Уменьшить Обороты Вентилятора Охлаждения Радиатора

[IvanVK]

Всем добрый день. Хочется сделать постоянное охлаждение радиатора, когда стою в пробке, чтоб двигатель не нагревался до критической температуры, поэтому хочу уменьшив обороты вентилятора решить такую задачку. Вентилятор 12В потребляет около 100-120Вт, нужно уменьшить гдето на половину его обороты понизив напряжение. Как лучше это сделать и чем?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[chip-chip]

А зачем уменьшать ? Вы то хоть поняли, что попросили ?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ZELEZYAKA]

Здесь подобное обсуждлось.

Может подойдёт?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Муравей 69]

А зачем уменьшать ? Вы то хоть поняли, что попросили ?

Очень даже правильное решение. Моторчики эти не рассчитаны на продолжительный режим работы, поэтому долго не живут у тех, кто в пробках включает их тумблером из салона принудительно. Понизив напряжение в 2 раза, моторесурс вентилятора повысится в 4 раза.

Вот моя схемка, которая плавно повышает обороты вентиляторов (у меня их 2) в зависимости от температуры ОЖ на выходе с радиатора. На один вентилятор на два мосфета и один демпфер-диод схемка сокращается.

IvanVK, если заинтересуетесь - спрашивайте чего не ясно.

Изменено 10 мая, 2012 пользователем Муравей 69

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IvanVK]

А зачем уменьшать ? Вы то хоть поняли, что попросили ?

мне надоело что каждые 2-3 минуты, когда стоишь в пробке, включается вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя, включается при 95 градусах, отключается когда t упадёт до 90, вот и хочу чтоб вентилятор работал постоянно, но не на полную мошьность, создовая поток воздуха, чтоб температура была на одном уровне. Думаю через резитор подключить, но какой он нужен не понимаю. Вентилятор довольно мощный палит 25Амп предохранители при старте, щас стоит на 30Амп.

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Муравей 69]

Резистор нужен будет мощностью Ватт 40...50 для вашего моторчика. Естест-но надо будет мотать проволочный на керамической основе. И установить его надо будет на прямом потоке воздуха этого вентилятора. Проволоку можно взять с лабораторных реастатов, только её диаметр должен быть солидный, порядка 1...2мм.

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IvanVK]

проволка есть с реастата, но тонкая, а если её в пучёк смотать?

[chip-chip]

Я бы прокладку головки больше пожалел, чем электродвигатель. Лишние прибамбасы. ИМХО.

[Муравей 69]

У меня долбаный ЭБУ включает вентиляторы при 110 градусах ОЖ. Башка при этом имеет температуру ещё выше. Это всё долбаный евро-3. Вот пусть в европе так катаются, у них сервис дешёвый! Вот и добился, что температура двигателя никогда не превышает 92 град.

проволка есть с реастата, но тонкая, а если её в пучёк смотать?

Да, можно. А потом путём экспериментов добиться нужной длинны для нужных оборотов вентилятора.

[chip-chip]

По моему ваш "умный вентилятор" получше будет. На средних оборотах охлаждение не угадаешь! Можно и закипеть при +30 и то и больше на улице. Уже обсуждали конструкцию для охлаждения процессора компьютера. Реобас называется. Я там ссылочку находил по расчету этого девайса. Один в один по функциям регулятор охлаждения двигателя. Только пороги срабатывания рассчитать под нужную температуру надо. И транзистор поменять на что нибудь типа IRF3205.

[Муравей 69]

Да с удовольствием поставил бы N-канальные мосфеты, но не хотел нарушать цепь включения от ЭБУ. Поэтому пришлось использовать общий минус и два раздельных канала для двух пропеллеров. Они там тоже имеют каждый свой предохранитель. Получилось, что я просто внедрился в штатную проводку, оставив критическое включение вентиляторов от ЭБУ работоспособным.

Датчик температуры я поставил на выходном патрубке радиатора. Разрезал и вставил латунную вставку, к ней прикрутил платку с датчиком-транзистором и 2-мя резисторами. Настроил начало движения вентиляторов, когда температура (уже прошедшей, охлаждённой!) через радиатор жидкости превышает 75 град. Получается, что при движении встречного потока воздуха хватает, чтобы охладить жидкость ниже 70 град. Как только останавливаюсь, через 30...60сек. начинают медленно работать вентиляторы. Обороты их не превышали пока 50...70%, посмотрим что в жару летом будет...

[Focke-Wulf]

Всем добрый день. Хочется сделать постоянное охлаждение радиатора, когда стою в пробке, чтоб двигатель не нагревался до критической температуры, поэтому хочу уменьшив обороты вентилятора решить такую задачку. Вентилятор 12В потребляет около 100-120Вт, нужно уменьшить гдето на половину его обороты понизив напряжение. Как лучше это сделать и чем?

Это одна из причин, почему, я хочу поставить ШИМ для вентилятора вот тут http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=108971&st=0&p=1241766entry1241766 это обуждалось, обещали дать схемки, может для себя что-то найдете.