Фуоз-676 (Продолжение)

[mozzhev]

До каких оборотов проверялась прошивка?

По 178гц (5340 об), разгонял несколько раз - было все нормально. Когда щетки подтерлись начало сбоить на высоких оборотах, со временем начинался сбой с каждый раз пониже. После замены елмоторчика все востановилось работать нормально.

Да, информацию собирайте побольше чтоб чем-то помочь, или неповторить Вашу ситуацию у себя.

Попробуйте хотяб до 5500-6000!!!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IGO61]

Здравствуйте все!

Мдя, поймал глюк в программе (симулем) при скважности 2/3 и всех максимальных плюсовых коррекциях (ВК, ТК и ОК) на оборотах выше 5300 (скачут на выходе паразитные короткие импульсы вместо нормальных). Возврат к нормальной работе получается либо ресетом МК, либо снижением оборотов до пусковых. Бум лечить, бывает.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[yarstep]

С весной, друзья. Тихо так стало в ветке... Нехочу мешать, но, Игорь, обнадежте чем-то приятным в плане лечения выявленой Вами порчи. У меня ошибка возникает при резком сбросе оборотов в симуляторе, чего несмог достичь на разогнаном металическом диске-шторке 60-120-60-120грд.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IGO61]

Здравствуйте все!

Таки весна на дворе, братцы!!!

С весной, друзья. Тихо так стало в ветке... Нехочу мешать, но, Игорь, обнадежте чем-то приятным в плане лечения выявленой Вами порчи. У меня ошибка возникает при резком сбросе оборотов в симуляторе, чего несмог достичь на разогнаном металическом диске-шторке 60-120-60-120грд.

Я пока принципиально езжу на версии от 23-го февраля. Пихло, правда, не разгоняю выше 4000 - пищит БК на 3500об/мин.

Дотошно гонял в симуле программу. Косяк проявляется при довольно быстром снижении оборотов. Если в реальном движке такое, может быть, невозможно, то всё-равно косяк надо лечить, раз он проявился. Лечению поддаётся. Прога уже чисто работает как со скважностью 1/2, так и со скважностью 2/3. Осталось решить вопрос с корректным переходом из П/П-м включения накопления и искрения (лезет ошибка обращения к стеку - но это тоже решаемо).

Изменено 1 марта, 2013 пользователем IGO61

[Alexan]

Всем привет.

С первым днем весны!

Вставлю свои пять копеек относительно подключения вакуум корректора.

На днях смотрел под капот Гольф 2 моно - впрыск, так вот там отбор вакуума берется с впускного коллектора через электро-клапан

(рис.)

который подает разряжение в момент начала нажатия на педаль акселератора. А именно концевик упирается в заслонку. Педаль отпущена концевик обесточивает клапан и вакуума нет, как только нажали на педаль концевик освободился, замкнулись контакты -> подал напряжение на клапан вакуум есть.

Принцип как на карбюраторе при отборе вакуума над заслонкой.....

Вот такая история....

Изменено 1 марта, 2013 пользователем Alexan

[IGO61]

Здравствуйте все!

Исправил замеченный косяк на больших оборотах в прошивках от 23-го февраля. Выкладываю исправленные прошивки с графиками для "классики" и для "зубилки". На прошивке для "зубилы" сам откатал три дня.

Схема для них - в посту №1 (VT6, R16 можно не ставить - прога сама обрабатывает конечник карба).

Если будут проявляться ещё глюки - пишите. Буду шлифовать программу. Все недостатки одномоментно не устранить. Некоторые проявляются при определлённых условиях.

3mar13_cls.zip

3mar13_zub.zip

Изменено 3 марта, 2013 пользователем IGO61

[zaxap]

Всем привет!

Игорь, при отключенном концевике карбюратора стабилизация ХХ работает?

А то светодиод весело моргает и с отключенным концевиком.

[Letams]

Привет. Да, если в момент " работы " светодиода отпустить концевик, то светодиод зависает.

[IGO61]

Здравствуйте все!

Да, проглядел с этим индикатором, каюсь. На работу проги это не влияет. Но, если в момент нажатия на ПГ (размыкание концевика) были обороты зажигания индикатора, он остаётся гореть и при нажатой ПГ. При этом прога работает по алгоритму для нажатой ПГ (по графикам). Забыл вставить команду гашения индикатора при нажатой ПГ.

С таким недостатком можно ездить безбоязненно. Устраню его в ближайшее время.

[Oleg 28]

Здравствуйте всем! Ребята! Я не в курсе! Прошу понять и простить! Подскажите пожалуйста по какой схеме собирать новое творение от IGO 61. На ветке существует несколько схем. Просмотрел печатные платы и тоже не пойму какая истинная. Заранее спасибо за понимание.

[IGO61]

Здравствуйте все!

Oleg 28, посмотри пост №906. Прошивки на выбор - для "зубилы" или для "классики" (различаются только графиками УОЗ). Там же и ссылка на схему. Печатку я не придумывал - девайс собран на макетке.

Изменено 6 марта, 2013 пользователем IGO61

[Alex_58]

Здравствуйте все.

Предлагаю на рассмотрение еще программу ФУОЗ, в основу которой положен алгоритм предложеный Donec (#171, стр.9).

Краткая характеристика:

-МК pic16f676, кварц 8мГц

-Дискрета счетчика 2мкс

-НУОЗ 4...5град.

-Диапазон регулирования 1...45град

-Общий УОЗ (НУОЗ+1)...(НУОЗ+45)град.

-Вакуум-коррекция(ВК) в диапазоне 0...+10град

-ДАД самодельный 0,6...1,3В

-Ручная октан-коррекция +5...0...-10град.(0град.->3.33В)

Результирующая кривая УОЗ получается НУОЗ+УОЗ+ВК+-ОК. В таблицах УОЗ и ВК

значения в град. Программа проверялась только в Протеус. Просьба к форумчанам, "поганять" программу в Протеус.

76FUpre_57.rar

Изменено 7 марта, 2013 пользователем Alex_58

[alvikagal]

От коротких импульсов будет работать?

Читал с мобильного, а потом глянул модель и вопрос отпал.

Изменено 8 марта, 2013 пользователем alvikagal

[yarstep]

Здравствуйте все.

Предлагаю на рассмотрение еще программу ФУОЗ, в основу которой положен алгоритм предложеный Donec (#171, стр.9).

Программа с предложенными характеристиками имеет право на жизнь. Ей пофиг, показал протеус, какие импульсы управления, на выходе уоз одинаковый на заданой частоте.

Есть пожелание подкоректировать ножки пика на совместимость, если возможно, как в первом посту. Это поможет протестить на уже имеющем макете, на авто.

[Kostyan-69]

Здравствуйте все!!! За последние сутки познал так сказать все прелести "статики" погода стояла бешенная снег задувал так что иной раз ремень вентилятора пробуксовывал, а когда встял конкретно и пришлось ночевать в степи зрелище на утро было ещё то, от авто видна была только крыша, откапывали трактором, часть ночи авто простояло с заглушенным движком и снега набило по всюду,отсек двигателя был забит полностью,не заработал на утро даже вентилятор печки пока не оттаял и дворники стояли колом, а движок запустился как ни вчём нибывало.

Так-же последние сутки откатал на зубильной проге IGO61 из поста №906 более 500 км, поведение авто отличное при условии что ручная ОК выведена на 2/3 от среднего положения регулятора а вот с прогой для классики авто тупило даже при выведенной ОК в+ на максимум. И ещё вот что заметил как усердно справляется со своей функцией подпрограмма Х.Х. иной раз даже на подсосе когда обороты где-то 1200-1300 и случается пропуск в зажигании вследствии чего происходит кратковременное снижение оборотов двигатель переходит на обороты Х.Х. и программа их поддерживает пока чуток не газанёш. И ещё т.к. концевик у меня не задействован а 12 пин контроллера посажен через 1 кОм на корпус то при езде в натяг на оборотах близких к выше указанным появляются рывки в движении что снова подтверждает отличную работу Х.Х. вследствии чего в моём случае всё-таки надо как-то задействовать микрик на карбе для более адекватной работы движка.IGO61 и всем кто помогает ему в разработках большое СПАСИБО за труды.

Изменено 8 марта, 2013 пользователем Kostyan-69

[Alex_58]

Здравствуйте все.

Есть пожелание подкоректировать ножки пика на совместимость, если возможно, как в первом посту. Это поможет протестить на уже имеющем макете, на авто.

Старался сохранить назначения выводов с первым постом. Но алгоритм с прерываниями накладывает ограничения на аппаратную часть. Входные импульсы от прерывателя (или ДХ) необходимо заводить на 11(RA2/INT) ножку. Поэтому поменял местами вход от прерывателя и выход ЭПХХ. Коррекция при прогреве двигателя (RC3/AN7) не планируется. Управления клапаном ЭПХХ будет реализовано. Поддержания ХХ, и конечник карбюратора на 12 ножку, планируется, но позже. С этой штукой еще разбираться надо.

К сожалению не имею возможности оперативно тестировать на своем авто. (А сегодня снегом все занесло, пришлось авто в деревне бросить!). Если обстановка на работе позволит, займуся проверкой программы на столе.

[Kostyan-69]

Здравствуйте все!!! Вопрос к IGO61 возможно ли сдалать в программе так что-бы НУ на выходе фУОЗ формировался с задержкой при включении зажигания что-бы коммутатор успел произвести без искровую отсечку а то при каждом включении замка зажигания роисходит искрение и редкий раз слабенький пых в карб иной раз заметный только отклонением стрелки эконометра маленькая а всё таки неприятность незнаю это только у меня или ещё у кого такое наблюдается?

[IGO61]

Здравствуйте все!

Kostyan-69, при включении зажигания программа сначала формирует на выходе девайса ВУ. Затем выдерживает паузу (ничего не делая) в пол-секунды и опрашивает вход ДХ.

Если там установлен НУ, то выход тоже сбрасывается в ноль и ожидается приход ВУ. Если установлен ВУ, то прога ожидает сначала НУ (с его приходом - искра), затем ВУ (включается накопление). Только после этого прога начинает полноценно работать.

Таким образом, имеем один полуоборот с искрением при нулевом УОЗ (от девайса) без подсчёта периода.

Всё это было сделано чтоб "не терять" пол-оборота при раскрутке стартером.

Подумаю, что можно сделать.

Кстати, аносик. Готовлю программу (накатила Муза) для работы от магнитов на шкиву через 180грд в ВМТ, НМТ (желательно +2...+5грд до ВМТ) с нормированным накоплением до 2000об/мин (12мсек) и катухой зажигания Б117. По алгоритмам, описанным на сайте В. Шкильменского. Осталось дошлифовать мелкие детали.

Планирую на пуске (до 230об/мин) сделать максимальное время накопления. Затем в диапазоне 230...2000об/мин - накопление=12мсек. Выше 2000об/мин - максимально возможное по времени накопление. Способ построения таблиц и формирования УОЗ, такой же, как и в последних версиях для ДХ в трамблёре.

Испытывать в реале эту версию программы не смогу, только в симуле, поэтому не обезсудте. Будем хором искать косяки.

Изменено 9 марта, 2013 пользователем IGO61

[alvikagal]

Будет возможность подправить накопление 4,5мс. во всём диапазоне?

[IGO61]

Возможность то будет. После озвучивания текста расскажу - где в тексте менять константы (в двух местах одновременно) и опишу формулу привязки времени накопления к константам программы.

Если планируется применение низкоомных катух, то время придётся править самому. Я не сторонник такого применения в этой програмной и схемной реализации.

[Letams]

Уважаемый IGO61, я понимаю- занят. Но подправьте, пожалуйста, программу от 3 марта (индикацию ХХ ). Я думаю- многие будут благодарны.

[mozzhev]

Здравствуйте! Не силен в компьютере расскажите как править графики и др. в программах?

[yarstep]

После усовершенствования програм Игорем, делал правку графиков от поведения авто. Воспользовался таблицей от Sergey_L66, графиком от Славка1977. Все это перевел в tab для визуализации в менеджере Grafik_ver.001.26.05_new.zip.

Получилось как на фиолетовом графике: начиная с хх поднятый нагрузочный график для шустрости, с 2000об до 3500об огибание детонации. График ВК от Sergey_L66 опущен, из-за наличия звона при начале нажатия педали газа в нагрузке, когда разряжение наибольшее. Опускание ВК как в Славка1977 вызывало некоторую вялость на разгоне.

После 5000об ВК работает? Вызывает сомнение. Вольтметр, подключеный к ДАД, показывает отсутствие разряжения, а график работает нижний.

mozzhev, тут описывал Sergey_L66 как делать графики

1003xls tab.RAR

Изменено 10 марта, 2013 пользователем yarstep

[Славка1977]

"График ВК от Sergey_L66 опущен", "Опускание ВК как в Славка1977 вызывало некоторую вялость" - каждой машинке - свой график, ваш пост - еще один аргумент в пользу этого.

[GBV]

Уважаемый yarstep !!! Для того чтобы увидеть графики те которые заложены в эксель таблицы найдите в левом нижнем углу строку 083std, и активируйте. Перед вами будет график заложенных углов в таблице.Как только вы измените значения в таблице график тоже будет менятся. Очень удобно и не надо мучиться и переводить в другой формат. Прога экселя в архиве.

С УВАЖЕНИЕМ!!!

3mar13.rar