Как запитать шуруповерт от сети 230 В?

[Gramlin1]

Читай файлик Алекса! Там же написано:

Концы, пропущенного через силовой трансформатор

и трансформатор обратной связи провода, соединяем через два параллельно соединенных резистора

6,8 Ом 5 Вт. Этим токоограничивающим резистором устанавливается частота преобразования (примерно 30кГц).

Итого 3,4 Ом 10 Вт.

Может именно такой найдешь.

Изменено 21 сентября, 2012 пользователем Gramlin1

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[alex000000]

Сегодня шурик испробовал на автомобильном аккумуляторе - патрон рукой остановить не могу, но к сожалению без замеров... =(

Возник вопрос: а какой резистор впаять на концы проводка? Кстати, проводок возьму из комповской витой пары.

При чём здесь автомобильный аккумулятор? Проверять надо на родном. Любая техника рассчитана на определённую нагрузку и превышать её не рекомендуется. Подумайте что будет, если вы к легковой машине присоедините прицеп тонны на две и будете так ездить. Сколько она у вас проходит.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[MakLeR]

Эх, в радиодетали сегодня не успею уже купить, придется ждать до завтра.

А я то думал, что нужны какие-то другие резисторы, трансформатор ведь другой...

Нашлась связка из 2х резисторов МЛТ-1 6,8К 5%, жаль ток выходит 3,4 кОм..

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[alex000000]

21.09.2012 в 16:56, MakLeR сказал:

Эх, в радиодетали сегодня не успею уже купить

Может где завалялась спираль от плитки или фен негодный? Отрезать кусок спирали, залудить с аспиринчиком и всё.

[Gramlin1]

При чём здесь автомобильный аккумулятор? Проверять надо на родном.

Нет никакой разницы! Напряжение одно и тоже. Просто на автомобильном акоме не просядет напряжение при максимальных нагрузках.

А это нам и надо знать! Какой ток на максимальных нагрузках при стабильных 12 вольтах. Только тогда можно сделать БП, который полностью обеспечит наш шурик питанием при любых нагрузках.

Шурику при этом ничего не будет!

[alex000000]

Вы по моему не внимательно прочитали то , о чём я написал. Скажите, что будет, если двигатель (асинхронный) мощностью 1 квт, нагрузить например 1,3 квт.

[Лалюна]

Шурику при этом ничего не будет!

Как это не будет?Когда с родным АКБ работает, при клине напряжение просядает обеспечивая более мягкий режим двигателя...Максимальный ток можно узнать не насилуя движок.Надо замерить его сопротивление и зная напряжение получим ток...

Изменено 21 сентября, 2012 пользователем Лалюна

[Gramlin1]

при клине напряжение просядает обеспечивая более мягкий режим двигателя..

Может быть конечно, но думаю что при мощном акоме клина просто не будет, т.к. шурик справится с задачей легче и быстрее.

[Hambaker]

Скажите, что будет,

alex000000,будет тебе втык от модераторов за систематическое нарушение пункта II.9 Правил форума! А двигателю за 3-4 секунды перегруза ничего не будет.

[Gramlin1]

А двигателю за 3-4 секунды перегруза ничего не будет.

Конечно не будет. Мы же разумные люди, если шурику тяжело будет, сразу отпустим кнопку.

[Лалюна]

Когда двигатель крутится,коллекторный узел поочерёдно коммутирует катушки обмотки и они равномерно распределяют тепло внутри якоря.При останове двигателя весь ток достанется только одной...Я не думаю что шуруповёрт расчитывают на клин вала, на то у него есть трещётка.

Изменено 21 сентября, 2012 пользователем Лалюна

[Gramlin1]

А он и не остановится при мощном БП. В этом всё и дело!

Как бы "палка о двух концах"

[Hambaker]

Согласен.Хороший шуруповерт рукой хрен остановишь(на 1 скорости). На 2-можно,но не надо.

[Gramlin1]

Хороший шуруповерт рукой хрен остановишь(на 1 скорости)

А по идее на первой и надо работать. Первая передача идет через понижающий редуктор.

С ним шурик гораздо мощнее.

[каминщик]

, на то у него есть трещётка.

Ну мы тут говорим по максимуму и вокруг этого вся полемика, а трещётка - это понятно.

[alex000000]

Ну и развели мы тут бодягу, а вопрос стоит простой. Нужен сетевой блок питания, обеспечивающий паспортные характеристики шуруповёрта. Собираем блок. Берём сверло, которое записано в паспорте - сверлим, берем шуруп - завёртываем. Получилось - нормально, не дотягивает - дорабатываем блок.

[MakLeR]

Заметил такую вещь, что вход-выход транса на текстолите и на корпусе транса перепутаны. Чему верить, надписям на корпусе или на текстолите?

После входа дорожки должны идти сразу на трансформатор? Или перед выходом стоит трансформатор?

[Deleted]

если ты про импульсный питатель для 12 вольтовых галогеновых ламп - то трансформатор на выходе....

ты про это???

[Gramlin1]

Какая модель блока питания? Надо схему найти.

Блин... 165 постов, а мы еще схемы не видели

Полагаю вот эта схема:

И вопрос: А почему мы миенно этот блок дорабатываем? Там ведь второй был! Он удобнее!

http://forum.cxem.ne...20#comment-1331774

что вход-выход транса на текстолите и на корпусе транса перепутаны

По идее вЫход из блока должен идти прямо с трансформатора.

Изменено 21 сентября, 2012 пользователем Gramlin1

[alex000000]

21.09.2012 в 20:34, Gramlin1 сказал:

Там ведь второй был!

Тот не годный, всего на 60 ватт и без управляющего трансформатора. А обсуждаем этот http://s44.radikal.r...e1c4709bfce.jpg

105 ватт.

[Deleted]

никого не слушай. раз есть такой то и с него начинай эксперименты. добавишь мост выпрямительный и большой электролитический конденсатор и получишь больше 12 вольт и 5 ампер ...да и КЗ он не сильно боиться 5-6 ламп с холодной нитью накаливания - отличная нагрузка.....

а раз у тебя их два то соедини их параллельно и будет 120 Вт... это 10Ампер... единственное что соединять надо через выравнивающие 0,1 Ом резисторы.

Изменено 21 сентября, 2012 пользователем Макарчик

[Gramlin1]

Тот не годный, всего на 60 ватт и без управляющего трансформатора.

Так, хорошо, а этот на сколько ватт?

Есть схема того блока?

никого не слушай. раз есть такой то и с него начинай эксперименты.

Да чего ты завёлся... Никто никого не отговаривает!

Просто хочу понять почему этот а не тот...

а раз у тебя их два то соедини их параллельно и будет 120 Вт...

Это проблематично, т.к. переменку никто не объединяет.

Ему придется делать 2 выпрямителя, а как я понимаю ATX БП для мокрухи уже кончились

Изменено 21 сентября, 2012 пользователем Gramlin1

[Deleted]

вот БП из IKEA 12 вольт 60 Вт... неубиваемый БП....

[Gramlin1]

неубиваемый БП....

Может и не убиваемый, но доработать его не выйдет.

трансформатор залили сволочи!

А как моделька называется?

И что это такое над трансом?

Изменено 21 сентября, 2012 пользователем Gramlin1

[alex000000]

Это же снова на 60 ватт, а там один трансформатор, поэтому не получится сделать обратную связь по напряжениюю