Двухэтажник

[waso]

Для дома и под сабовый канал Н-класс - очень даже милое дело, т.к. в реализации обходится дешевле класса G, а разница в КНИ на НЧ мала. Насчёт нагрузки 2 Ома - с пятью парами выходников потянет, но уязвимым местом становятся силовые диоды и полевики, т.к. глядя на толщину их ног, слабо верится, что они без приключений пропустят пиковый ток в 48А, и это даже не влезая в даташит с данными по макс. току. Полевики при такой нагрузке будут на пределе, есть смысл включить по два в параллель, это снизит нагрев и повысит надёжность в целом. У Василия45 используются сейчас IRF1405, с заявленным током до 169А и сопротивлением открытого канала 0,0053 Ом ( http://www.irf.com/p...ata/irf1405.pdf ), но читаем строчку выше, про толщину ног...

Как там калибруются плавкие предохранители? Не сказки ли пишутся в даташите??? Чтобы нога корпуса ТО220 пропускала 169А ???

Не верю. Если только в жидком азоте.

Плюсом, у них нет комплементарной пары.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[VDIJ]

есть смысл включить по два в параллель

ОК, Вадим, спасибо. В предыдущей версии стояли IRFP140/9140, трехпарная версия отлично справлялась с 4х Ом нагрузкой в сабовом канале, сравнивал, кстати с D-классами разных времен и народов, после этого D-класс отвергнут, в качестве диодов есть 30ЕРН06 в 247 корпусе.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[waso]

сравнивал, кстати с D-классами разных времен и народов, после этого D-класс отвергнут

Собственно, что и требовалось доказать, музыканты, наевшись "цЫфры", не зря гоняются за классической схемотехникой, ох не зря....

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Спиридонов]

Вадим, Валерий, тссс , сейчас набегут D-шники, опять орать начнут.

[DIMM_bl4]

Не сказки ли пишутся в даташите??? Чтобы нога корпуса ТО220 пропускала 169А ???

В даташитах от IRF для to-220 "Package limitation current is 75A", для to-247 - 195A, и есть отдельный аппнот с тонкостями монтажа для "высокоточного" использования ножек

[VDIJ]

Типа так, освободилось достаточно места для активного фильтра, скорей всего будет встроенный кроссовер. Поразмыслив, думаю какая нах. разница 400Вт на 2х Омах, или на 8ми Омах. Посему усь оставлен с 4х парным выходом, а сам себе и вам ув. коллеги заморочил яй мозги, из за некрасивости наружной скрутки последовательного соединения динамиков. Решил оставить два выхода, соединенных внутри согласно последовательно, на 4 Ома один выход закорачивается перемычкой, ну, все будет отрисовано и обозначено на новой задней панели..

[waso]

Вадим, Валерий, тссс , сейчас набегут D-шники, опять орать начнут.

Глядя на "портфолио" Валерия, я бы не сказал, что он является новичком в усях Д-класса, так что отобъёмся. Но суть примерно такая: что личные впечатления от их звука не айс, что мнения знакомых звукарей, выстраивающих звук на городских и районных мероприятиях - всё складывается в один паззл. Энергия искажений от коммутации плеч в Н-классе намного ниже того, что вносится в импульсных усилителях-ведь там сплошная коммутация.

[VDIJ]

При тестировании уся, при Рвых. около 700Вт (53В с хвостиком RMS на 4Ом) ,,вылетел,, один из вых. транзисторов плюсового плеча. Виноват сам - был недожат болтом к радиатору умерший транзистор. Но, не сработала защелка, выгорели предохранители. Посему вопрос - возможна ли безболезненная отстройка защелки?

[sashka]

Н-даа, был у меня такой же конфуз ,тоже один из выходников слабо притянул к радиатору ,в этоге сорвал гулянку и чуть по моське не получил...

Валерий ,я с Вадимом уже разговаривал на счет такой же проблемы ,вот его дословные слова " Проблема чисто в конструктиве - если транзистор был плохо закручен, то какую защиту к нему ни крути - случится то, что должно (("

[VDIJ]

сорвал гулянку

Ну, должен быть резерв, хоть и с худшими параметрами, да и лабухи народ дружный всегда выручат, полчасика перерыв, ничего страшного, обычно потом перерабатываеш, в качестве компенсации . тоже бывало

то какую защиту к нему ни крути - случится то, что должно

В принципе, да. Лавинный тепловой пробой необратим, но все таки желательно отстроить защелку на определенный предел.

[sashka]

Валерий ,да резерв был ,только в 2 раза слабее ,а попробуй пьяной "морде" объясни что играть тише стало из за случайного форс мажора.

А по поводу защелки ,Вадим писал вроде что ее чувствительность зависит от конденсатора 330нф в ней ,которую потом увеличили в последних схемах до 1мкф, у меня стоит как раз 330нф ,при питании второго этажа +-90 качал 600 ваттные колонки ,подработки защиты не услышал ,может на большей мощности и будет подрабатывать ,не знаю...

[waso]

Какой резерв? На радиаторе выходник может тянуть до 150Вт, а без радиатора - 2...

а попробуй пьяной "морде" объясни что играть тише стало из за случайного форс мажора.

Это нельзя предусмотреть схемотехнически.

[VDIJ]

Какой резерв?

Вадим, имелся ввиду резервный усилитель.

[waso]

ааа...

В таких случаях у нас всё действует по принципу "чем круче джип, тем дальше трактор". )))

[BBC]

Всем доброго вечера.

Вопрос к автору.

Вадим, подскажи пожалуйста, у тебя на фотографиях платы защиты воздушные катушки порядка 22 витков. В описании ты рекомендуешь провод диаметром 1,5 мм, и 15 - 18 витков, на схеме номинал катушки 1,5 мкГн. У меня провод 1,3 мм, для индуктивности в 1,5 мкГн, пришлось намотать всего 11 витков (диаметр 10 мм.), измеряю индуктивность прибором Е7-22 (измеритель RLC) на 1 кГц.

Дашь комментарии?

Спасибо, С Уважением, Валерий.

[waso]

Задача этой катушки - отвязать выход усилителя от емкостной составляющей импеданса АС (фильтры, кабель). Сам по себе усилитель вполне устойчиво работает на такую нагрузку, поэтому точной подгонки в 1,5мкГн не требовалось. Достаточно было намотать катушку такой длины, чтобы она садилась в отверстия на плате защиты. Это гарантирует работоспособность усилителя практически на любую АС с корректно сделанными фильтрами, без извращений типа напрямую подключенной к клеммам емкости (либо не прикрытой выравнивающими чувствительность полос резисторами). Несколько бОльшая индуктивность получившейся при этом катушки некритична.

[BBC]

Спасибо, оставляю 1,5 мкГн.

С Уважением, Валерий

PS. У меня процесс сборки такой, так как ещё не всеми деталями обзавёлся, пока в свободное время подготовка.

....."быстренько спаяли и в розетку....всё не нужное выгорит само... "

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем BBC

[VDIJ]

Транзистор заменен, затяжку болтов проверил, усь испытан, все ОК. Немного по конструктиву, ,,присел,, на откидные радиаторы. Открутив пару болтиков, легким движением руки, радиатор вместе с ПП откидывается, обеспечивая доступ к элементам схемы, точкам замера режимов, в т.ч. демонтажу-монтажу ПП на радиатор - кабриолет называется .

[sashka]

Валерий, почему не захотели делать охлаждение тоннелем? как в QSC?

Заняло бы меньше места в корпусе ,да и само охлаждение более эффективно ,даже с 1 кулером ,высота осталась бы таже 2U...

[VDIJ]

почему не захотели делать охлаждение тоннелем?

Попытаюсь прояснить ситуацию

1. Корпус усилителя был спроектирован для горизонтального расположения радиатора, соотв. образоми расположены воздухощели для забора-выброса воздуха, переделывать лень.

2. Тоннель образуется верхней крышкой, подогнаной вплотную к радиатору, довольно массивному - толщина подошвы 15мм, при отладке на синусе нагрев град 50, доп. будет установлено 1 или 2 кулера, исследования покажут, заодно обдувается ПП, обеспечивая охлаждение балластных резисторов..

3. Усилитель в моно варианте, чисто сабвуферный вариант, предполагается установка активного фильтра, может быть даже кроссовера, посему нужно пространство поширше (поширее) на передней панели для расположения всех регуляторов, боковой радиатор украл бы место.

3.

радиатор вместе с ПП откидывается, обеспечивая доступ к элементам схемы, точкам замера режимов, в т.ч. демонтажу-монтажу ПП

Весьма удобно. Высота 2U.

[sashka]

Я вот тоже сейчас развожу новую плату 2-ух этажника и застрял на расположении транзисторов ,хочется сделать как у Василия45 в его QSC ,но никак догнать не могу как это сделать.

Высота профиля АВ0096 38 миллиметров ,два профиля вместе тоннелем 76мм +прокладки +транзисторы +винты это уже 90мм ,так надо еще и чуток приподнять радиатор от днища усилителя чтоб плата УМ не касалась корпуса ,никак не пойму как он вмещает это все...

Может профиль другой использует? не знаю....

[VDIJ]

никак не пойму как он вмещает это все...

Тоже не пойму как ты хочеш расположить. Ширина профиля?. Отрисуй в каком то редакторе свое видение.

[sashka]

хочу сделать так, в 2U чтоб входило...

у василия видать профиль другой ,не 38мм а меньше. Толи он их точит то ли есть такой профиль миллиметров на 35.

причем обратите внимание ,если это конечно корпус именно 2U ,что скорее всего, 80*80 вентилятор получается выше транзисторов на радиаторе ,значит всетаки профиль не 38мм в толщину это точно.

[VDIJ]

Таак, понятно. Есть несколько вариантов.

1. вырезать в днище дырку под радиатор, утопив его по 2U, потом прикрыть фигурной накладкой.. Высота ножек около 1см, должен поместиться.

2. См. тему NXP, ,,срастил,, 2 радиатора.

[sashka]

Ммм ,ну с вырезом в днище под радиатор это вариант, но как тогда его надежно закрепить на корпус? не к фурнитуре же...