Фуоз-676 (Продолжение)

[dr_gvv]

На частотах 65-75Герц не правильный УОЗ.

После 230 Герц нет отсечки. Угол все время увеличивается.

Изменено 11 марта, 2013 пользователем dr_gvv

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IGO61]

А поточнее.

После 230 Герц нет отсечки. Угол все время увеличивается.

В версиях от 10-го марта я в графиках поубирал ограничители для оборотов выше 6800. Планирую их вставить в саму программу. С ростом оборотов уменьшается точность отработки УОЗ из-за неравномерности самИх таблиц УОЗ. Организация постоянного шага таблиц тянет ресурсы проца. Но уже чешу репу над этим вопросом.

Изменено 11 марта, 2013 пользователем IGO61

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Sergey_L66]

На частотах 65-75Герц не правильный УОЗ.

После 230 Герц нет отсечки. Угол все время увеличивается.

Если ВЫ не чувствуете свой мотор и считаете, что ВАМ не нужны обороты выше 230Гц, то и не раскручиваейте,

а остальных ограничивать от этого не надо, пусть каждый решает сам, как ему педаль давить

и до каких оборотов СВОЙ мотор крутить ..., аналогичная ситуация и с углами.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[dr_gvv]

А поточнее.

После 230 Герц нет отсечки. Угол все время увеличивается.

В версиях от 10-го марта я в графиках поубирал ограничители для оборотов выше 6800. Планирую их вставить в саму программу. С ростом оборотов уменьшается точность отработки УОЗ из-за неравномерности самИх таблиц УОЗ. Организация постоянного шага таблиц тянет ресурсы проца. Но уже чешу репу над этим вопросом.

На частотах 65-75Герц не правильный УОЗ.

После 230 Герц нет отсечки. Угол все время увеличивается.

Если ВЫ не чувствуете свой мотор и считаете, что ВАМ не нужны обороты выше 230Гц, то и не раскручиваейте,

а остальных ограничивать от этого не надо, пусть каждый решает сам, как ему педаль давить

и до каких оборотов СВОЙ мотор крутить ..., аналогичная ситуация и с углами.

Игорь сам сказал, что его программа расчитана на работу только до 6800 оборотов. Следовательно выше этих оборотов она работает не правильно.

[Sergey_L66]

Игорь сам сказал, что его программа расчитана на работу только до 6800 оборотов. Следовательно выше этих оборотов она работает не правильно.

Ну с косяком только на 75Гц соглашусь, там идет смена времени накопления с 12мс на максимально возможное,

а если ВЫ знаете и уверены, что прога работает только до 6800 оборотов, зачем вы лезите выше?

Изменено 12 марта, 2013 пользователем Sergey_L66

[dinanat]

Мысли в слух.

Может имеет смысл вести расчет опережения не по полному периоду, а только по длительности фронта с использованием скважности(только для ДХ и контактов).

Тогда искра будет уже в первом полупериоде. Может в этом случае будет существенно меньше ошибка опережения при наборе и сбросе оборотов?

Сейчас задержка искры получается больше чем полупериод (180 гр.), т.к. сначала мы ждем целый полупериод, чтоб расчитать обороты, а затем еще ждем для опережения в следующем полупериоде.

Вот прочитал мои мысли, а ведь все правы, надо брать полупериод, но ввесь вопрос как, сейчас мы берем от искры до искры (60+ 120) тоесть лредыдущий. А точнее будет сумма 120 искра 60 вторую часть от предыдущего +началольную нынишнего. Слово искра выбрано не совсем корректно, я думаю пинать не будете. Еще точнее если приклеить два магнита на шкив радиуса R через 180гр и два датчика на расстоянии R вдоль шкива теперь будем иметь 60 искра 120.

Изменено 12 марта, 2013 пользователем dinanat

[IGO61]

Здравствуйте все!

На частотах 65-75Герц не правильный УОЗ.

Да, заметил снижение УОЗ на переходе от нормирования 12мсек к максимально возможному накоплению. Буду уточнять точку перехода, чтоб такого не происходило.

Парни, прога работает и до 9000об/мин. Но гарантированного и точного УОЗ уже не сформирует. Поэтому таблицы УОЗ сложены до 6800.

Таки добавлю в программу своеобразную "отсечку", чтоб при 6800об/мин "нулила" общий УОЗ. Поначалу сомневался в необходимости такой фишки, теперь уверен - желательно сделать.

Изменено 12 марта, 2013 пользователем IGO61

[dr_gvv]

Игорь сам сказал, что его программа расчитана на работу только до 6800 оборотов. Следовательно выше этих оборотов она работает не правильно.

Ну с косяком только на 75Гц соглашусь, там идет смена времени накопления с 12мс на максимально возможное,

а если ВЫ знаете и уверены, что прога работает только до 6800 оборотов, зачем вы лезите выше?

По просьбе автора, отловить все косяки или большую их часть.

А если прога отрабатывает не правильные углы выше 6800, то это уже косяк.

PS: теперь согласитесь? )

Изменено 12 марта, 2013 пользователем dr_gvv

[IGO61]

Стоп-стоп. Графики в проге проложены до 6800об/мин. Значит, до этих оборотов она и должна обеспечивать задуманный графиками УОЗ. Выше этих оборотов не может быть гарнтировано правильное исполнение УОЗа. Так что, косяк/не косяк - вопрос спорный и однозначного ответа может и не быть.

Изменено 12 марта, 2013 пользователем IGO61

[mozzhev]

Стоп-стоп. Графики в проге проложены до 6800об/мин. Значит, до этих оборотов она и должна обеспечивать задуманный графиками УОЗ. Выше этих оборотов не может быть гарнтировано правильное исполнение УОЗа. Так что, косяк/не косяк - вопрос спорный и однозначного ответа может и не быть.

Пускай прога после 6800 продолжает заданный угол но не прекращает работы. А крутить или нет движок пусть каждый решает сам.

[dr_gvv]

А кто нибудь может вразумительно объяснить для чего крутить даже больше 6000?

Если для городского дрифта, то для этого нужно как минимум движок тюнинговать, а для городской езды это только чтоб уменьшить срок до капиталки.

Я до 5000 быстро могу раскрутить только на второй передаче(на пропане). И то, как буд-то машина на взлет идет. А мучить стоковое двигло пока он раскрутится до 7000 это уже извращение. Если двигатель доработан под это дело( колено, шатуны, поршни, распред), то тут спору нет.

Теперь по теме.

Косяк с УОЗ начинает наблюдаться с 65 Герц если на 8 ноге минимальное напряжение ДАД.

Изменено 12 марта, 2013 пользователем dr_gvv

[Sergey_L66]

dr_gvv

Ну что вы зациклились на 6000 ..., никто никого не заставляет это делать, у всех разные условия ...

я например, не учавствую ни в каких соревнованиях, но иногда приходится крутануть до 6000 и более ...

Стоковый мотор (по крайней мере жигулеский) расчитан абсолютно безболезненно крутиться до 7500.

Как только вы сунулись в регулировки трамблера или карбюратора, ваш мотор стал тюнинговым,

но в малой степени. Под тюнингом подразумевается любое отклонение от штатной (стоковой) модефикации,

как увеличение мощьности, так и банальное повышение КПД. Есть масса направлений с способов тюнинга

и далеко не всегда это сводится к доработке и доводке железа ..., и ФУОЗ является одним из них.

Почитайте хотя бы здесь: http://ahlen-auto.na...ariants_dyn.htm

Когда народ видит такое ..., возникает только один вопрос:

"На сколько больше жрет?" и им совершенно не в домек, что ЭТО может жрать меньше стока ...

А если вы так сильно переживаете за здоровье своего мотора и его моторесурс ...

поставьте машину на прикол в теплый гараж и периодически смахивайте с нее пыль,

она всегда будет, как новая!

И в проге не должно быть никаких принудительных ограничений,

цитата: "ОНИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ У КАЖДОГО В ГОЛОВЕ, КАК И ТОРМОЗА!!!"

[dr_gvv]

я например, не учавствую ни в каких соревнованиях, но иногда приходится крутануть до 6000 и более ...

Не убедительно.

Стоковый мотор (по крайней мере жигулеский) расчитан абсолютно безболезненно крутиться до 7500.

Что ж он тогда ревет как самолет уже на 5000?

Как только вы сунулись в регулировки трамблера или карбюратора, ваш мотор стал тюнинговым,

но в малой степени. Под тюнингом подразумевается любое отклонение от штатной (стоковой) модефикации,

как увеличение мощьности, так и банальное повышение КПД.

В данном случае мы рассматриваем слишком завышенные обороты, которые не предусмотрены разработчиками двигателя, а с дуру можно и сами знаете что сломать. И "безболезненными" такие обороты могут быть для специально доработанного железа.

А если вы так сильно переживаете за здоровье своего мотора и его моторесурс ...

поставьте машину на прикол в теплый гараж и периодически смахивайте с нее пыль,

она всегда будет, как новая!

Думаю, что любой вменяемый водитель переживает за здоровье своего мотора. И делает все , что б он не отказал в нужный момент.

И в проге не должно быть никаких принудительных ограничений,

Может вы и правы, но в таком случае углы должны отрабатываться правильно.

[Sergey_L66]

Стоковый мотор (по крайней мере жигулеский) расчитан абсолютно безболезненно крутиться до 7500.

Что ж он тогда ревет как самолет уже на 5000?

А ревет он именно из-за неправильного (позднего) зажигания на данных оборотах, когда большенство топлива догорает в глушителе ...

[IGO61]

Парни, посмотрите на строчки таблицы УОЗ для "верхних" оборотов. И присмотритесь именно к числам.

данные обороты УОЗ №строки

RETLW .141 ;6895 ,31 ,0

RETLW .141 ;6511 ,30,9 ,1

RETLW .140 ;6169 ,30,7 ,2

RETLW .140 ;5860 ,30,6 ,3

RETLW .139 ;5581 ,30,5 ,4

RETLW .139 ;5327 ,30,4 ,5

RETLW .136 ;5096 ,29,8 ,6

RETLW .134 ;4883 ,29,3 ,7

RETLW .131 ;4688 ,28,8 ,8

RETLW .129 ;4507 ,28,3 ,9

RETLW .126 ;4340 ,27,7 ,10

Найдите закономерность в приращении оборотов от строки к строке от 10 до 0. С повышением оборотов шаг таблицы по оборотам растёт.А это значит, что снижается точность исполняемого УОЗ. Программа построена так, что при достижении нулевой строки и с повышением оборотов ещё выше 6800, в данные об УОЗ будут вкладываться данные из нулевой строки. Но математика построена так, что УОЗ будет не 31градус, а будет выше. И чем обороты будут выше 6800, тем будет выше расчитанный УОЗ. Что с УОЗом будет на оборотах, находящимися "между строк" таблицы? Кто-то просчитывал? Интерполяцию для промежуточных значений прога не делает. Текущий алгоритм программы - опять же компромисс. Между качеством/точностью.и возможностями проца (считайте, и желанием, может, способностями программиста) в данном конструктиве ФУОЗа.

Зная возможности программы, мой совет - не крутите движок выше 6000...6200об/мин. Выше - некий задел "на всякий слючай".

Косяк с УОЗ начинает наблюдаться с 65 Герц если на 8 ноге минимальное напряжение ДАД.

Да, уже нашёл "суслика". Пытаюсь лечить. Спасибо!

Изменено 12 марта, 2013 пользователем IGO61

[IGO61]

может, способностями программиста

Это выражение относится только ко мне, никого не хотел обидеть. Многое из того, что я делаю на этом форуме, я делаю впервЫе.

[syma1961]

Аппетит людей растёт--все хотят получить супер-прогу,понять что сразу такое невозможно может только тот кто сам пробовал написать что то,но путь этот достаточно "тернист"(невозможно одному человеку всё сразу написать,чтобы угодить всем,тем более,если писать по новому алгоритму--задумывается по одному,а как оно получится показывает только время ,при условии,что испытатели будут озвучивать результаты тестов).... Это так(как говорится мысли вслух,без каких либо намёков).

[IGO61]

Андрюха, в чём тайный смысл того что ты написал?

Причём здесь аппетит, причём здесь суперпрога? Я же сам просил высказываться о выявленных недостатках или глюках. Если наотрез рубать все замечания, можно потерять помощников и не довести прогу до нормального состояния.

Насчёт задуманного и полученного тоже поспорю. Чтоб сходилось задуманное с полученным, надо быть внимательным, ну или достаточно опытным.

[syma1961]

Тайного смысла никакого нет.,просто пользователям всё равно каким образом прога устроена внутри(главное чтобы работала и удовлетворяла определённым требованиям,правильно правилась и т.д.) И только программист(тот кто пишет это) понимает смысл что не так то просто сваять сразу что то цельное(В Пике всего 35 команд, и из этого набора надо соорудить столько разных подпрограм)....А написал я это всё представив как бы меня "рвали бы на части",если б я писал подобное(в своё время так и было). Не воспринимайте это как какойто укор или намёк на чтото.

[IGO61]

Андрей и все-все, никаких обид. По мере сил, в меру свого интелекта, пытаюсь пояснить работу программы. Глубоко не вдаваясь в высокие материи, чтоб не раздувать неискушённым мозг.

Пусть аппетиты остаются и пусть остаются желающие улучшить работу программы.

А то что рвут на части, значит ты нужен и можешь быть полезен.

Прошу прощения за оффтоп.

[dr_gvv]

Всем привет. Может имеет смысл вообще отказаться от верхнего графика и использовать для расчета максимальный угол для ВК? Кто как думает? Ведь характеристика вакуума подчинена определенному закону, который не имеет смысла подгонять опытным путем. Или мы упираемся в мощность процессора?

PS: Сам понял. Тогда для каждого авто придется эту хар-ку менять.

ВОПРОС СНЯТ.

Изменено 15 марта, 2013 пользователем dr_gvv

[IGO61]

Здравствуйте все!

...характеристика вакуума подчинена определенному закону, который не имеет смысла подгонять опытным путем. Или мы упираемся в мощность процессора?

...Тогда для каждого авто придется эту хар-ку менять.

Мощность проца наоборот, высвобождается.

При таком алгоритме мы получим, мягко говоря, не совсем оптимальные кривые для работы "без нагрузки" или при частичной нагрузке. Ведь в в/у случае создаём один график (допустим, нижний). От него строим какую-нибудь алгоритмическую зависимость УОЗ от разряжения. В простейшм виде - линейную или квадратичную зависимость. Но ведь нижний график имеет выгиб вниз до 2700...3000об/мин и вверх - выше 3000об/мин. А "верхний" график - постоянно выгнут вверх . Простейшим алгоритмом программы такое не опишешь. На порядок практичнее иметь хотя бы два графика, ограничителя, между которыми и будет изменяться УОЗ при работе пихла.

А ещё лучше, каждой нагрузке - свой график, построенный под конкретный автомобиль. Но это уже совсем другая история.

Изменено 15 марта, 2013 пользователем IGO61

[Kav1990]

Всем здраствуйте!

Напомните пожалуйсто,светодиод для настройки ХХ подключен с вывода 9 F676 через резистор на массу?

[IGO61]

Точно так. Через резистор 470ом...1ком катодом на массу, анодом в сторону 9-го пина МК.

[Kav1990]

Спасибо