Обнаружение Кз В Обмотках Стартера

[vusa]

Доброго времени суток всем форумчанам. Хочу обратиться к вам с просьбой: кто может помочь со схемой прибора для обнаружения коротко замкнутых витков в обмотках статора и якоря автомобильного стартера? Схемы, выложенные на просторах нета, не подходят, т.к. количество витков в испытуемых деталях очень мало и намотаны они проводниками большого сечения. Спасибо за участие.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[korsaj]

Нужен источник переменного магнитного поля. В магнитное поле помещается якорь и на ламелях якоря измеряется напряжение. Там где есть кз напряжение минимально.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[vusa]

Спасибо, понятно. А как быть с обмотками статора? Блин, такая проблема оказалась, объездил все СТО и почти всех частных электриков и никто, ничего сделать не может. Ни у кого нет оборудования.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[korsaj]

Тоже самое, только обмотки статора вынимаются и каждая катушка помещается в магнитное поле.

Изменено 10 июня, 2012 пользователем korsaj

[ВладЕ]

Можно попробовать использовать для этого ESR-метр.

[vusa]

Спасибо за ответы, но я не электронщик. Если можно, более подробно и человеческим языком (для таких специалистов как я, да и не только я. Думаю этот вопрос интересует не только меня.), что такое ESR - метр и как им пользоваться.

[ВладЕ]

ESR - метр это измеритель сопротивления оксидных конденсаторов. Представляет из себя высокочастотный генератор + детектор и измерительная головка градуированная в Омах. Сам я сопротивление обмоток не измерял, но просто в ум пришло, что вполне возможно измерить и сопротивление какой-нибудь идуктивности.

объездил все СТО и почти всех частных электриков и никто, ничего сделать не может

Скорей всего не хотят. Ремонт стартеров, по моему, нерентабельный.

[vusa]

Простите за глупый вопрос. На просторах нета нашёл описание ESR - метра. Попробую собрать и себе такой. Я так понял, сначала измеряем индуктивное сопротивление эталонной обмотки и сравниваем с исследуемой. Если сопротивления отличаются, обмотка с проблемой? Я правильно понял?

А по поводу рентабельности - может быть, работы со стартером много (я сам их ремонтирую), а стоит это всё крохи. Гораздо легче отправить клиента в магазин за новой обмоткой и не морочить себе голову.

[Mahno]

А если пониженное напряжение подать, КЗ якоря точно будет видно,по залипанию в одном месте.Вобщето там такое низкое напряжение и тольстая изоляция что КЗ маловероятно,а если и есть то его должно быть видно.

[korsaj]

Можно простой генератор и осциллограф, тоже хорошо видно обмотку с кз.

[vusa]

К сожалению осциллографа у меня нет. Я тоже считаю, что КЗ в якоре мало вероятно. Меня удивляет, что сопротивление изоляции статора всего 1,2к (мерял обыкновенным аналоговым тестером). Кроме того, нарушен контакт обмоток якоря с коллектором. Пытался пропаять 100-ваттным паяльником, ничего не получилось. Восстановленного контакта хватило на три запуска и стартер снова замолчал.

[ВладЕ]

Я правильно понял?

Да.

[korsaj]

Кроме того, нарушен контакт обмоток якоря с коллектором. Пытался пропаять 100-ваттным паяльником, ничего не получилось. Восстановленного контакта хватило на три запуска и стартер снова замолчал.

Паять надо при помощи дуги, паяльником вы не когда не нагреете.

Изменено 11 июня, 2012 пользователем korsaj

[Mahno]

Да и температуры там такие что простое олово не катит.

[vusa]

Благодарю всех форумчан, принявших участие в обсуждении этой темы. Нашёл сайт, где всё "разжёвано" подробнейшим образом. Если кому интересно, вот ссылка. Спасибо.

http://icark.narod.ru/electro/ppj.htm

[vusa]

Уважаемые форумчане, ещё раз прошу вашего внимания. Для изготовления прибора проверки якоря нужен трансформатор. У меня есть железо от электродвигателя. Хочу использовать его, но пластины, в этом железе, сварены электросваркой заводским способом. И вот вопрос: можно ли использовать это железо для трансформатора и можно ли не обрезать ламели для обмоток? Может их можно просто забандажировать киперной лентой и намотать обмотку? Благо на этом трансформаторе будет только одна обмотка - первичная. В качестве вторичной будет проверяемый якорь.

[korsaj]

Можно просто обмотать киперкой.

[Goodefine]

Все закончиться просто и банально - походом в магазин за готовым стартером/якорем/статором... Интересно как вы собрались устранять КЗ и его последствия (посыпавшуюся эмаль около места спайки витков) в обмотке лежащей в натяг в пазу? Нет, можно конечно все сделать, вопрос зачем...

[vusa]

Устранять КЗ в якоре вряд-ли придётся. Якорь с КЗ просто меняется на новый. Но, для выявления причины отказа стартера, такой прибор необходим. Не зря же его в Советском Союзе выпускали серийно. Просто теперь такого прибора не найти и приходится мудрить самому..

Парни, на главный вопрос вы не ответили: тот факт, что листы магнитопровода сварены воедино (это хорошо видно на фотографиях) , не помешает работе трансформатора?

[Goodefine]

..тот факт, что листы магнитопровода сварены воедино (это хорошо видно на фотографиях) , не помешает работе трансформатора?

Нет конечно - добавятся микроскопические (в масштабах вселенной) активные потери в сварных швах. Вы их не заметите..

[vusa]

Спасибо.