Мощный Инвертор На 1-5 Kwt. (Возможно И Более)

[sergei nizovcev]

Представьте, что на первичке трансформатора высокочастотные/100-150КилоГерц/ импульсы "промодулированы" по амплитуде частотой 50 Герц. Блинн, фик с им, предположим, что это усилитель D-класса, работающий на трансформатор... ЧТО мы получим на выходе?

Если ВЧ трансформатор то нечего кроме ВЧ несущей .

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем sergei nizovcev

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[тимвал]

Позвольте неспециалисту немного охладить ваш пыл. Если грубо прикинуть что 1кВт это 5А при 240в. то 5кВт будет 25а. На низкой стороне (сакажем 24в) для такой мощности понадобится ток соответственно в 10 раз больше т е 250А!!! Вы извиняюсь чем их коммутировать собираетесь? Транзисторов таких пока нету (если не по 5шт в параллель). Не говоря уже о том что 250А сгенерировать ещё надо.

Можно конечно аккумуляторы приспособить только размером они будут со средний гараж, на 2...3 суток то.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Serg SP]

Как правило, для раскачки от 24 В используются несколько полевиков впараллель в каждом плече (двухтактер). Хоть до 5 штук, лишь бы драйвер смог такую входную ёмкость "обслужить".

250 Ампер генерировать не нужно, имеется в виду питание от АБ большой ёмкости, две последовательно соединённые 12 - вольтовые, допустим, 200 Ач каждая.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Seriyvolk]

лишь бы драйвер смог такую входную ёмкость "обслужить"

Никто не запрещает поставить по одному драйверу на ключ-два, и никаких проблем, сплошные преимущества (кроме цены, ессесно).

[тимвал]

Во первых топикстартеру, насколько помню нужен источник на несколько суток, а не на час. А вовторых 250А батарея терпит только пару минут, потом необратимое разрушение пластин. А если параллелить, стоимость и размер такой батареи приблизится к маленькой электростанции.

[Крашер]

@тимвал, @Serg SP, тема сильно "растянулась", но вот ОТСЮДА - поясняется, от чего и как я собирался запитывать инвертор. А, про мощность в 5 KWt - на первое время, я думаю, достаточно если инвертор сможет хотя-бы кратковременно /в момент пуска того или иного эл. устройства/ выдерживать эти самые 5 KWt - без ущерба для электроники самого инвертора.

Тут говорилось про включение ключей в параллель. То-есть, ёмкости затворов - суммируются. А, "развязать" их - нет вариантов? И, в исток ставятся резисторы?/на доли Ом?/

[Seriyvolk]

И, в исток ставятся резисторы?/на доли Ом?/

В выравнивающих резистрах нужды нет, если используются полевики. Они обладают положительным ТКС, и токи через них выравниваются сами.

[тимвал]

Крашер может не стоит городить суперинвертор,а просто переделать подходящий по мощности асинхронник в генератор переменки? Нужно только якорь сделать подобный автомобильно генераторному и схемку стабилизации тока возбуждения доработать. Ну и стабилизатор оборотов движка естественно. ИМХО должно получится по моему.

Ну если конечно борьба идёт за идею, а не за питание тогда подбираем мосфеты или игбтшки и едем дальше.

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем тимвал

[Deleted]

неужели вот эта простая штука не решает всех требуемых проблем.... да и стоит не дорого... ну если уж невподъем найти штуку евро то купи на рынке в пол цены генератор и цепляй в подкапотное пространство любого транспортного средства... ( ну если место есть))))) хотя мне больше нравятся газогенераторы... то бишь обычные бензогенераторы переведенные на природный газ... уж газ то редко пропадает в трубах)))))) и ВСЕ!!!

А этот новый 20 рублей стоит.... и не нужно огород городить.... даже если и соберешь свой гипотетический инвертер то с 2х 200 амперных 12 вольтовых аккумуляторов при кпд даже в 75% хватит максимум на 15 минут...а потом еще их и зарядить чем то надо....

а вот и комбинированный бензин газ генератор.....

да и еще любителям свинцовых стартерных аккумуляторов надо не забывать, что расчет емкости аккумуляторных батарей производят из расчета 20 часовой разрядки

Пример. если аккумулятор имеет емкость 200 а/ч то он гарантированно выдаст 10 А при 20 часах работы.

все что превышает эту величину приводит к более быстрому разряду. Никакой свинцовый 200 А/Ч аккумулятор не даст 200 А в течении часа.

ну и что бы совсем было понятно автомобильный стартер потребляет допустим 120(летом) Ампер... никакой 60 а/ч аккумулятор не прокрутит стартер 30 минут...

[Крашер]

@тимвал, где-то на первых страницах темы уже была ссылка на генераторы из асинхронников. Лежит у меня в закладках.

[Serg SP]

никакой 60 а/ч аккумулятор не прокрутит стартер 30 минут...

Совершенно верно. Регулярно на работе провожу контрольные разряды различных типов АБ, в том числе и стартерные попадались (как правило, коллеги просили проверить, жива ли АБ, или пора ей на бибику). Лучшие экземпляры ёмкостью 65 Ач при токе разряда 150 А опускаются до напряжения 9.6 В (1.6 В/элемент) за 7 минут. Т.е. в режиме стартера имеют ёмкость С = (150*7/60) = 17.5 Ач.

[Крашер]

лишь бы драйвер смог такую входную ёмкость "обслужить"

Никто не запрещает поставить по одному драйверу на ключ-два, и никаких проблем, сплошные преимущества (кроме цены, ессесно).

А, параллелить сами драйверы - какие проблемы могут при этом возникнуть? И, насколько синхронно они будут работать? (Да, если эти драйверы стОят сопоставимо с ключами - то увеличение их количества - это не вопрос.)

@Serg SP, я сам в 1985-м работал аккумуляторщиком в дивизионном рембате /кстати, занимал старшинскую должность и числился как старший мастер-аккумуляторщик/. С аккумуляторами знаком не по наслышке, обслуживал-ремонтировал-переваривал-перебирал-восстанавливал и "лечил" их сотнями. Поэтому, давайте не будем мне обьяснять про ёмкость и нагрузочную способность кислотных АКБ... Да ещё приводить мне цифры, которые на практике - слишком сильно разнятся от единичных измерений и уж тем-более от теоретических раскладок.

С уважением, КРАШЕР.

Изменено 8 апреля, 2012 пользователем Крашер

[o_l_e_g]

А, параллелить сами драйверы - какие проблемы могут при этом возникнуть? И, насколько синхронно они будут работать? (Да, если эти драйверы стОят сопоставимо с ключами - то увеличение их количества - это не вопрос.)

Сегодня делал драйвер на мощнном коммутирующем трансформаторе, по оценке 100-120 Вт, ток 8-12А, слона сдвинет, и запас останется! А раскачать транзисторы драйвера спокойно можно, наприм., от 1156ЕУ2, она же и ШИМ контроллер.

[sergei nizovcev]

Если что то можете и на этот форум сходить http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=28822&p=1224690 там я тоже бываю

[Seriyvolk]

А, параллелить сами драйверы - какие проблемы могут при этом возникнуть?

Сейчас через интернет-магазины доступны драйвера с выходным током до 30 ампер (в ТО-220), так что параллелить особого смысла нет, проще сразу купить нужные.

[тимвал]

@тимвал, где-то на первых страницах темы уже была ссылка на генераторы из асинхронников. Лежит у меня в закладках.

Чёт не попалась, вроди читал. Может недоразвили?

Насчёт работы аккумуляторщиком знакомо. Кем я только не работал в лихие 90-е. Не просто лажал, а спецом был! Воровать не умею, а то б поднялся.

[Крашер]

... драйвера с выходным током до 30 ампер..

А, м/с DP308P/DP408P - KA5S1265 - не является чем-то подобным?

тимвал а я как раз "за проворовался" - пропил с десяток танковых АКБ - был с позором изгнан в стройбат...

[Seriyvolk]

Нет, чем-то подобным является это.

[Николай Васильевич]

пропил с десяток танковых АКБ

Стыдно должно быть , ведь 6ст140 самые -самые АКБ из всех.Я бы с таким в разведку не пошёл......

[Крашер]

Нет, чем-то подобным ....

А, парой фраз разницу можно пояснить?

1) и 2) - ?

ведь 6ст140 самые -самые АКБ из всех.

Ну, у нас были 6СТ175... В дереве. И, их несколько сот "сухозаряженных" пылилось у ЗКДпВ... (мы его между собой так и называли - зампоВОР.) А, дивизия "до упора" разьезжала на убитых и переваренных. А, небось, представляете, чего стоит из танка извлечь 8 этих самых АКБ... после "перевёртыша". И, каких титанических усилий требовалось, "чтоб к утру" всё было тип-топ.

Изменено 9 апреля, 2012 пользователем Крашер

[Serg SP]

На первой картинке какой то шим контроллер со встроенным высоковольтным ключом, на таких часто делают обратноходовые сетевые ИИП мощностью до 200 Ватт (в зависимости от типа контроллера).

На второй картинке - драйвер моп или IGBT транзистора, получает сигнал с шим контроллера на вход, на выходе делает этот сигнал с резкими фронтами и обладает очень низким собственным выходным сопротивлением, благодаря чему с выхода этого драйвера можно управлять очень мощными ключами с высоким зарядом затвора, или несколькими ключами. Мне больше 4 транзисторов, управляемых от одного драйвера, увидеть пока не довелось (в промышленных источниках).

[Крашер]

@Serg SP, понял, большое спасибо. (ну, не до "совсем" понял, однако уже... теплее )

Значит, на "второй" можно смело "грузить" три-пять запараллеленных "ключей" и управлять именно этой "второй" как одним ключом. А, аналоги никому не знакомы? ... Гм, это не "дабы сэкономить", а иметь возможность купить, если именно этих нет.

Ой, да... Если "запуск" не в масть, то эта штука выгорает вместе с ключами?

Изменено 9 апреля, 2012 пользователем Крашер

[Seriyvolk]

Можно поискать так, и выбрать на нужный ток и с нужными параметрами.

Если "запуск" не в масть, то эта штука выгорает вместе с ключами?

Смотря как защитить, и смотря какой драйвер. Если это IR2110(драйвер полумоста) - то вероятность выгорания вместе с ключами почти 100%.  Изменено 9 апреля, 2012 пользователем Seriyvolk

[Крашер]

... Если это IR2110(драйвер полумоста) -

... Если честно, хотел видеть мост и пуш-пулл. Может заблуждаюсь.

А, блин, искать ТАК мне ещё ни разу не приходилось... Это-ж надо все эти ПДэФ-ы "сохранить", потом открыть-сравнить... ЖЕСТЬ. Как-то привычнее старые советские "каталогизированные" справочники.

[Seriyvolk]

@Крашер, всему своё предназначение, рано ещё деталями закупаться, ещё схемы конечной нету Зондируйте почву пока, так сказать , потом пригодится.