Laserline 989

[khal]

laserline 989

по инструкции установщика нужно dip1 перевести в положение ON , и после включения сигнализации сервисным ключом, светодиод должен гореть постоянно, после этого можно внести в память новый пульт путем нажатия кнопки на пульте.

но после включения светодиод мигает с частотой 1 Гц, сигнализация на пульт не реагирует. Что еще можно сделать?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[GRIH]

Функция самокодировки пульта управления: для активизации данной функции необходимо отключить сигнализацию с пульта управления, включить зажигание и перевести DIP-переключатель No. 1 в положение ON ("Вкл."). При переходе в режим самокодировки светодиод должен гореть постоянно. После этого нажмите центральную кнопку на пульте управления, и система "запомнит" поступивший новый код. Максимально можно закодировать 4 пульта управления.

http://autoelectric.ru/autoalarm/laserline/989/ll989.htm

Зажигание включали?

Брелок точно рабочий?

Изменено 8 ноября, 2012 пользователем GRIH

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[khal]

я ее подключил на столе по этой схеме:

http://www.autoelect...e/989/ll989.htm

включение зажигания имитировал, подавая 12в на 19-ый и 1-ый контакты.

DIP1 я заранее включал, а там написано, что надо после включения зажигания перевести в ON, возможно в этом ошибка

Брелок точно рабочий?

хз, но похоже на то, что брелок стерся из памяти, надо его попробовать заново записать

попробовал сейчас еще раз:

1.

после включения сервисным ключом светодиод мигает 1Гц

2.

после включения зажигания начинают мигать поворотники, светодиод мигает 1 Гц, сирена молчит

3.

после включения dip1 ничего не изменяется, то есть она не входит в режим самокодировки пульта управления

Пульт посмотрел осциллографом, при нажатии любой кнопки, на антенну около 5-ти секунд идут пачки мпульсов амплитудой 12В и загорается светодиод на пульте

Кажется я понял, в чем дело:

В состоянии тревоги в течение 30 сек. будут мигать указатели поворота и звучать сирена.

поворотники как раз и мигают 30 секунд, то есть система в состоянии тревоги, поэтому и не входит в режим самокодировки.

еще один момент, на плате есть 2-х контактный разъем, предполагаю, что он для подключения внутреннего аккумулятора моноблока, самого аккумулятора нет.

Может из-за того, что нет аккумулятора, не работает сирена , но система в состоянии тревоги

Хотя нет, на этом разъеме присутствует 12В, значит сирена должна орать, dip3 в состоянии off

В отдельных случаях ( при замене батареек) необходимо нажать среднюю кнопку на пульте управления и держать ее нажатой до тех пор, пока не погаснет светодиод. После повторного нажатия той же кнопки пульт управления начнет работать в обычном режиме

на пульте только 2 кнопки, что подразумевается под средней кнопкой?

попробовал держать кнопки, через 5 секунд (заканчивается пачка импульсов) удержания яркость свечения светодиода уменьшается наполовину, но полностью он не гаснет. Полностью гаснет, если отпустить кнопку

к плате сигнализации на 10-ти ножках припаяна плата радиомодуля, посмотрел осцилограммы, при нажатии кнопки пульта на первой ноге радиомодуля бегут импульсы длительностью порядка 1мс амплитудой 0,1- 1,5 В

Амплитуда зависит от того, как близко поднесен пульт к приемной антенне

как я понимаю, импульсы кода подаются на микроконтроллер ED7.5 E71AD (smd 28pin), который обрабатывает код, полученный с брелка. Поиск по этому номеру контроллера ничего не дал

хотя нет, на плате радиомодуля нашел чип 93LC46 1K 2.5V Microwire Serial EEPROM - Microchip

Стало быть, код может храниться в радиомодуле, тогда какой-то пин радиомодуля должен просто снимать с охраны

Изменено 9 ноября, 2012 пользователем khal

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[GRIH]

Сирена в этом моноблоке должна быть пъезо, сответственно на плате стоит трансформатор и управляющий транзистор. Вылетает как правило трансформатор. Но возможна она отключена с брелка.

Пробуй подать питание потом зажигание, затем включить ключём и нажать на брелок, или при нажатом брелке включить сигналку ключём.

Сейчас уже точно не помню, давно не видел этих раритетов, но как то записывал.

[khal]

если включить сервисным ключом (зажигание отключено) , мигает светодиод

если включить и выключить зажигание или стукнуть по датчику удара, на 30 секунд срабатывает реле блокировки двигателя и мигают поворотники.

если зажигание оставить включенным, двигатель постоянно заблокирован, через 30 секунд поворотники перестают мигать, идет выдержка 10 секунд и снова 30 сек. мигают поворотники... и так повторяется снова. Переключение dip переключателей и нажатия на кнопки пульта ни к чему не приводят

транзистор на сирену tip122, на коллекторе постоянно 12В. на базу идут импульсы 2В

обмотки трансформатора со стороны транзистора 0,0 Ом , со стороны пъезоэлементов 32 Ом

Но сирена не особо пока интересует, она и не нужна, хотелось бы просто внести брелок в память. Я думал, если код брелка обрабатывается непосредственно радиомодулем, то какие-то пины радиомодуля должны отвечать за снятие с охраны и замкнув их на 0 или + питания контроллера, сигнализацию удастся вывести из тревоги. Не удается отследить дорожки, идущие от радиомодуля , плата многослойная с множеством переходов

То есть сейчас надо вывести ее в состояние "снято с охраны", при этом реле указателей поворотов должно 1 раз щелкнуть и мигающий светодиод должен погаснуть

После этого думаю, удастся войти в режим самокодировки брелков

на радиомодуле маркировка R3V2

на одной стороне чип памяти 93lc46 и чип smd 18 ног с маркировкой R1.00 9708CAP

на другой стороне платы чип smd 14 ног 9631nL и еще что то написано..., чтобы его подробно рассмотреть, надо выпаять радиомодуль

Изменено 12 ноября, 2012 пользователем khal

[GRIH]

Попробуй память сбросить, закороти 4 и 5 ноги, подай питание и убери пермычку.

[khal]

память сбросил , пока что ничего не изменилось, светодиод все так же мигает.

почитал еще инструкции http://www.autoelectric.ru/autoalarm/laserline/m-laserline.html

laserline 290,860, 930 и 934.

Интересно, что у всех предусмотрена возможность снять с охраны без помощи брелка. Дополнительный электронный ключ или пин, например laserline 860:

АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ:

Если дистанционное управление не работает , прибегните к следующим шагам для того что бы временно разблокировать систему:

Шаг 1 Вызовите тревогу сигнализации поворачивая ключ зажигания в положение ВКЛ-ВЫКЛ в течение 1 секунды.

Шаг 2 Сирена будет звучать 30 секунд. Затем красный светодиод на приборной панели загорится на время 4 секунды. В течении этого времени снова поверните ключ зажигания в положение ВКЛ-ВЫКЛ в течение 1 секунды.

Шаг 3 Далее после приблизительно 2 секунд красный светодиод начнет равномерно моргать. Система теперь готов принять АВАРИЙНЫЙ КОД, отображаемый в конце процедуры самокодирования.

Шаг 4 Красный светодиод мигает сериями по10 вспышек с паузами в 2 секунды. Вы должны повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО на правильной вспышке только, когда световой горит.

НАПРИМЕР: код - 5 6 0 6 4. Ждут 5 вспышки. Загорается светодиод. И в 5-ой. вспышке поворачиваем ключ зажигания в положение ВКЛ. На 1 секунду.

Количество возможных комбинаций равно значению - 100.000 или одному году подборки кода отключения системы.

а в модели 989 почему-то такой функции нет .. или она просто не описана в инструкции

[GRIH]

У этой модели блокировка отключается ключём, поэтому нет нужды в пин коде.

Попробуй симитировать открытую дверь, может тогда получится.

[khal]

уже имитировал все возможные ситуации, с охраны ее не снять никак обычными мерами.

Я думал, если отрисовать полную схему радиомодуля, возможно удастся вывести ее из состояния тревоги. Но что-то сейчас некогда этим заниматься, попробую может позже, если не забуду ))

нет нужды в пин коде

нужда есть, как раз для того, чтобы вносить в память новые брелки, а не менять "мозги" полностью в случае утери брелка.

ЗАЧЕМ делать такую секретность в части программирования брелка??

если в течении пары минут, можно открыв крышку блока, отключить сигнализацию отверткой (повернув на плате переключатель сервисного ключа)

Косяк разрабов, я считаю .

Но эта сигнализация уже давно не производится (модель 1996-года) Просто можно иметь в виду, перед покупкой нового блока надо читать внимательно мануал в части программирования брелков

[khal]

Нашел диаграмму работы схожего радиомодуля на китайском. Радиомодуль конвертирует принятые импульсы по радиоканалу в UART/TTL на внешний MCU. Сначала принимается синхробайт, если он совпадает с записанным в EEprom, принимаются данные. У радиомодуля может должен быть выход AUX , на который он выставляет прерывание при совпадении синхробайта.