Search the Community

Помогите, пожалуйста, кто чем может. Хочу сделать ограничитель тока. Принцип действия таков: ток может течь в батарею и из батареи в обоих направлениях, но сила тока должна контролироваться. Допустим, ток превысил определенное значение, и цепь через контактор разорвалась. Позже, допустим, через минуту, цепь восстановилась, и работает до тех пор, пока сила тока не превысит определенное значение. Предполагаю сделать схему на шунте 0.075 В, и измерять текущее напряжение на клеммах шунта. Как только напряжение становится выше 0.075 В, цепь разрывается. Прошу помощи, кто сталкивался с подобным, может где есть подобная схема или готовое самостоятельное устройство.

Топик для обсуждения схемы на сайте: Устройство импульсного заряда/разряда АКБ на МК PIC (Эх, заряжу - 01)

Привет. Имею три последовательно подключенныйх акб от электро мопеда.6 dzm 12 написано в акб т.е 12в 12ампер. Хочу узнать каким током и напряжением его зарядить правильно что бы они работали долго.

Имею гироскутер, последнее время стал произвольно выключаться на ходу, думаю что плата защиты бмс отключает АКБ аварийно, думал одна или несколько ячеек просели. Разобрал аккумулятор прозвание все ячейки в паре по 2 шт, все как одна показывают одинаковый вольтаж 3.6 вольта, подключил к гироскутера и при нагрузке стал проверять, все ячейки как одна, просачиваются до 2.6 вольта и аварийно выключается гиро. Я так понимаю весь аккумулятор менять? Читал форуму, там ребята таким же образом находили неисправные ячейки которые показывали либо меньше всех либо вообще 0 по вальтовые, и просто их меняли.

Здравствуйте! Возможно ли запустить ИБП без аккамулятора? И есть ли в этом смысл? Хотел бы использовать его в качестве стабилизатора, чтобы увеличить качество электроэнергии. Планирую использовать в музыкальных целях, чтобы комбоусилитель меньше фонил, так как слышны через динамик всякие щелчки, звуковые вибрации, а иногда даже голоса, толи радио, то ли тв ловит, ну это уже наверное к вопросу не относится В общем, прошу вашего совета. Модель: APC Back-UPS ES 400

Добрый день. Купил вот такой индикатор индикатор заряда на Али. Вот такие у него характеристики: Есть более подробные в описании товара. Так же имеется 3 аккума 18650 по 3К махов соединенных последовательно. Вопрос: Нужен ли мне резистор что бы подключить этот индикатор, ну насколько я знаю он ограничивает ток (честно говоря я думал индикатор сам возьмет сколько надо, ну да ладно), ну вот, а рабочий ток у индикатор 5 - 15ма. А у аккумов хорошие токие внутри. Ну естественно схемы платы нету никакой, могу только фотки приложить, может там резистор уже впаян? Индикатор уже подключал, и он нормально горел, будет ли дальше норм гореть?

После сварки банок в одну батарею, начал заряжать сборку, на 80% зарядки начало две банки шипеть и как не странно со стороны плюса. В чем может быть проблема?

Всем привет!!! Случилась у меня несчастье с реле регулятором мотоцикла,а именно пропала зарядка((((Покопавшись в электро схеме обнаружил реле регулятор который и управляет зарядкой АКБ и светом фар.Найдя это реле закреплённым к раме c надписью DUCATI ENERGIA 343301 и стал изучать вопрос как они устроены и что могло сгореть,но реле залито компаундом и внутрь заглянуть не получиться((((. На просторах интернета нашёл фото вскрытого реле,и оказалось что в нём все достаточно просто устроено:переменное напряжение с генератора поступает на диодный мост выпрямляется часть подаётся на АКБ часть на фару а при превышение напряжения её рассеивает тиристор.(ну я так понял схему). Захотелось попробовать спаять схему самому тем более на фото видна элементная база и дорожки ПП а так же есть принципиальная схема. Но вот глядя на печатную плату,начав копировать её в Sprint Layout у меня возникли не стыковки с принципиальной схемой. Помогите пожалуйста разобраться и подправить схему в Sprint Layout. Ducati_energia.lay6

Приветствую! Необходима помощь с зарядным устройством советского производства под названием ВУ-1 (вроде как Выпрямитель универсальный). Ничего толком не могу найти по нему как с ним работать...Нашел что тумблеры переключение напряжения: Меньше = 14В Среднее = 15В Больше = 16В Не могу разобраться т.к. при нагрузке напряжение на меньше превышает положенные для АКБ 14.5В, может доходить и до 15.6 (соответственно АКБ кипит)... Как им пользоваться? принцип работы как я заметил - повышает напряжение и уменьшается ток, но ведь напряжение не должно превышать положенное 14.5В Может что то пришло в негодность, или я что то не то делаю? фото не моего, но если необходимо могу сфотать и внутреноости

Есть два типа. 1 - установленные и не эксплуатируемые или эксплуатируемые разово - есть следы монтажа. Хранятся 3 года как на фото, заряжались последний раз в марте. Разумеется емкость уже не номинал. Условия приобретения - буквально сами приезжайте и смотрите - дам и нагрузочную вилку и мультиметр и нагрузку если надо. Или любые другие варианты, избавляющие меня от операций возврата - фото, видео и тд и тп. А то тут месяц эпопея длилась с возвратом 2-х штук из 50-ти по причине "мертвые". Оказалось покупатель замерял на плохо вкрученных болтиках на клеммах. Повтор мне не нужен. Цена 12000 за шт, оптом дешевле. Тип 2 - такие же новые, в заводской упаковке, на складе 2-3 года, условия хранения идеальные, подзаряжались. Цена 18000. Оплата/доставка по договоренности, местонахождение - Саратовская обл

Здравствуйте. Очередной чайник я. Имею вышеназванный шуруповерт. Весной поменял все батареи внутри (10 шт Ni-Cd - https://ru.aliexpress.com/item/10-pcs-sub-c-battery-SC-battery-rechargeable-battery-replacement-1-2-v-with-tab-1300/32735525151.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.tzmKD5). Подбирал по параметрам такие же как и раньше были. БП (если не видно на картинке на этикетке): 220В, 50/60Гц 15ВТ, на выходе 15 В 0,4А, а выдает по тестеру напряжение 22,8 В. Сам АКБ - 12В. Раза два-три заряжал без проблем - все работало и заряд держал хорошо. Недавно появилась необходимость пользования - поставил на зарядку на ночь. Вставил АКБ - не работает. Начал разбираться - нашел надлом проводов у БП - спаял. Проблема осталась и вот в чем выражается: когда надеваешь контактную головку с клеммами на АКБ (как только происходит легкое касание контактов)- загорается красная светодиодная лампочка зарядки и тут же тухнет. Шевеление, насаживание поглубже ничего не дают - зарядки нет. Зеленая лампочка при включении в розетку горит постоянно. Снимаешь-одеваешь - то же самое, красная загорается и тут же тухнет, зеленая - горит. Раскрутил "головку" - вроде все цело, нигде не отвалилось. Вот думаю АКБ разбирать или нет? Что посоветуете? Только пишите попроще - я с электроникой не очень

Крупная тема по продаже различных аккумуляторов, сборок плат защиты, балансиров, зарядок и прочих аксессуаров. Также оказываю услуги по сварке батарей любых форматов и корпусированию. Отправка по СНГ. 1. Аккумуляторы 32650 lifepo4 5ah есть варианты под сварку и под винтовой крепеж Номинальное напряжение: 3.2V Номинальная емкость: 5000mAh Сопротивление батареи: Типовой ток разряда: 5C Максимальный ток разряда: 10C Ток заряда: до 1C Диапахон рабочего напряжения: 2.0 - 3.6V Эксплуатационная температура: -20 + 60 . Типоразмер: 32650 Масса элемента: 140г Цена: 1 - 10шт -300р 10-50шт - 280р 50-100шт - 270р от 100шт - 250р 2. Аккумуляторы Samsung 18650 2600mah Аккумуляторы оригинальные - емкость проверена. Цена за 1шт - 200р 5 - 10шт - 190р 10 - 50шт - 180р 50 - 100шт 170р 3. топовые lifepo4 аккумуляторы A123 ahr32113 Номинальное напряжение: 3.3V Номинальная емкость: 4400mAh Сопротивление батареи: <3мОм Типовой ток разряда: 20C Максимальный ток разряда: 35C Ток заряда: до 5C Диапазон рабочего напряжения: 2.0 - 3.6V Эксплуатационная температура: -30 + 60 . Типоразмер: 32*113 Масса элемента: 203г Цена: 1шт - 900р за все (пока в наличии 6шт) - 4800р 4.Li-Ti литий титанат 30Ач Литий титанатовые батареи, обладают огромным ресурсом - более 10тыс циклов, огромными зарядными и разрядными токами. Средний срок службы 20-25 лет. Новые батареи 2.3в 30Ач Разрядный ток до 15С 450А Ток заряда до - 5С 150А Внутреннее сопротивление - <2мОм Ресурс - более 10 000 циклов. Размер 66*162мм (210 с учетом выводов) Выводы М10. Вес - 1,2кг Цена за 1шт - 1500р 1-5шт 1400р 10-25шт 1300р 5.Готовые сборки 7S 24V Hitachi 4.4Ah Япония Готовые сборки на высококачественных аккумуляторах Hitachi формата 40902, для внутреннего рынка японии, аккумуляторы высокой токоотдачей - более 100А с ячейки, морозостойкие и имеют в разы больший ресурс по сравнению с аналогами. Напряжение элемента - 3.7в Напряжение сборки - 24в Емкость сборки - 4.4 Ач. Максимальный ток разярада - 30С (132А) Вес батареи - 2кг Размеры - 17*15*8 см Аккумуляторы сваренны толстой медной шиной 20*1мм. Очень толстый усиленный пластик с металическими вставками под крепления к корпусу. цена: 1шт -3500р 2-5шт - 3400р 6. Готовые сборки 14S 48V Hitachi 5.5Ah Япония Готовые сборки на высококачественных аккумуляторах Hitachi формата 40902, для внутреннего рынка японии, аккумуляторы высокой токоотдачей - более 150А с ячейки, морозостойкие и имеют в разы больший ресурс по сравнению с аналогами. Напряжение элемента - 3.7в Напряжение сборки - 48в Емкость сборки - 5,5 Ач. Максимальный ток разярада - 30С (156А) Вес батареи - 4,5кг Размеры - 26*15*13 см Аккумуляторы сваренны толстой медной шиной 20*1мм. Очень толстый усиленный пластик с металическими вставками под крепления к корпусу. Цена 1шт - 8000р 2-5шт - 7800р 7. Сборки 4S 14.8V Hitachi Аккумуляторные сборки Hitachi, выпускаются для внутре Японского рынка и используются в аккумуляторах гибридных машин, таких как марок как Nissan, Toyota и другие. Аккумуляторы новые, из зипа, проверенны на емкость. Сборки 4S аккумуляторов, сваренные толстой шиной, болты М6 Производитель: Hitachi Емкость: 7500 mAh Химия: Li-ion (комбинированный твердый+жидкий электролит) Заряд: током до 40А Разряд: 225А Количество циклов: 2000 до остаточной 80% Рабочая температура: от -20 до +60 Внутреннее сопротивление: 9 мОм (общее) Вес: 1300 грамм Типоразмер: 40109 Морозостойкие, имеют увеличенное количество циклов, низкое внутреннее сопротивление и огромные зарядные/разрядные токи. цена за штуку: 3000р от 5шт 2800р от 10шт 2600р 8. аккумуляторы Hitachi 40902 5.5Ач 3,7В Япония Аккумуляторы Hitachi, выпускаются для внутре Японского рынка и используются в аккумуляторах гибридных машин, таких как марок как Nissan, Toyota и другие. Морозостойкие, имеют увеличенное количество циклов, низкое внутреннее сопротивление и огромные зарядные/разрядные токи. Идеальны для использования в электровелосипедах, электробордах, электромобилях и других ответственных решениях. Аккумуляторы новые, из зипа, проверенны на емкость. Емкость: 5500 mAh Химия: Li-ion (комбинированный твердый+жидкий электролит) Заряд: током до 25А Разряд: 156А Количество циклов: 2000 до остаточной 70% Рабочая температура: от -20 до +60 Внутреннее сопротивление: <2 мОм Вес : 255 грамм Типоразмер: 40902 цена указана за штуку: 550р от 10шт 530р от 50шт 510р от 100шт 500р При больших количествах оговаривается отдельно. 9. аккумуляторы высокотоковые Hitachi 5.2Ач 3,7В Япония Емкость: 5200 mAh Химия: Li-ion (твердотельные электролит) Заряд: током до 35А Разряд: 350А ( до 500А кратковременно) Количество циклов: 1500 до остаточной 80% Рабочая температура: от -20 до +60 Внутреннее сопротивление: <1.5 мОм Вес : 235грамм Типоразмер: 12мм толщина, 120мм ширина, 111мм в высоту (включая выводы) Цена за 1шт - 650р от 5шт - 630р от 10шт - 600р 10. Lifepo4 пакеты от электромобилей 3.2в 30Ач Производитель: Liyuan Емкость: 30000mAh (сварены 2 х 15000mAh) Химия: Lifepo4 Заряд: током до 45А Разряд: 300А Количество циклов: 2500 до остаточной 75% Рабочая температура: от -20 до +65 Внутреннее сопротивление: 1,1< мОм Вес : 1300 грамм Типоразмер: 265*205*18 Цена за 1шт - 1900р цена за 5шт - 1800р цена за 10шт - 1700р 11. аккумуляторы 18650 LG 2900мач - не товарный вид Аккумуляторы оригинальные - емкость проверена, с поврежденной усадкой - уценка за не товарный вид Цена за 1шт - 190р 5 - 10шт - 180р 10 - 50шт - 170р 50 - 100шт 165р 12. аккумуляторы 18650 токовые 2200мач и обычные 2500мач аккумуляторы производства Lichen токовые 2200мач (зеленые) дают ток до 25А идеальны для использования в шуруповертах и электроинструменте цена 1шт - 170р 5 - 10шт - 160р 10 - 50шт - 150р 50 - 100шт 145р 2500мач (серые) до 10А разрядный ток, для павербанков и устройств с низкой нагрузкой. цена 1шт - 180р 5 - 10шт - 170р 10 - 50шт - 160р 50 - 100шт 155р 13. пластиковые холдеры к аккумуляторам 18650 и 32650 держатель для 2х 18650 - 30р за пару держатель для 3х 18650 - 40р за пару держатель для 2х 32650 - 40р за пару держатель для 3х 18650 - 50р за пару 14. батарейные отсеки для 18650 на 1 ячейку - 30р на 2 ячейки - 45р на 2 ячейки, качественные контакты позолоченные - 100р на 3 ячейки - 65р на 4 ячейки - 80р 15. Балансиры BMS для аккумуляторов. BMS для LiFePo4 аккумуляторов: 4 ячееки 12в 80А - 1000р 8 ячеек 24в 30А - 1600р 12 ячеек 36в 30А - 1700р 16 ячеек 48в 60А - 2600р 16 ячеек 48в 120А - 4200р 20 ячеек 60в 120А - 4300р 24 ячеек 72в 120А - 4600р BMS для Li-Ion аккумуляторов: 3 ячеек 12в 30А - 450р 4 ячеек 14,8в 30А - 500р 7 ячеек 24в 30А - 1400р 10 ячеек 36в 30А - 1600р 14 ячеек 48в 60А - 2500р 20 ячеек 72в 60А - 2800р 16. Разнообразные никилевые ленты косые, паралельные для пластиковых холдеров, обычные толстые 8*0,3 10*0,3 20*0,3мм цена от 30р/метр. 17. интелектуальные зарядные устройства заряжают любые аккумуляторы до 26650 размера, ni-mh, ni-cd, li-ion. lifepo4. есть интерфейс подключения к компьютеру. основные параметры: зарядный ток на ячейку - до 1200мА Разрядный до 1000мА на ячейку. Есть возможность настройки цикличности для проверки ачеек на емкость заряд/разрядом. Измеряют внутреннее сопротивление ячеек. цена за сами зарядники, с юисб проводом, БЕЗ БЛОКА ПИТАНИЯ. цена - 2300р/шт. 18. силовые разъемы различные, цены по запросу.

ПРОДАМ BL5-C . В НАЛИЧИИ ОКОЛО 100 ШТ . ИЗГОТОВЛЕНЫ ДЕКАБРЬ 2016 ГОДА. ЕМКОСТЬ БЕЗ ПРЕУКРАС 1000 МА\Ч.НАПРЯЖЕНИЕ 3,7-4,2 В. ЦЕНА ВОПРОСА 350 РУПИЙ \ ШТ. ВСЕ АКБ В ЗАВОДСКОЙ УПАКОВКЕ. ЕСЛИ ИНТЕРЕСНО РАССМОТРЮ ВСЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ.

Продаю щелочные акумуляторы. 2нкп-24м новие, с хранения!!! (пласмасовий корпус) цена 120грн. за батарею (2,4в), есть несколько шт. от радиостанций (можна использивать где угодно), в работе небыли, щелочью не заливались (сухозаряджение). При покупке все тестирую и заряджаю, где надо доливаю или полностю заливаю щелочь. Размери 82х69х125. цена 120грн за батарею 2нкп-24м. Тел. 0682752879,0637444316,0665258727. Почта Mykhailo.Drul@gmail.com Сматрите мои другие обявления http://slando.ua/list/user/1sktp/

Добрый день, уважаемые форумчане. Нужна помощь по АКБ планшета Impression impad 1410. Батарея сложена с 3-х банок с последовательным подключением по 3.7 В. КУпив банки перепаял все как было,только с новыми элементами. Контроллер не заводится (((((. При подключении ЗУ при отключенном контроллере индикатор заряда не горит, а планшет включается. При подключенном контроллере индикатор горит, пишет, что батарея заряжена 100% и на ней стоит крест. С этого сделал вывод, что контроллер определяется, планшет его видит, но при всем этом от АКБ планшет не работает. Если мерять напряжение на банках, то оно 11.8 В, а вот с контроллера не выходит. Фото прилагаю контроллера. Надеюсь кто нить поможет)

Всем привет))) Подскажите мужики, у меня фонарь был с аккумулятором 4v(свинцово-кислотный), такой акб меня не радует, да и найти его нелегко, хочу заменить на 3,7v (литий-ионный и пр.)! Подскажите, возможно такое сделать? Фонарь эра fa58m! Спасибо всем!

Всем добрый вечер! Подскажите, при зарядке в приборе, через родное ЗУ, аккумулятор шипит, скворчит, слышно хорошо! что это значит?АКБ эра 4v 2,5aH свинцово-кислотная!

Здравствуйте, у меня такой вопрос. У меня есть свеча накала для ДВС (от небольшого самолета), для того чтобы запустить этот двигатель необходимо подать напряжение на свечу в 1.5 вольта, нагрузка примерно 2-3 ампера. От обычной 1.5 вольтовой батарейки мотор запускается но хватает такой батарейки на 1 раз, пробовал АКБ 1.2 вольта (большая пальчиковая батарейка) - лучше, но тоже 2-3 запуска и дохнет да и накал не такой что нужно - т.к. 1.2 вольта. Вопрос: нужна схема (радиодеталь) которая бы понизила напряжение АКБ большей мощности до 1.5 вольта, но в тоже время чтобы радиодеталь держала нагрузку в 3-4 ампера, ну и желательно чтобы был большой КПД (не садила сильно АКБ). Варианты АКБ: LI-PO 3.7 Вольта или Обычный свинцовый 6 или 12 вольт. Что то подобное есть тут http://forum.rcdesign.ru/f87/thread406591.html но я не знаю что это за радиодетали! Заранее спасибо!

Доброго времени суток, я собрал схему (см.приложение) для слежения за уровне АКБ, 12В аккумулятора. Но мне не удается настроить правильный диапазон работы. Мне надо что б в точки Out была "логическая единичка" (не обязательно КМОП, можно просто небольшое изменение около 2В). Когда напряжение питание находится в диапазоне 10.8-12.8. Т.е чтоб устройство отключалось когда напряжение упадет ниже 10.8 и включалось, когда аккум зарядится до 12.8. У меня получилось добиться моделированием разброса в 10.9 - 12.7 (осциллограмму прилагаю), но на практике выходит только 11 и 12.1 . Значение получил путем подбора... пальцем в небо. Не могу понять логику работы делителей напряжений, подскажите как "расширить" рабочий диапазон p.s параллелепипеды на осциллограмме это моделирование изменения Напряжения на аккуме

Подарили мне самодельное зарядное устройство (я так понимаю-самодельное) чтоб заряжать АКБ скутера. Ура-ура, все радостно, но... Какие в нем параметры, неизвестно. Мне было сказано "работает, я железнодорожный фонарик заряжал", так оно и стояло без использования. Теперь возникла потребность в зарядке аккума, а я боюсь подключать)))) Там видны процарапаны "+" и "-" на верхних левых клеммах, предохранитель (жучок вместо него), тумблер, и еще какие-то три клеммы справа в вертикальном ряду. И еще какая-то спираль намотана на пластик и подсоединена к плюсу. Это выкинуть вообще надо, или это какая-то "тонкая настройка" ?)) Разобрать корпус пока не удается, то ли резьбы съедены, то ли приржавело чего, если будет надо, разберем, а пока я смысла не вижу. Вопрос вот в чем - с чего начать знакомство с этим чудом техники? Может купить(одолжить) мультиметр и замерять там все, что можно? А что нужно мерять и как? Подскажете? Или может еще какие то есть варианты? Была мысль оттащить к автоэлектрику, пусть исследует.. Ну а вдруг там все просто, а тащить далеко.

Так же есть много разных АКБ для планшетов и мини вертолетов. спрашивайте! отвечу!

Всем привет! Прошу прощения, не имею возможности зарегистрироваться пока что, т.к. с чужого компа, и неудобно это все.. У меня такой вопрос: есть у меня машинка -- жигули-шестерка. Зимой, по причине диких цен на бензин и сложной ситуации на дорогах, почти никуда не выезжал (может километров 150-200 накатал за всю зиму), стояла в относительно теплом (ну где-то +3..+5 даже в лютые морозы) гараже. Аккумулятор был там же, отключал массу, потребителей никаких нету, сигнализации тоже. Напряжение на аккуме было в норме, осенью заряжал его с помощью сварочного инвертора со специальным режимом зарядки АКБ, с контролем тока, т.е. на консервацию он стал примерно с 80-90% от реальной емкости. Да, самому аккумулятору 3 года вот летом будет, фирма Докер, 60А\480А. Эксплуатировался, скажем так, не слишком-то бережно, но без сверхнагрузок, один раз был разряжен в ноль, после чего с помощью того же сварочного инвертора вернулся к жизни. Так вот. Столкнулся с такой проблемой -- аккумулятор потерял емкость. От слова совсем. Хватило на 3 раза завести машину (ездил по магазинам), четвертый раз уже недотянул и ушел в себя -- напряжение на клеммах 10.1 В, только втягивающим щелкает, а крутить не крутит. С помощью друга завели с толкача кое-как, доехал домой, снял батарею, поставил заряжаться. Ток заряда где-то от 6 до 2А постепенно падал, потом, часа через 4,5 инвертор начал пищать (конец зарядки), я подождал для верности еще полчаса и снял клеммы. Замерил напряжение -- 13,95В. Поставил в машину, закрыл гараж, ушел. Сегодня вот вышел утром проверить ради интереса -- напряжение 12.4В без нагрузки (скручена масса). Вспомнил дедовский метод проверки АКБ -- поставил лампочку на 40Вт, подключил ее к клеммам и ушел на работу, попросив сына звякнуть, когда лампа начнет притухать. Позвонил он мне через полтора часа где-то, сказал, горит вполовину яркости уже. Кое-как замерили напряжение, получилось, с подключенной лампочкой 7,9В, без оной -- плавно растет до 11,7В и остается на этой отметке. У меня появилась мысль -- "добить" до нуля и зарядить с помощью инвертора небольшим током (3-5А) "до упора", т.е. часов на 7-8 оставить, с присмотром, естественно. Чего сказать не могу -- плотность электролита. Доливал осенью немного дистиллята, примерно по столовой ложке на банку, замеры не делал, т.к. нет ареометра. Если это очень важный пункт, могу поискать по знакомым. Но по массе в общем-то все в норме -- паспортный 16,5, по факту 16,4 на весах, но если подбавить еще гайку на 13 -- будет 16,5 уже, градация 100г, весы электронные, точные. Подскажите, как бы мне оживить аккумулятор, чтоб он еще хоть пару месяцев протянул. Денег на покупку нового совсем нет, только-только взял резину, масло, фильтры..

Всем добрый вечер! Недавно ко мне в руки попал лэптоп acer tm 2413lc. Сразу бросилось в глаза то, что система при зарядке постоянно показывала уровень батареи 7%, а потом резко 100% (через час). Поседством программы AIDA64 узнал, что окзывается, паспортная емкость аккумулятора зачительно мньше, чем емкость при полном заряде... Скриншот ниже. Хотелось бы узнать ваше мнение, в чем может быть неисправность. Пока что на просторах интернета видел пару похожих случаев и упоминание о "залоченном" контролере.

Есть аккумулятор от бесперебойника, лет 6 ему уже, после зарядки напряжение на уровне 13,7В, со временем потерял емкость, держит нагрузку где-то около минуты, новый такой держит около 10-15 минут, до полного разряда. Нашел статью, где пытаются восстановить емкость аккумулятора, доливанием дистиллированной воды. Под рукой нашелся чистый глицерин, вот стало интересно, если вместо воды долить не много глицерина, что с этого получится, или не получится? кто-нибудь экспериментировал?

Здравствуйте. спрашивал в другой теме но там никто не обратил внимание поэтому спрошу ещё раз. сделал я зарядное с компьютерного БП по этой методике http://www.qrz.ru/schemes/contribute/power/ua4nx/ на выходе всё как и надо есть 13.8 вольта. как в нем регулировать ток? согласен что в машине его никто не регулирует и сколько нужно АКБ столько он и берет. как мне сделать плавную регулировку тока на выходе? не очень хочется угробить до конца АКБ так как советуют его заряжать малым током.