Турникеты

[Гость Dimidrol]

Предлагаю открыть тему по турникетам. Я имею в виду те что стоят на большинстве вокзалов. Там билет со штрих кодом, и если вместе попробуем разобраться в принципе работы (я думаю он несложный) я думаю чтонибудь у нас выйдет.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[TsAN]

Там билет со штрих кодом, и если вместе попробуем разобраться в принципе работы (я думаю он несложный) я думаю чтонибудь у нас выйдет.

Так сам-то билет со штрих-кодом изготовить не проблема - кооператив КСИВА и посложнее документы изготовит. Так что если удастся каким-либо способом определить, какой код на данный момент времени проходной - вопрос можно считать решённым.

Удачи!

Изменено 19 ноября, 2006 пользователем TsAN

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Rokl]

Там билет со штрих кодом, и если вместе попробуем разобраться в принципе работы (я думаю он несложный) я думаю чтонибудь у нас выйдет.

Так сам-то билет со штрих-кодом изготовить не проблема - кооператив КСИВА и посложнее документы изготовит. Так что если удастся каким-либо способом определить, какой код на данный момент времени проходной - вопрос можно считать решённым.

Удачи!

Все эти турникеты завязаны на центральный сервер вокзала, так что нужно знать расписание, число и время отправления на тот момент, когда нужно пройти через турникет. Так что "КСИВА" не катит.(проще купить один билет и делать ксерокопии, час прошел, новый билет и новые ксерокопии и т. д.), хотя турникет второй одинаковый билет может и не пропустить.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Гость Dimidrol]

Я вот что нашёл

http://stella.kaluga.ru/doc/configurator/configurator.html

http://barcodes.narod.ru/

[TsAN]

нужно знать расписание, число и время отправления на тот момент, когда нужно пройти через турникет. Так что "КСИВА" не катит.

Еще как катит: при наличии действительно полной информации для штрих-кода (ну, например, взяли штрих-код с билета, который сейчас продается честному пассажиру и направление поездки которого совпадает с Вашим) - что мешает за время, пока этот правильный пассажир добирается до турникета, оперативно изготовить этот самый штрих-код (естественно, липовый по происхождению, однако - во всех отношениях - правильный с точки зрения турникета) и пройти через этот самый турникет несколько раньше обладателя правильного штрих-кода?

(проще купить один билет и делать ксерокопии, час прошел, новый билет и новые ксерокопии и т. д.), хотя турникет второй одинаковый билет может и не пропустить.

А вот это не катит наверняка: любой любитель халявы, идя по пути наименьшего сопротивления, наверняка начнет изготовление своих штрих-кодов с простого копирования. И поэтому элементарное отслеживание за тем, чтобы каждый штрих-код проходил через турникет только один раз и блокирование всех последующих попыток прохождения - это первое, что должны предусмотреть разработчики этой системы. Этот пункт поддаётся элементарной проверке, так что у кого есть возможность и желание проверить это на практике - милости прошу, даже ксерить ничего не потребуется: всего-то и надо будет пройти через турникет, передать билет напарнику (но можно и самому перелезть обратно) и попытаться пройти с тем же штрих-кодом ещё раз.

Собственно, в теории защиты информации показывается, что абсолюто надёжной защиты не существует: все определяется только соотношением иежду стоимостью защищаемого объекта и стоимостью взлома защиты. В данном случае: если стоимость изготовления халявного штрих-кода будет превышать стоимость правильного билета - можно считать, что защита свои функции выполняет; при обратном соотношении халява со временем станет столь массовой, что это вынудит изменить алгоритм защиты.

Удачи!

[Rede RED]

а если дублировать не штрих код а м/с с транспортной карты или с поездного социальной карты?

[TsAN]

а если дублировать не штрих код а м/с

Видите ли, совершенно без разницы, что конкретно дублировать. Если у левого проходимца будут все необходимые атрибуты легального - пройти можно будет куда угодно. Изготовить же всё необходимое особой технической проблемы не представляет: ведь для легальных-то проходимцев всё эта атрибутика изготовляется, причём - в случае Вами упомянутых карт или давших название этой теме штрих-кодов - достаточно массовым тиражом. Да только вот от осмысления того, что задача решаема, и до нахождения нужного (т.е. применимого для практического использования) решения иногда бывает и дистанция огромного размера, и затраты непомерные.

Практический пример. На многих подъездах установлены кодовые замки. Код - обычно от 2 до 4 цифирей., т.е. можно за вполне приемлемое время определить код тупым перебором комбинаций. Тем не менее практически все, кому нужно попасть в запертый таким вот образом подъед, предпочитают либо дождаться попутчика, либо узнать код у детей (они обычно коды всех поъездов знают!), причем зачастую за сообщённый код дают денег на мороженое/газировку/жвачку - очевидно, это - в отличии от перебора - оказывается экономически выгодное решение.

Удачи!

Изменено 21 ноября, 2006 пользователем TsAN

[Гость Dimidrol]

а если пойти по другому пути: возле этих турникетов всегда стоят серьёзные дядьки и следят за порядком. если ты например опаздываеш на электричку и у тебя нет времени взять билет то можно просто этому дядьке дать 10р. и он тебя пропустит. но он прежде чем пропустить вместо билета подносит к турникету какието корочки и турникет тебя споуойно пропускает. так вот я о чём: ведь корочки изодня в день одни и теже! т.е есть такой штрих-код (или изображение) которое пропустит тебя всегда и если сделать такую штуку халява будет вечной!!!!!!!!!!

[TsAN]

Решили как-то мыши для предупреждения о приближении кота колокольчик

на него навесить. И когда уже всё-всё обсудили - решение пришлось отменить:

почему-то не нашлось желающего мышиный народ облагодетельствовать...

возле этих турникетов всегда стоят серьёзные дядьки и следят за порядком. если ты например опаздываеш на электричку и у тебя нет времени взять билет то можно просто этому дядьке дать 10р.

Ну, пропускать надо не только опаздывающих пассажиров, но и, например, некоторых людей в форме или обладателей других корочек, причём без дополнительного стимулирования десяткой. Так что, IMHO, проходных атрибутов явно несколько видов может быть.

прежде чем пропустить вместо билета подносит к турникету какието корочки и турникет тебя споуойно пропускает. так вот я о чём: ведь корочки изодня в день одни и теже! т.е есть такой штрих-код (или изображение) которое пропустит тебя всегда и если сделать такую штуку халява будет вечной!!!!!!!!!!

Совсем не факт, что изображение в этих корочках есть единственный идентификатор. Да и подозреваю я, что этим самым дядькам за каждый факт применения корочек отчитываться надобно. А при черезчур частом применении этих корочек (ну было, скажем, 100 применений в неделю - и вдруг, безо всяких на то причин, 500 стало) их (корочки) и забанить можно - во всяком случае, с точки зрения разработчиков системы это вполне разумное решение.

Удачи!

Изменено 22 ноября, 2006 пользователем TsAN

[YakFisherMan]

я вот хотел техническую сторону дела узнать - чем читают эти самые транспортные карты? а то валяются без дела найденые (и конечно недействительные), хоть кодовый замок из них сделать... там стоит RFID чип, типа при приближении к считывающему устройству он передает код. а вот что стоит в сканере? специальный МК? или что посложнее?

[Гость Dimidrol]

Ну, пропускать надо не только опаздывающих пассажиров, но и, например, некоторых людей в форме или обладателей других корочек, причём без дополнительного стимулирования десяткой. Так что, IMHO, проходных атрибутов явно несколько видов может быть

а с фоткой корочек помочь не сможеш?

[Rokl]

я вот хотел техническую сторону дела узнать - чем читают эти самые транспортные карты? а то валяются без дела найденые (и конечно недействительные), хоть кодовый замок из них сделать... там стоит RFID чип, типа при приближении к считывающему устройству он передает код. а вот что стоит в сканере? специальный МК? или что посложнее?

Вроде как вот этим.

mfrc500.pdf

[Bristol-1]

Вроде как вот этим.

Зачем на англицком-то? Вот на русском тех. руководство: https://www.perco.ru/download/documentation/rus/IR07_ApplicGuide.pdf

[fant]

8,5 лет. По моему - рекорд !!!

[Bristol-1]

Да, тема с выдержкой! Думаю, если сообщение полезное, то не грех разместить.