Мини Фуоз

[Alexan]

Sergey_L66, заметил чем сильнее ускорение при запуске ДВС тем жестче происходит старт. Попробовал с имитировать в Протеусе:

или это глюк Протеуса?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Sergey_L66]

Alexan

Поясни, как ты при запуске менял ускорение стартера?

При симуляции в проте штатным генератором очень проблематично смоделировать ускорение при раскрутке колена.

Надо как-то реализовать ГКЧ, но с реальной динамикой изменения частоты.

На данный момент пока вижу только один реальный метод, предложенный donec ТУТ, запись реального входного сигнала прогазовок.

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем Sergey_L66

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[IGO61]

Всем привет!

Кстати, я пытался собрать девайс для записи логов по указанной ссылке - не заработал. Может теперь что-то проясниться. Здесь или в родительской ветке.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Alexan]

на китайский нетбук установил программу осциллограф и записал лог звуковой картой через делители. Сильные помехи но отличить сигнал в принципе можно. Файл в формате wav просмотреть можно каким нибудь редактором, я пользовался Wave Editor. На одном канале сигнал с датчика Холла, на другом выход с коммутатора на КЗ. Почему-то сигнал инверсией на входе звуковой карты, наверно Китайцы не предают таким мелочам значение :-) . И по-моему магнит один у меня сдвинут немножечко.

log_pusk.rar

По логу видно при включении зажигания проскакивает искра, при первом магните многоискровка выдает со второй искры, почему-то сигнал с ДХ медленно затухает стоит конденсатор на 18нФ.

Завтра попробую выставить магнит, уменьшить конденсатор и переписать еще раз.

Изменено 5 декабря, 2015 пользователем Alexan

[Sergey_L66]

Alexan

Я в свое время так расшифровывал I2C, но на внешней звуковухе, мне тогда пришлось убирать разделительные кондеры на входе.

В последствии записывал цифровые сигналы через LPT, прогой логического анализатора, вроде даже этим.

Можно посмотреть и этот, но нужен настоящий LPT.

В идеале под ноут (нэтбук) нарыть или сваять такой девайс.

ВОТ что еще нашел.

Попробовал запустить на нэтбуке UniLogic v2.00 под ХР, как ни странно, он запустился ...

осталось реализовать USB->LPT и вперед ...

Изменено 6 декабря, 2015 пользователем Sergey_L66

[Alexan]

Проблема с центровкой магнитов, визуально проверял и транспортирами и линейками и складывал окружность вроде на месте стоят, выкрутил свечи и заметил, что 1-я и 3-я свечи темнее возможно зажигание позднее, а 2-я и 4-я светлее / раннее. Получается замер периода с цилиндров 2 и 4 ВМТ до ВМТ 1 и 3 длиннее, значит надо уменьшить расстояние перед магнитом в ВМТ 2-4, если учесть что ВМТ 1-3 цилиндра выставлены по метке ?

[Edward1976]

со звуковухой (на входе кондеры тоже убраны) юзаю - очень хорошая программа http://www.powergraph.ru/

[donec]

Проблема с центровкой магнитов,...

А может наоборот, один период длиннее другого потому, что какая-то из пар цилиндров имеет пропуски зажигания и не раскручивает коленвал (заметил, что 1-я и 3-я свечи темнее возможно зажигание позднее). Поменяй пары цилиндров местами и посмотри какими будут свечи, может у тебя элементы ВВ цепи пары 1-3 глючные.

[TRKROM]

Всем привет! Alexan, если не трудно, лично для меня, поясните пжлст что за двиг. с такими парами цилиндров - 1-3, 2-4. До сих пор думал что 1-4, 2-3. Спасибо.

[sachma2009]

Не нужно путать два разных понятия:

Пары цилиндров (1 - 4 и 2 - 3) и чередование цилиндров 1→3→4→2 или 1→2→4→3

[TRKROM]

Насколько я понял то у Alexan статическая раздача искры. Видать ошибся - трамблер.

[donec]

Про пары цилиндров это Я некорректно выразился, пара в смысле два цилиндра 1 и 3 проверить ВВ часть.

[Alexan]

Извините за офтоп, действительно как будто какой-то цилиндр не работает, "пукает" с выхлопной при прогретой и на холодную потряхивает, как будто пропуски, и с ФУОЗ и без, не знаю, что уже делать, подскажите "пукает" это значит не закрывается клапан? нагар на свечах одинаков.

Спасибо.

[sachma2009]

Заведи авто ночью, открой капот и внимательно посмотри на цепи ВВ, колпачки и свечи. Если увидишь вспышки - это может и быть причина.

[Alexan]

Менял и ВВ и бегунок и крышку трамблера, думаю раз пропуски и подтряхивания на ХХ и под нагрузкой и на всех оборотах значит что то с клапаном...

[sachma2009]

Померяй компрессию и сразу увидишь охеренную разницу, если клапан.

Еще: попробуй уменьшить зазоры свечей до 07. Это даст повод для размышлений.

Изменено 16 декабря, 2015 пользователем sachma2009

[TRKROM]

Привет. Трясти двиг может и из-за неисправного вакуумн. усил. тормозов или шланга соединяющего ВУ и впускн. коллектор. Подсос водуха.

Изменено 16 декабря, 2015 пользователем TRKROM

[sachma2009]

Да. Справедливо, если он есть и "травит".

[Alexan]

В борьбе с "пуками" моего гольфика, для эксперимента попробовал в менеджере поставить накопление в 5ms хоть у меня и коммутатор. По ощущениям пуск стал мягче, стартеру вроде легче раскручивать двигатель, "пуки" уменьшились (стали тише и реже), и как то ровнее стал работать двигатель и тянуть стал с низов лучше... Коммутатор чуть тепленький, холоднее чем от штатной системы.

Думаю может умирает коммутатор или катушка, завтра хочу купить второй коммутатор (готовлюсь к 2-х канальной системе) и попробую подменить.

P.S. Для ощущения разницы с работы до дома ~5км по городу, восстановил штатное без контактное зажигание и офигел, как я раньше ездил, конкретный овощ.

Всем низкий поклон за труды и старания .

[IGO61]

Всем привет!

С наступающим Новым Годом!

Серёга (Sergey_L66), ты как-то просил снять реальные характеристики "железного" трамблёра. Появилась возможность это сделать. Привожу скрин, снятый с ВАЗ-21053. Углы реальные, ей богу. Проверены двумя приборами. Немного попозже сделаю такое же с ВАЗ-2101 (трамблёр с ДХ) и с ВАЗ-21083.

На этом скрине явно видно две неисправности трамблёра, которые надо лечить.

[Sergey_L66]

Всем Привет и С Наступающим!

Игорь (IGO61), очень наглядно, но вот НУОЗ ни слишком?

[donec]

НУОЗ наверное не слишком, для метана конечно многовато, а вот если "выхлопными" газами заправлять - то в самый раз .

А если серьезно, то либо с точкой отсчета что-то не то, либо с угломером.

[Sergey_L66]

donec

У меня на первой 21053 НУОЗ реально был 23 гр. под 92-й, но 33 ...

Игорь (IGO61), если не сложно, конструктив своего прибора - в студию!

[IGO61]

Всем привет!

НУОЗ действительно такой и есть. Трамблёр у хозяина "пятёрки" выкручен визуально очень много вперёд. Первый измеритель собран на основе "тахоугломера" В.Шкильменского на LED-индикаторах, только немного доработана программа в плане съёма опорного сигнала в ВМТ/НМТ под мою конфигурацию "железа" - шкив 60-2. Смена уровня "выбор канала" для статики происходит строго в ВМТ/НМТ. Пол-оборота колена низкий уровень, пол-оборота колена - высокий. Относительно этой смены и меряется УОЗ с выхода ДХ трамблёра. Замечу, вращая трамб в сторону уменьшения угла, НУОЗ таки тоже уменьшается. При совпадении рисок на шкиве и двигателе прибора показывает практически нулевой угол (ошибка менее одного градуса).

Второй прибор собран на ПИКе 628А. Тоже опорный сигнал - "выбор канала". Но вывод ведётся уже в комп с записью лога. Посылка из МК выстреливается каждые полпериода оборота КВ. Менеджер из темы "ФУОЗ+ДПКВ" стр 172 пост 3432.

Для проверки показаний я снимал УОЗы и с ФУОЗа - сходится. По факту получаются табличные градусы плюс предустановленный НУОЗ 6грд.

Схему измерителя с прошивкой выложу немного попозжа. Проша сыровата - иногда выстреливает непонятные "иглы" в лог.

[donec]

Трамблер контактный или с Холлом?