Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'Система зажигания'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Вопрос-Ответ. Для начинающих
    • Песочница (Q&A)
    • Дайте схему!
    • Школьникам и студентам
    • Начинающим
    • Паяльник TV
    • Обсуждение материалов с сайта
  • Радиоэлектроника для профессионалов
    • Автомобильная электроника
    • Питание
    • Ремонт
    • Системы охраны и наблюдения. Личная безопасность
    • Роботы и модели на ДУ-управлении
    • Световые эффекты и LED
    • Самодельные устройства к компьютеру
    • Программное обеспечение
    • Металлоискатели
    • Автоматика
    • Электрика
    • Промышленная электроника
    • Измерительная техника
    • Мастерская радиолюбителя
    • КВ и УКВ радиосвязь
    • Радиопередатчики
    • Сотовая связь
    • Спутниковое ТВ
    • Телефония и фрикинг
    • Высокое напряжение
    • Идеи и технологии будущего
    • Справочная радиоэлементов
    • Литература
    • Схемотехника для профессионалов
    • Разное
  • Аудио
    • FAQ, Технологии и компоненты
    • Для начинающих
    • Источники звука
    • Предусилители, темброблоки, фильтры
    • Питание аудио аппаратуры
    • Усилители мощности
    • Акустические системы
    • Авто-аудио
    • Ламповая техника
    • Гитарное оборудование
    • Прочее
  • Микроконтроллеры
    • МК для начинающих
    • Arduino, ESP32, ESP8266, Raspberry Pi
    • AVR
    • STM32
    • PIC
    • ПЛИС
    • Другие микроконтроллеры и семейства
    • Алгоритмы
    • Программаторы и отладочные модули
    • Периферия и внешние устройства
    • Разное
  • Товары и услуги
    • Коммерческие предложения
    • Продам-Отдам, Услуги
    • Куплю
    • Уголок потребителя
    • Вакансии и разовая работа
    • Наши обзоры и тесты
  • Разное
    • Курилка
    • Сайт Паяльник и форум
    • FAQ (Архив)
    • Технический английский (English)
    • Личные блоги
    • Наши проекты для Android и Web
    • Корзина
    • Конкурсы сайта с призами
    • Вопросы с VK
  • Переделки ATX->ЛБП
  • Переделки разные темы
  • Киловольты юмора Юмор в youtube

Блоги

  • Твори, выдумывай, пробуй.
  • fant's блог
  • Ток покоя
  • Где купить велпатасвир, epclusa, velpanat, velasof, софосбувир в России по лучшей цене.
  • Китайские бренды видеокамер
  • Создание Маленькой Мастерской
  • Блог администрации
  • STEN50's блог
  • Изучение, наладка, исследование
  • MiSol62's блог
  • короткие записки по ходу дела
  • Программирование AVR и PIC блог
  • Стабилизированный выпрямитель тока ТЕС 12-3-НТ
  • Блог getshket
  • ТНПА
  • welder's блог
  • blog cheloveka loshadi
  • OPeX3's блог
  • Подводная робототехника
  • Сабвуфер и акустика.
  • Радиоуправляемая машина
  • Консультация психолога сексолога онлайн, психолог онлайн
  • Nokian блог
  • Оповещения Dermabellix Scam !! Не покупайте это !!!
  • Cheerful Boss' блог
  • Cheerful Boss' блог
  • VLAD1996B's блог
  • "Коллективное увеличение продаж"
  • Dudok's блог
  • "Коллективное увеличение продаж"
  • Goluboglazyi's блог
  • Прибор определяющий электролитический конденсатор на работоспособность.
  • Mosfet@'s блог
  • mazzi's блог
  • Лучшие компьютерные игры 2017
  • Marchenkokerya's блог
  • Заметки начинаущего аудиофила
  • Почти бесполезные проги
  • Светлый блог.
  • дядюшка Филин's блог
  • Дневники нуба
  • satyrn's блог
  • Люк. В погреб.
  • Фильм Дом Солнца
  • Светодиодная лента B-LED 2835-120 W белая негерметичная
  • Само-Реплицируещиеся Производственные Системы
  • Блог от Eknous
  • РВС's блог
  • Den_R's blog
  • РВС's блог
  • Чтото крутое и про криворукость
  • ekadom's блог
  • Проектирование любых чертежей
  • Lisovic's блог
  • Блог уже не юного радиогубителя
  • денди
  • eHouse
  • zaregan's блог
  • Схемотехника УНЧ с низковольтным питанием на примере приёмников фирмы Grundig
  • То, что в руки попало.
  • Блок питания водородного генератора и все что с ним связано
  • slava_va@mail.ru's блог
  • Блог alex123al97
  • slava_va@mail.ru's блог
  • параленое соединение КРЕНок или как сделать стабилизатор напряжения 24-12в
  • Свободная генерация Андрея Мельниченко
  • реобас
  • Модернизации системы впрыска на 555
  • помощь
  • Копии схем и печатных плат устройств попавшие ко мне
  • MBM75's блог
  • Буду
  • lagutai's блог
  • Мои проекты.
  • lagutai's блог
  • Трудовик
  • vOVK@'s блог
  • токарь-радиолюбитель
  • azlk3000's блог
  • Коллизия сингулярности
  • SmallAlex's блог
  • Вопрос по Цифровому усилителю мощности звука 2x12 Вт YDA138-E
  • bebulo's блог
  • Простейший макет станка термо-вакуумной формовки
  • Блог им. pryanic
  • peratronika
  • Zer's блог
  • MEDBEDb's
  • Гнездо кукушки
  • hiMiческий блог
  • luna_kamen's блог
  • Изучаем USI на основе сверхэкономичного прототипа
  • Алекс-Юстасу
  • SUBWOOFER.RU
  • kot sansher's блог
  • Поделки стареющего пионера
  • доброжелатель2's блог
  • Grig96. Полезные заметки.
  • Attiny 0-ой и 1-ой серии (Attiny817, 1614 и прочие)
  • pavlo's блог
  • MSP430FR
  • viper2's блог
  • Моя Электро Чинильня
  • Selyk's блог
  • VoltServis.ru
  • kpush's блог
  • OM3 на новых платах.
  • конни's блог
  • Электронный экстазёр "MASHKA".
  • ptimai's блог
  • noc functionalities
  • Sun kapitane's blog
  • ODEON AV-500
  • Sun kapitane's blog
  • Логика на транзисторах,диодах, счетние тригери на транзисторах
  • AleksandrBulchuck's блог
  • Качественные окна от производителя
  • KRALEX's блог
  • Javaman's projects
  • SeVeR36's блог
  • 3232
  • Пять копеек.
  • Az@t's блог
  • Индукционный нагрев
  • Схемы разных устройств
  • Кардшаринг SAT ТВ блог
  • PENTAGRID SAYS
  • Ещо раз о "Кощее 5И"
  • Игровые автоматы на официальном сайте
  • коллекционер
  • дямон's блог
  • Ламповый усилитель и акустика для озвучки семейных мероприятий
  • дямон's блог
  • tiosmutoutrup1971
  • Светомузыкальная установка для новачков
  • Лучшие игры для ПК скачать бесплатно
  • sqait's блог
  • Блокнотик
  • Gubernator's блог
  • Записки электрика
  • Полстакана
  • Vrednyuka
  • Интегральные микросхемы
  • grigorik's блог
  • Интегральные микросхемы
  • VMWare удобство и безопастность
  • Профсоюз обычных пользователей
  • rtfcnf's блог
  • Гидроэнергетика в России: отечественные гидроэлектростанции, типы и характеристики
  • VMWare удобство и безопастность
  • Лайфхаки от Кати
  • Kinh chong anh sang xanh gia re
  • ukabumaga's блог
  • АО "Диполь Технологии"
  • artos5's блог
  • блог
  • Kraftwerk's блог
  • 1
  • Kraftwerk's блог
  • Как выбрать точечный светильник?
  • мастерская ky3ne4ik'а
  • Работа с микроконтроллером Atmega8
  • Aronsky
  • Игорь Камский
  • Диммеры
  • 5В = 1,5+3
  • vitiv' блог
  • Ремонт цифровой панели прибора тойоты марк 100. Замена транзистора 36 ( SOT- 23 )PNP
  • Все СРО России
  • 300writers
  • Металлоискатель Tracker FM-1D3
  • Былое
  • Создание монстра "Blaster 8920"
  • 2Smart Cloud Blog
  • EmmGold's блог
  • 2Smart Cloud Blog
  • ivan15961596's блог
  • Кумир у-001
  • ivan15961596's блог
  • My blog
  • Интернет радио в машину
  • SamON
  • Помогите люди добрые
  • AI
  • Помогите подключить маяк 231 стерео.
  • Гаусс-пушки
  • Название
  • 7400's блог
  • Как я собирал свой первый импульсный источник питания
  • Віталік Приходько_130349's блог
  • Lithium ECAD - российская САПР печатных плат
  • Евгений Малюта's блог
  • ПИшу свои мысли
  • werekpro
  • Venera Electronica
  • afurgon's блог
  • Выбросьте это в парашу!
  • odaplus' блог
  • Zvik's блог
  • Smart overload protection power amplifier «Zita (Z) ThermalTrak™»
  • радиоэлектоника
  • BoBka777's блог
  • МиУЗР - Модернизация и Усовершенствование Звуковой Радиотехники .
  • aleksey9900's блог
  • Лабораторная блок питания
  • Нашел статью о пайке проводов к светодиодов
  • Китайский городовой
  • Костик0's блог
  • УФ лампа для маникюра SK-818
  • 8 Contrasts Between Web Servers and Application Servers
  • Конденсатор
  • Новости, обзоры и другая полезная информация от ИМ "Радиодар"
  • Цветомузыка
  • OPeX3's блог
  • Sem2012's блог
  • это не хлам – это часть моей жизни
  • Контроллер на базе ПК (OS Win LTSC)
  • OdiS' блог
  • Хитрости строителя
  • aleksfil's блог
  • Color Preamp - предусилитель на лампах 12AU7
  • Проблема с зарядкой литиевого аккумулятора для шуруповерта 21 вольт
  • EmmGold's блог; AVR
  • Микроэлектроника
  • З
  • CH32V
  • Блог Плотникова Ильи
  • Бесплатные радиодетали с Алиэкспресс
  • Повышение качества и снижение временных затрат при испытаниях электронных компонентов с помощью отечественного испытательного оборудования
  • Источники питания MEAN WELL
  • Жизнь и рыбалка
  • yureika's блог
  • Глушитель спутникогого интернета
  • Всякая всячина
  • Для начинающих
  • Ignite your senses with the grace and allure of female escorts near Laguna Niguel
  • Fumitox's блог
  • Наш-RXT6 топ-10 на январь 2023: Лучшие сайты онлайн казино в России
  • Лицензионные казино онлайн в 2024 году на реальные деньги
  • Самоделки блог
  • Домашняя автоматика
  • Интересное и полезное
  • Ремонт Амфитон 35у-101с
  • ульян's блог
  • Свет в грузовой газели
  • Блок питания 0-12В для начинающих
  • Dimko's блог
  • Иван Самец's блог
  • SolomonVR's блог
  • gendzz's блог
  • fleh138's блог
  • Электроника forever!
  • aleksejhozhenets' блог
  • aleksejhozhenets' блог
  • diserver блог
  • aleksey290476 блог
  • ВАРГ's блог
  • Люстра Чижевского
  • wanes101's блог
  • voldemar2009's блог
  • Jana's блог
  • Jana's блог
  • Рена Искужин's блог
  • abduraxman7's блог
  • Kuzumba's блог
  • Самопальник
  • заработок через интернет на запчасти!!!
  • electric.kiev's блог
  • lolo's блог
  • leravalera's блог
  • ideomatic's блог
  • приглашаем на работу инженера-радиоэлектронщика
  • FREEMAN_77's блог
  • Блог автоэлектрика
  • Блог начинающего электронщика
  • Dersu's блог
  • Электроэнергия и её экономия!
  • Электроэнергия и её экономия!
  • Семён Ковалёв's блог
  • piligrim-666's блог
  • помогите с партотивной калонкой
  • помогите с партотивной калонкой
  • Музыка в стене.
  • m-a-r-i-k-a's блог
  • cosmos44's блог
  • oyama14's блог
  • блог Виталика!
  • ciornii's блог
  • Великий и Ужастный блог
  • Denis__Ricov's блог
  • Universal12's блог
  • Sprut's блог
  • Alexeyslav's блог
  • cosmosemo's блог
  • Заметки радиолюбителя
  • Falconist. Мемуары
  • Блог MillyVolt
  • усилитель импульсов
  • Panasonic sa-ak 18
  • Простое радиоуправление из того, что было.
  • 35house
  • Блог Радиочайника
  • Блохи iiiytnik'a
  • Хороший сервис- Бяка
  • Аудиолаборатория "Философия Звука"
  • ОколоCADовое
  • Блог KVLADS
  • Короп блог
  • Автоматизация котла Protherm MTV
  • Бложиг Касянича
  • Обо всём
  • Эксперимент
  • No electronics
  • ПРИРОДА СВЕТА и ЕГО ВОЗМОЖНОСТИ
  • Генератор на xr2206
  • HTPOWLASER
  • Когда-то были очень популярны у радиолюбителей
  • AVR - микроконтроллеры
  • Микроконтроллер
  • Самодельный автосимулятор
  • Интернет-магазин керамической плитки «Боярская Плитка»
  • Разработка электронных метрических мишеней IPSC для мягкой пневматики (страйкбол)
  • ,

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Skype


ICQ


Интересы


Город


Сфера радиоэлектроники


Оборудование

Найдено: 3 результата

  1. Итак, по порядку. При горении ТВС происходят сложные окислительно-восстановительные химические реакции, в результате которых образуется множество свободных носителей заряда. Вторым механизмом возникновения ионного тока является термическая ионизация (обусловленная высокими давлением и температурой в цилиндре). Приложенное к электродам свечи измерительное напряжение (плучаемое при помощи повышающего преобразователя, или прииспользовании части энергии накопленной в КЗ, в различных вариантах исполнения величина измерительного напряжения колеблется от 150 до 1000 вольт), наводит между ними ЭДС. В этом случае свеча зажигания выступает в качестве своеобразного зонда. При наличии в ТВС свободных носителей заряда в измерительной цепи начинает протекать так называемый "ионный ток". (Как можно легко догадаться, при отсутствии горения ток в цепи не потечет, что позволяет по отсутствию сигнала ионного тока сделать вывод о пропуске горения (при этом определив причину пропуска: пропуск искры зажигания, или выход состава смеси за пределы воспламеняемости)). Сигнал ионного тока имеет отклик на все параметры горения. Наиболее простой реализацией введения в систему управления УОЗ обратной связи по ионному току, является использование свечи зажигания как датчика для определения пропусков зажигания и детонации, а так-же фаз работы двигателя. При этом пропуск зажигания определяется отсутствием сигнала или недостаточным уровнем его интегрального значения. Детонация определяется фильтрацией сигнала полосовым фильтром. Гораздо больший интерес представляет возможность получать из сигнала информацию о давлении в цилиндре. Как известно, для оптимальной работы ДВС необходимо, что-бы пик давления в рабочем такте приходился на определенный УПКВ. В зависимости от конструктивных особенностей этот угол у каждого двигателя свой, для большинства двигателей "классики" и подобных значение его составляет 12-15 град. ПКВ после ВМТ. Изменяя УОЗ можно управлять положением пика давления в цилиндре. Существует множество схем измерения ионного тока, различных по сложности реализации и параметрам выходного сигнала. Мною было опробовано несколько различных схем, проведены испытания на стендовом двигателе, результаты позволяют подтвердить все вышесказанное))) По теме собрано и изучено довольно большое количество информации, которой я с радостью могу поделиться с единомышленниками. Начальной целью ветки форума для меня видиться возможность делиться информацией и опытом по данному вопросу, конечной - создание Адативной Системы Управления Углом Опережения Зажигания По Сигналу Ионного Тока:-)
  2. SUZ версии 4.1 работает от ДПКВ (шкив 60-2), в качестве датчика разрежения во впускном коллекторе используется ДАД 45 (45.3829), возможно использование МРХ4100 или подобного. Датчик температуры LM335 (LM135, LM235). Предусмотрено управление клапаном ЭПХХ, датчиком для этого служит концевик карбюратора, возможно использование как нормально замкнутого, так и нормально разомкнутого контакта. На выходе два канала, можно управлять "статикой" (используются оба канала) или штатной системой с раздачей искры трамблером (используется 1-й канал, второй не используется). Выбор режима работы производится перемычкой "Статика-Трамблер", перемычки нет - Статика, перемычка есть - Трамблер. Есть отдельный выход сигнала для мозгов моника, его же можно использовать для подключения тахометра, (на схемах не показан, работает с версии 5.0). Имеется 16 таблиц с данными, т.е. 16 кривых в зависимости от разрежения во впускном колекторе. УОЗ высчитывается с помощью трехмерной апроксимации (интерполяции) УОЗ между четырмя близ лежащими точками в таблице в зависимости от оборотов и разрежения во впускном коллекторе. От ДПКВ ФУОЗ начинает работать с 43 об\мин. Реализовано поддержание ХХ, настройка производится в менеджере. Предусмотрено использование двух наборов таблиц УОЗ, "бензин-газ" или "зима-лето". Для настройки есть менеджер, с помощью которого можно прошить программу ФУОЗ в микроконтроллер (требуется первоначальная прошивка МК программатором), отредактировать кривые и выполнить запись и просмотр лог-файла работы ФУОЗ. Вместо Atmega8A возможно применение Atmege8, но в ней, из-за ошибки изготовления кристала, вывод 20 почти напрямую соединен с выводом 7, поэтому индуктивность и конденсатор на 20 вывод устанавливать бесполезно. Негативного влияния замены на Atmega8 по записям лог-файлов не выявлено. ДПКВ подключен к ФУОЗ проводом МГТФ 0.75, два провода свитые в витую пару с шагом 20-30мм, экрана на проводах нет - это относится к формирователю на MCP604 (MCP601, MCP602), формирователь на LM393 лично не проверял. ДАД подключен к ФУОЗ тремя проводами которые образуют плетенку из трех проводов, также без экрана. ДАД подключен ко штуцеру на впускном коллекторе (внутренний диаметр в штуцере 2,5мм), так как штуцер использован штатный и он расположен ближе к впускным клапанам 1-2 цилиндров, то для сглаживания и выравнивания сигнала, ДАД подключен ко штуцеру резиновым шлангом с врезанным в него топливным фильтром, расстояние от коллектора до ДАД не более 25см. Задержка сигнала от фильтра незначительная и компенсируется алгоритмом замера в программе с версии 5.2. Когда устанавливал фильтр была цель сгладить пульсации, но затем выяснилась полезная его работа в плане отфильтрации паров масла и смеси к ДАДу. Датчик температуры подключен к ФУОЗ витой парой без экрана, сам датчик из-за отсутствия штатного места его установки вставлен между шлангом и патрубком отвода ОЖ к термостату. Минус использования bootloadera - после включения зажигания нужно выдержать 0.26сек до момента включения стартера. Связь с компютером осуществляется через СОМ порт. В оригинальной схеме применен чип FT232RL с гальванической развязкой на ADUM1201, что позволяет подключать ФУОЗ через USB (виртуальный СОМ порт), возможно применение MAX232, но в этом случае подключение производится на СОМ порт компютера, либо через шнурок USB-COM. Работа загрузчика: - запустить менеджер; - выбрать *.hex файл; - выбрать порт; - открыть порт; - включить питание ФУОЗ; - когда будет установлена связь, произойдет сброс шкалы в менеджере и будет нарастать шкала по мере программирования; - по окончании программирования выскочит окно о выполненном программировании, подтвердить, ФУОЗ готова к работе. Настройка. Первым настраивается ДПКВ, частично можно до установки на авто. Подать питание на ФУОЗ, замерить напряжение на выводе 14 Atmega8A, если поднести к ДПКВ металический предмет, то на 14 выводе появится "1", если убрать - "0", если при поднесенном предмете появляется "0", то необходимо сменить полярность подключения датчика ДПКВ. Если при постоянно убраном или постоянно поднесенном предмете наблюдаются переключения сигнала на 14 выводе (желательно посмотреть осциллографом), значит неправильно работает формирователь ДПКВ, нужно разбираться с ним. При правильно собранном формирователе ДПКВ ложных переключений на выходе не будет. Устанавливать ДПКВ нужно на 20 зуб шкива против часовой стрелки от "выбитых" зубов (вращение шкива по часовой стрелке) в момент когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ. После установки на авто есть возможность проверить правильность его установки и корректность работы коммутаторов, для этого в ФУОЗ установить перемычку "6 градусов", и по стробоскопу проверить УОЗ, который должен быть 6 градусов на опережение. Если по стробоскопу не 6 градусов, то возможно неправильно установлен ДПКВ, или с большей вероятностью коммутаторы вносят задержку отработки зажигания (такие случаи есть, описаны далее в теме), с такими коммутаторами ФУОЗ правильно работать не будет, особая опасность от этого для режима статики. Настройка холостого хода. желательно сначала помыть карбюратор; прогреть двигатель, двигатель должен быть полностью прогретым до его рабочей температуры, желательно после прогрева проехать метров 200-300, и не глушить двигатель до полной настройки; отключить все потребители; подключить менеджер к ФУОЗ; в ФУОЗ установить перемычку "6 градусов", в этом случае УОЗ будет отрабатываться ФУОЗ 6 градусов не зависимо от данных поступающих от датчиков, контроль по прибору "УОЗ" в менеджере; настроить ХХ карбюратором на поддержание оборотов выставленных в прошивке для этого авто, контроль оборотов вести по прибору "Обороты" в менеджере; в ФУОЗ снять перемычку "6 градусов"; винтом количества на карбюраторе выставить УОЗ 7-9 градусов, контроль по прибору "УОЗ" в менеджере. Настройка ДАД45. С помощью менеджера записать лог-файл, при записи файла на месте сделать прогазовки полным кратковременным нажатием на педаль газа. По данным лог файла в менеджере выставить максимальное значение ДАД, должно быть равно максимальному значению АЦП ДАД при полностью нажатой педали газа, и изменением значения наклон выставить минимальное значение ДАД таким, чтобы на ХХ работала только кривая №0, а вернее чтобы минимальное значение ДАД было выставлено на 8-13 единиц больше чем зарегистрировано в лог файле на ХХ, точность установки минимального значения не столь важна как установка максимального значения. Это предварительная настройка, затем в движении также произвести запись лог-файла с полными нажатиями педали газа, и по этим данным подкорректировать значения ДАД. Настройка температуры. Для датчика на LM335 (LM135, LM235). Менеджером записать лог файл прогрева двигателя. По графику определить рабочую температуру прогретого двигателя. В таблицу УОЗ-ТЕМПЕРАТУРА внести необходимую коррекцию УОЗ от температуры с расчетом чтобы за 2-3 градуса С до рабочей температуры двигателя угол был уже 0 градусов. Отрицательные углы не запоминаются, запоминается интервал от 18 до 0 градусов. Если рабочая температура много не соответствует температуре по нормам для этого движка - разбирайтесь с термостатом. Показания датчика настроены на средний режим его работы без учета погрешностей, и этого вполне достаточно. Кому нужна настройка датчика на отображение температуры поточнее предусмотрена возможность его калибровки в виде внесения данных в спецокна, но пока эта возможность отключена. SUZ41.rar
  3. Выношу на ваше обсуждение почти два года назад опубликованную мною на Драйв2 статью (тему) о серийной "болячке" инжекторных систем зажигания (СЗ) автомобилей семейства ВАЗ 2110-12 вне зависимости от модификаций и компонентов. Краткая суть проблемы В штатном, стоковом варианте питание катушек СЗ осуществляется с линии, содержащей не менее 5 разъемов, котектную группу замка зажигания, плюс вклад "точно подобранного" сечения проводов, на некоторых участках -весьма далекого от расчетно. Летом 2015 года после непродолжительных поисков нестабильной работы движка - провалов, подергиваний при разгоне, вялой динамики, неровного ХХ обнаружена "проблемка" - пульсации (провалы) по питанию катушек зажигания. Что снизило ток разрыва (примерно на 7-15% от номинального), соотв. энергию накопления, и, как результат энергию искры в конечном счете. Причем на весьма заметные уровни. В результате - пропуски воспламенения на переходных режимах и ХХ. Особо заметно проявление при езде с ГБО. Набралась достаточная статистика - в стоке эти пульсации варьируются от 2.2В до 3.7В на разных авто, причем без разницы - МЗ, сдвоенная катушка или 4 ИКЗ в комплектации. (С1-65А) пульсации порядка 2.5В (0,5В/дел) - фото неудачное, но как есть. На тот момент цифровика под рукой не было :-) и уже далее цифровиком 3.7В - на машинке клиента (ВАЗ 2112) На данном форуме, надеюсь, классическое схемотехническое решение (для силовых импульсных преобразователей) не вызовет "дикого" неприятия и споров среди коллег-электронщиков:-) Схема ЭСУД в моей машинке К цепи питания катушек (ИКЗ) была подключена пара электролитов 2х 2200мкФ*25В, (естественно +105С и LowESR серии) что снизило пульсации с 2.5В до 0,85В. Результат проявился немедленно - стабильный ХХ, динамика разгона и тяга на малых оборотах. Ну и расход отреагировал тоже - по городу снизился,и заметно, на 0.7-0.9 л/100 км в моем случае и в диапазоне 0.3-0.9 по отзывам повторивших доработку. За городом - практически остался тот же, виду преобладания установившихся режимов над переходными. Но расход, а точнее его снижение совсем не являлось самоцелью, это скорее "приятная побочка" в решении задачи пропусков воспламенения. Фрагмент жгута ИКЗ Останавливаться на этом не хотелось, потому как длинная и хреновая линия питания осталась, а конденсаторы в таком виде - в некотором смысле - полумера, потому питание катушек было перенесено на Главное Реле (ГР) ЭБУ, т.е в обход длинной штатной цепи. А оно запитано напрямую с АКБ, проводом достаточного сечения (порядка 4 мм2) с небольшой длиной. Этот изменение штатно реализовано в ПРИОРАХ и далее, что радует Фрагмент схемы ЭСУД касательно питания катушек Пульсации снизились с 0,85В до 0,35В. За счет демпфирования емкостями - исчезли крутые фронты в момент искры, которые тоже являются дестабилизирующими факторами в работе ЭБУ, но на этом моменте подробно остановлюсь позже. Конечный результат. Снижение пульсаций до 0,35В За 2 года с момента публикации материала - собрана достаточная статистика, отзывы, замечания, в том числе и по доработанным самостоятельно (клиентским) и с детальными промерами более десятка машинок ВАЗ 2110-12, -09 -13 -15. Плюс присланные осциллограмки, подтверждающие серийность и системность обнаруженной проблемы P.S. Все 4 катушки на момент написания материала исправные, межвитковое отсутствовало, электрические параметры (сопротивления обмоток, индуктивность) имели разброс менее 5%, что характерно для характерно для катушек Bosch. На стенде работали четко. Оригинал статьи: https://www.drive2.ru/b/2173392/
×
×
  • Создать...