработчике таймера 1. Проблема в том, что при подаче импульсов на PB13 (Tim1 Ch1) не происходит прерывания. Скажите, пожалуйста, что я упускаю из виду. Заранее большое спасибо. Taho_2.rar

Доброго времени суток всем, уважаемые специалисты.

Народ, подскажите пожалуйста, есть задумка управления транспортерной лентой при помощи ардуино. Смысл таков: при вращении датчика скорости сигнал с опто-пары поступает на ардуино (как тахометр) и при достижении определенного кол-ва оборотов включает реле и удерживает его во включенном положении до тех пор, пока обороты не достигнут нулевого значения. Проблема состоит в написании скетча, пробовал отталкиваться от скетча на тахометр, но на включение реле не хватает тока( даже светодиод горит тускло); от скетча на прерывание опто-прерывателя реле включается когда опто-пара перекрыта и отключается, когда открыта( реле щелкает очень часто). Может кто сталкивался с подобными вещами или знает примерный код ???

На моем М2140 установлен блок электронного зажигания DC-02TL серии GOLD SPARK. Пытаюсь подключить цифровой тахометр, но он не показывает ничего (тахометр исправен, работает при переключении на штатную классическую схему). Возможно требуется какое-то промежуточное устройство. Прошу помощи у знатоков!!

На моем М2140 установлена электронная система зажигания GOLD SPARK без использования штатной катушки. На блоке имеется вывод для подключения тахометра, но цифровой тахометр от него не работает.

Подскажите пожалуйста что в этой схеме (тахометр) делают элементы (транзистор, конденсаторы). Я вообще на счет конденсаторов не могу определится -- может фильтр какой-то?

Здравствуйте, помогите с решением данного вопроса: нужно разработать прибор, многодиапазонный устройство для измерения скорости вращения вала. Диапазоны измеряемой величины: 0 - 60 об / мин, 60 - 600 об / мин, 600 - 6000 об / мин. Относительное значение погрешности преобразования не более 0,5%. Отсчетное устройство - цифровое. Первичный измерительный преобразователь оптический. Обязательный узел - оперативное запоминающее устройство результата измерения. Рассматривал несколько автомобильных тахометров на этом сайте но не знаю даже от каких элементов будет зависеть диапазоны измерений. Для начала нужна хотя бы схема, помогите пожалуйста.

Доброго времени суток, Делаю бортовой компьютер для лодки. Необходимо реализовать функцию тахометра. На подвесных лодочных моторах несколько иной принцип съема данных о количестве оборотов. В большинстве тахометров сигнал снимается с магдино (заменяющего генератор и катушку зажигания) Магнето бывают с разным количеством полюсов, и следовательно разным количеством импульсов на оборот. Если с количеством импульсов все просто (предусматриваем делитель), то с схемотехникой съема импульса не могу определиться. Либо поставить микросхему NCV1124, которая на входе допускает амплитуду до 200В и на выходе дает прямоугольные импульсы с лог. 1 в 5Вольт Либо использовать обычную систему подключения С диодом и транзистором.