Мини Фуоз

[korad]

Всем привет. ВАЗ 2101 : ДВС(1200см3)+ДХ(авто)+магниты на шкиву(2 одинаковых)+ФУОЗ(675)+ДАД(GM)+термо+Б117А(КТ898А)+раздача трамблер+карб(озон). Вроде все.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[alvikagal]

Всем привет.

Вот эта информация не помешала бы в подписи. Только по шаблону определённому.

Было бы проще понять о какой системе и наборе идёт речь.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Sergey_L66]

Может это я что-то ни так написал ...

Но меня интересует опрос, голосование, статистика, назовите это как угодно, но с цифрами и процентами,

сколько народа и что использует на входе, чтоб знать, какому направлению уделить больше внимания в дальнейшем

развитии данного проекта ...

...

Удивительно, но факт, есть среди нас и такие, кто до сих пор использует и индуктивный ДАД ...

alvikagal

Идея хорошая, поддерживаю, но лазить по всему форуму и считать у кого что стоит на входе, не АЙС,

хотя такая инфа была бы интересна и полезна при взаимодействии с конкретным человеком.

Изменено 8 апреля, 2015 пользователем Sergey_L66

[Реклама]

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[lukinov]

У меня стоит шкив 60-2 и магниты н колленвале в разной полярности, стояли два датчика холла TLE4945. Трамблёр ликвидировал давно, даже не вожу с собой.

Изменено 9 апреля, 2015 пользователем lukinov

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[yarstep]

Мотор 2106. На шкиву сейчас два магнита одной полярности с ДХ, но в запасе есть шкив 60-2, индуктивный датчик и плата схемы от Игоря для 676. Фуоз работает в связке с выходным транзистором + низкоомная катушка, поэтому накопление важно. Раздача искры трамплерная. Вместо дад использую линейный дх+вакум трамплера.

Изменено 9 апреля, 2015 пользователем yarstep

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Alexan]

Sergey_L66, если на маховик магниты приклеить диаметр которого около 30 см, хватит ли длительности магнита для МК?

На шкив в Гольф 2 цеплять не удобно, да и бывает в воду заезжаешь по самый шкив. И штатное хочется оставить на всякие случаи.

Спасибо.

Изменено 9 апреля, 2015 пользователем Alexan

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Sergey_L66]

Alexan

Думаю, что вполне хватит.

[Alexan]

Каждый раз при прошивке приходится разбирать коробку с устройством, вытаскивать МК, гнуться ножки...

В общем хочу попробовать для внутрисхемной прошивки такую схему:

Так как на ноутбуках сигнал на COM портах слабый для JDM программатора полюбому надо тащить домой на прошивку к стационарному компьютеру отсоединяя от авто, поэтому можно использовать тот же разъем для прошивки.

Чтоб VD4 не мешался, не коротил на массу, использовать перемычку в разъеме который будет подключаться со стороны двигателя. Отсоединил устройство, дома подсоединил, прошил, установил в авто, попробовал.

[donec]

Чтоб VD4 не мешался, не коротил на массу, использовать перемычку в разъеме который будет подключаться со стороны двигателя. Отсоединил устройство, дома подсоединил, прошил, установил в авто, попробовал.

Домой с концевиком понесешь?

И 5В напрямую на стабилитрон подавать будешь?

[Alexan]

Домой с концевиком понесешь?

И 5В напрямую на стабилитрон подавать будешь?

Про концевик не подумал, значит еще лучше - без перемычки.

У меня в JDM программаторе такой же стабилитрон стоит, думаю проблем не будет. Да и опасно стабилитрон в схеме с механическим контактом. Хотя можно коммутировать ножку питания МК в разъемах....

Изменено 9 апреля, 2015 пользователем Alexan

[donec]

Не факт, что проблем не будет. Если параллельно стабилитрону JDM, то проверять нужно, а то превысишь нагрузку на резистор в JDM.

Изменено 9 апреля, 2015 пользователем donec

[Sergey_L66]

Питание можно оставить и штатное, от +12в через R2 и VD1.

Изменено 9 апреля, 2015 пользователем Sergey_L66

[Alexan]

Снял с машины паяный - перепаяный блок, напаял проводочки (зеленые по схеме) контроллер прочитался и прошился без проблем с JDM программатором.

Хочу обновить свой перепаянный блок как по схеме Sergey_L66, но сначала спрошу:

- Sergey_L66, в ближайшем будущем планируете изменение схемы? Последнее время настораживает ваше молчание, наверно что-то разрабатываете?

спецификацию по программированию PIC12F675:

вход в программирование HVP "Vpp-first" - сначала подаётся напряжение программирования (Vpp = Vdd+3,5..13,5 В), потом подаётся питание (Vdd).

Пока контроллер переводится в режим программирования, на интерфейсных ногах должен быть нулевой уровень.

[Sergey_L66]

Alexan

Думаю, пока (но не навсегда) остановимся на данной схеме

плата от Letams

http://forum.cxem.ne...20#comment-2099051

и по совету товарища (donec) будем и дальше совместно оттачивать алгоритм и настройки ...

Изменено 10 апреля, 2015 пользователем Sergey_L66

[korad]

Всем привет. Немного подредактировал плату от Letams. Надеюсь он не будет против. Плата сделана в Sprint Layout v6. Версия 5 не открывает этот файл. Подписаны все детали и есть перечень всех деталей в отдельном файле(тхт и ods). Плата сразу для работы с катушкой (КТ898А). Схема уважаемого Sergey_L66, пост выше и плата под неё. Забыл, если не ставить R21 и VT4, то работает с коммутатором.

ФУОЗ плата 10.04.2015 Sergey_L66.rar

Изменено 15 апреля, 2015 пользователем korad

[NGS69]

Здравствуйте.

Sergey_L66, последняя прошивка с ошибкой получилась.Регулируется время выходного сигнала.А те кот. с накоплением 4,5(похоже,неработает)транзюк перегревается моментом.

[Dip]

Всем привет !

Наконец я установил в свой Сеат-ик ФУОЗ + статика + ДХ от карлсона(ОДИН) + магниты на шкиве !!!

Впечатления оооочень даже положительные .... машинка стала работать ровненько ... в данное время занимаюсь подгонкой настроек прошивки под себя ....

Рекомендую всем у кого есть хоть малейшая возможность - ДЕЛАЙТЕ !

Отвечу на все вопросы здешних обитателей....

[Michael_074]

Доброго времени суток всем!

Помогите раобраться с проблемкой!

Итак, по порядку, собрал новую плату (до этого ездил с 2009г. на схеме и прошивке Шкильменского В.А, из ранних, когда еще исходники публиковались)

Новая плата, конфигурация: PIC12F675, трамблер с ДХ без грузиков - транзистор-инвертер - КТ898 - Б117А, ВАЗ-21074, мотор 1.6, ДАД от газели, подключен к карбюратору, карбюратор ОЗОН штатный, почти без переделок (удален вакуумный ЭПХХ, поставлен жиклер).

Залил прошивку стоковую, обнулил только ТЕРМО, т.к. эту часть схемы еще не распаивал, 4-я нога уже была подтянута к +5, 3-я нога - "в воздухе"

Все прекрасно, поездил 2 недели, впечатления - очень, очень ! АВТОРУ, Sergey_L66, - поклон и уважение !!!

Моя проблемка (в принципе, на скорость не влияет .

Допаял часть схемы для стабилизации ХХ и ТЕРМО. Прошивка _675_090315_UT_1_45.hex стоковая, изменил в "Графике" только Карб"+", подключил конечник и сигнал с ТМ-106. Получилось, что приподключении мощной нагрузки, обороты двигателя резко скачками падают, вплоть до остановки. К примеру, стою на перекрестке, включен ближний и вентилятор отопителя. Включается вентилитор двигателя, начинается "разколбас"

по оборотам и вплоть до остановки мотора.

Подскажите, куда копать ?

Если это просадка по напряжению и/или помехи и перезапусак контроллера, то почему этого небыло до включения схемы стабилизации ХХ и ТЕРМО? Керамики по 0.1 на плате навешал, и, в том числе на 4-ю ногу. Да, и при просадке, магнитолка, которая играет, выключилась бы. Штатный "напряжометер" на панели тоже просадок не показывает (осликом посмотреть питание не могу, нет гаража, нет ~220).

Если "дребезг" контактов конечника ХХ, то не вариант. Карб - ОЗОН, при стабилизации ХХ - контакты разомкнуты, я и прошил - Карб"+"

Не правильно работает карбюратор, и при нагрузке на двигатель, в виде мощных потребителей, ДАД не правильно отрабатывает ?

Вобщем, подтолкните

Написал, "для статистики отзывов", но и главное хочется самому разобраться.

[Славка1977]

Михаил, похоже пытаясь вытянуть севшие обороты, программа слишком ранний угол дает.

попробуйте снизить мах угол ХХ.

[Sergey_L66]

Michael_074 Спасибо за отзыв!

Полностью поддерживаю предложение Славка1977, попробуйте выставить максимальный угол поддержания ХХ 22-24 гр.

Я сейчас в отпуске, в Ростовской области, буду дома после 15.06, только тогда смогу активно помочь с настройкой.

Попробуйте пока без ПХХ, тут нет ни исходников, ни возможности ...

Изменено 6 июня, 2015 пользователем Sergey_L66

[tichka]

Добрый день! Michael_074 Вы пишете что трамблер с ДХ без грузиков - транзистор-инвертер - КТ898 - Б117А, и стоить прошивка _675_090315_UT_1_45.hex .Вам нужно поменять прошивку на _675_090315_UT_0_45.hex. Потому что прошивка с _1_ идет с магнитами на шкиву.

[Michael_074]

Всем спасибо за ответы! Прошью, отпишусь о результатах.

У меня следующий вопрос. Стоит ли заморачиваться с ручной калибровкой ДАД, ввод "Верхний порог", "Нижний порог" ? ДАД стандартный, заводской.

Если стоит, не соображу как замерить "Нижний порог ДАД, В". "Дунув из трубочки" получил 1.5 В, но ведь реально двигатель будет создавать другое разряжение и напряжение

с ДАД ? Пока на ум приходит только покупка цешки с функциями MIN-MAX и поездка на всех режимах работы мотора.

Для tichka. Нет, у меня все правильно. Транзистор-инвертер, который остался от схем Шкильменского В.А., как раз дает на входе МК переход с 0 на 1.

[Sergey_L66]

Michael_074

С ручной калибровкой не заморачивайтесь, это для особых случаев, типа ДАД на ВК+49Е

Пока не используйте режим ПХХ, вернусь, буду допиливать ...

Выставьте и попробуйте такие настройки:

рабочий диапазон ДАД _ 0,4/0,6в

наклон по ДАД - 0

угол по ДАД - около 22 гр.

[Michael_074]

OK! Спасибо!

Еще вопрос. Насколько я понял, прочитав 75 страниц, при первом полуобороте коленвала искры не будет? Для зимы не очень хорошо, в мороз каждый оборот на счету. Или я неправ.

[Sergey_L66]

Michael_074

Теоретически все так, но до зимы еще далеко ...

У меня пуск, это отдельный режим и искрит сразу, без прокрута.