Проблема С Автомобильным Генератором

[Bulgarrin]

1_elektronik я допускал такую мысль. Откуда Вы если несекрет взяли такую информацию что по мере нагревания напряжение занижается регулятором?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Syuubav]

....АКБ отогревается, напряжение на клеммах возрастает....., рэле не на температуру реагирует, а на напряжение.....

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Bulgarrin]

igor1302, напряжение у меня может очень нехило занижаться аккустикой, фарами перед ватт 200 + зад 100 ватт вентиляторы и прочие мелочи, как в такой суматохе можно выследить прогрев аккумулятора зная лишь бортовое напряжение? а зимой когда под капотом и через час может быть едва прохладно, неговоря о разогреве немаленького аккума?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Syuubav]

....Посмотрите по параметрам гены и РР, замерьте реальные напряжения, сравните их, если где-то не соответствуют, - там и ищите неисправность, может и не стоит беспокоиться......а так - гадание только....

[Геннадий]

Обычно рекомендуется использовать температурную компенсацию –3 мВ/° С.

Не малова-то ли? На 100° всего 300мВ. Такой точности РР не поддерживает в пределах постоянной температуры. Где-то я читал этот параметр -42мВ/°С. Это ближе к истине.

[Aleks40]

Bulgarrin. Генератор начинает выдавать номинальный ток (а ,не максимальный продолжительный,заявленный заводом-изготовителем) при 3500-4000об\м.С учетом соотношения шкивов колен.вала и ген.1\3. Имея столько потребителей (#53).Лучше смотреть всторону не увеличения АКБ , а мощности гненератора.Для интереса посчитайте (в Амперах) , сколько онные "кушають", да + если инжектор(15-20А) и солько останется АКБ.От того и напруга в борт.сети (13,5В) долго держится.А "зима - лето" , холдная или тёплая АКБ , в современныйх РР такой функции - чот не видел.

Изменено 3 ноября, 2012 пользователем Aleks40

[Гость Серый]

Не малова-то ли? На 100° всего 300мВ. Такой точности РР не поддерживает в пределах постоянной температуры. Где-то я читал этот параметр -42мВ/°С. Это ближе к истине.

Вообще-то я просто скопировал цитату, думаю что 3мВ относятся к 1 банке, может даже опечатка.

Но суть всё равно остаётся. В сети об этом много написано, если кого интересует, могли бы поискать да почитать.

Термокомпенсация производится самим регулятором напряжения. По идее, датчик должен замерять температуру

электролита. Но для простоты их в основном устанавливают непосредственно в регуляторе, который находится

в генераторе, естественно исключая старые ....

[FANTASTRON]

Для средней полосы

Лето 13.2В

Зима 13.8В

Плотность электролита 1.28.

Когда то было стандартом.

Сейчас нужно смотреть на АКБ.

У разных производителей может различаться до 0.5В напряжение в буфере.

[1_elektronik]

...рэле не на температуру реагирует, а на напряжение.....

И на температуру тоже.

[Гость Серый]

) Регулятор напряжения (реле) "старается" поддерживать определённое наряжение

в бортовой сети, в зависимости от температуры. Аккумулятору так комфортнее живётся.

И вполне может иметь место зависимость от производителя, как генераторов, так и

АКБ.