Помощь В Выборе Коммутатора

[alvikagal]

Детонация на больших оборотах? Это нонсенс. Она раньше появится на переходных оборотах (до 2500).

Посмотри на графиках зону детонации.

Автор топика не написал об этом, но это не исключено - потому что он пишет бешенная, значит она есть и раньше. Детективы нужно смотреть. (только не подумайте: - "Что там Саня курит?")

Это ещё зависит от топлива и состояния двигателя. У меня на газу и на 3000 есть детонация, если бензиновый график включить.

А тут если на коммутатор не правильный сигнал приходит, то будет прибавка к реальному УОЗ:

на 500 оборотах - 7,5гр.

на 1000 оборотах - 15гр.

на 1500 оборотах - 22,5гр.

на 2000 оборотах - 30гр.

на 2500 оборотах - 37,5гр.

на 3000 оборотах - 45гр.

дальше авто просто не будет набирать скорость.

Ладно, это мои догадки откуда детонация при работе от коммутатора, т.к. если бы с ЭБУ сигнал подходил для коммутатора (инвертирован) то возможно коммутатор бы работал правильно, но ему может не хватать времени для накопления.

Откуда может быть детонация? Вот в чём вопрос.

Почему Игоря достаю? Потому что у него не плохо получается анализировать и в посту #24 он писал свои мысли, но о детонации не слова, может он это упустил?

Жду эксперимента.

Изменено 5 апреля, 2013 пользователем alvikagal

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IGO61]

Здравствуйте все!

Я не упустил, я умышленно не довёл свою мысль до конца. Во-первых - потому что тема о другом, во-вторых - как обычно, в самый неподходящий момент нарисовалась работа. А для обоснованного ответа нужно подготовиться.

Если автор темы будет не против, то подготовлюсь и озвучу свои мысли по поводу "бешенной детонации".

Нормально "достаёшь", отвечая на вопросы - сам глубже познаю материал.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[vishnya79]

Всем привет,и спасибо за сотрудничество.Сегодня провел эксперимент №49 не удачно .на другую схему №56 не все запчасти купил.

И пошел другим путем ,переделал коммутатор 131.3734 с выходным кт8231а1 убрал вход и добавил инвектор(собрал из того что было кт815г,2.0К,6.0К).Ура!!! машинка ожила , на холостых оборатах может (примерно 1раз за 5-10 мин ) резко падают обороты потом выравниваются потом работает ровно , сделал тест-драйв до 4500 об/мин набирает на ура.чуть больше 5000 оборотов опять провал.

может инветор доработать?

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем vishnya79

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[alvikagal]

И...

Какая схема? По подробнее опиши.

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем alvikagal

[alvikagal]

Всем привет,и спасибо за сотрудничество.Сегодня провел эксперимент №49 не удачно .на другую схему №56 не все запчасти купил.

И пошел другим путем ,переделал коммутатор 131.3734 с выходным кт8231а1 убрал вход и добавил инвектор(собрал из того что было кт815г,2.0К,6.0К).Ура!!! машинка ожила , на холостых оборатах может (примерно 1раз за 5-10 мин ) резко падают обороты потом выравниваются потом работает ровно , сделал тест-драйв до 4500 об/мин набирает на ура.чуть больше 5000 оборотов опять провал.

может инветор доработать?

Игорь, о чём я и говорил.

Коммутатор, тебе вообще не нужен, он плохо справляется с нормированным накоплением (2,5мс).

Собери схему и будет тебе счастье.

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем alvikagal

[vishnya79]

Првет ,какую?

[alvikagal]

Лучше Игоря, но на входе инвертор ещё добавить. Она с защитой.

Нижняя схема, это та что сейчас работает?

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем alvikagal

[vishnya79]

Да,она ! только там нет С3

Докупим недостающие з/п опробуем!!!!Еще раз спасибо!!!!!

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем vishnya79

[alvikagal]

Подожди не торопись. Детали покупай, а вот насчёт схемы нужно будет ещё раз всё проверить.

[vishnya79]

не понял?

[alvikagal]

Да,она ! только там нет С3

Что такое СЗ?

Понял - конденсатор.

Только не пойму что от этой переделки изменится могло?

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем alvikagal

[vishnya79]

конденсатор который на основной схеме на моей его не было

[alvikagal]

А что ты переделал? Где инвертор на схеме?

[vishnya79]

сам в шоке,но факт работает.

инвектор на кт815г колектор на 5 вывод микрухи идет

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем vishnya79

[alvikagal]

Так что ты переделал? Из первой схемы - сделал вторую или ещё что-то?

[vishnya79]

да, только транзистор поменял и сопротивления добавил

[alvikagal]

Попробуй 6к пересадить на минус и на базу транзистора.

Объясню почему.

Ранее в цепи базы стоял 47к и подтянуто питание, для ДХ это нужное условие, он подаёт НУ и закрывает транзистор.

У тебя ЭБУ подаёт ВУ, для него нужно подтянуть базу коллектора через 10к. к минусу.

Это должно улучшить рабботу транзистора.

2к. можно уменьшить до 1к, а перед ним поставить диод.

Изменено 8 апреля, 2013 пользователем alvikagal

[IGO61]

Здравствуйте все!

Ну вот и ладушки. Только инвертор дорабатыват не стОит - он нормально выполняет свою функцию. А вот стоковый коммутатор - не есть гуд. От него все проблемы. Так как пихло 6-цилиндровое, то импульсы зажигания приходят ему на вход чаще, чем в 4-цилиндровом движке. Следовательно, коммут на оборотах близких к 4500...5000 не будет успевать формировать необходимое время накопления. Отсюда три дороги:

1). Применить инжовый модуль с инвертором на входе.

2). Собрать схему силового ключа, как я предложил или что-то подобное.

3). Продолжить доработку стокового коммутатора, удалив из неё участок схемы, отвечающий за формирование времени накопления. А именно: убрать кондёры с выводов 8, 10, 11. На выводе 9 конденсатор оставить! Резистор на выводе 12 (62ком) заменить резистором 82ком. В таком виде доработанный коммутатор сможет выполнять функции силового мощного ключа с ограничением тока катухи. А время накопления будет формироваться собствено самим ЭБУ. В подтверждение моих слов - смотрите принципиальные схемы модулей зажигания.

alvikagal, в №76

А тут если на коммутатор не правильный сигнал приходит, то будет прибавка к реальному УОЗ:

на 500 оборотах - 7,5гр.

на 1000 оборотах - 15гр.

на 1500 оборотах - 22,5гр.

на 2000 оборотах - 30гр.

на 2500 оборотах - 37,5гр.

на 3000 оборотах - 45гр.

дальше авто просто не будет набирать скорость.

Ладно, это мои догадки откуда детонация при работе от коммутатора,

Твои догадки совпадают с моими. Без инвертора на входе и стоковом коммутаторе искра подавалась всегда на 2,5мсек раньше, чем нужно было. Всё правильно.

[alvikagal]

Собери перед базой транзистора такую же цепочку из диода и сопротивлений. http://forum.cxem.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=214578

[alvikagal]

Игорь, о такой схеме http://s004.radikal.ru/i207/1004/65/eec6aac1672b.jpg ты говорил:

...

3). Продолжить доработку стокового коммутатора, удалив из неё участок схемы, отвечающий за формирование времени накопления. А именно: убрать кондёры с выводов 8, 10, 11. На выводе 9 конденсатор оставить! Резистор на выводе 12 (62ком) заменить резистором 82ком. В таком виде доработанный коммутатор сможет выполнять функции силового мощного ключа с ограничением тока катухи. А время накопления будет формироваться собствено самим ЭБУ. В подтверждение моих слов - смотрите принципиальные схемы модулей зажигания.

[IGO61]

Да-да, о такой схеме. Есть ещё несколько вариантов схем модулией. Но принцип такой же.