Помогите При Установке Gps Перетекает Сигнальный Плюс

[VAZap]

подскажиет как быть :

устанавливаю gps и на машинах где есть рубильник массы (зилы, газели и т.д.) подключаю минус с клемы т.е. На прямую обойдя массу а плюс беру с замка зажигани там же беру сигнальный плюс включение зажигания проблема в следующем когда водитель тушит массу на проводе зажигания появляеться слаботочный плюс (от куда то перетекает) и получаеться что gps показывает что машина завелась.

Способ с реле понятен но не хотелось бы переподключать все по новой нельзя ли поставить или резистор или конденсатор вообщем как проще сделать

з.ы. Вариант с диодом на провод зажигания не вариант с этого провода на зилу питаеться бабина и питаеться на прямую

заранее спасибо всем

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[КЭС]

Что-то не совсем понятна схема подключения. Питание GPS 12 или 24В ? Бортовая сеть 24В? Нарисуй квадратиками, как подключено.

Изменено 19 мая, 2013 пользователем КЭС

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[VAZap]

вечером нарисую но там все просто

минус беру с клемы акб. До выключателя массы.

Плюс постоянный беру с замка зажигания

плюс сигнальный о включение зажигания беру с замка зажигания

питание бывает разное и 12 и 24

заранее спасибо

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[VAZap]

вот схематично нарисовал все это действо.

не хочется все вскрывать и переделывать может есть способ убить эти перетекающие токи?

Изменено 21 мая, 2013 пользователем VAZap

[Vascom]

А там прямо +12 В появляется?

[VAZap]

да

[КЭС]

Чудес не бывает. Проверь, светится ли автомобильная лампочка от этого "плюса" при выключенной "массе". Если нет, пробуй "просадить" напряжение резистором.

Что еще подключено непосредственно к минусу АКБ? Антенна у трекера выносная? На корпус авто не коротит?

[VAZap]

лампочка горит но в пол накала. Да антены выносные но на корпус не где не коротят

стабильно перетекает на всех зилах (бычки) на камазах и на старых газельках

Изменено 22 мая, 2013 пользователем VAZap

[ВладЕ]

Поставь диод на сигнальный провод.

[VAZap]

а что даст диод мне же надо что бы плюс туда поступал когда зажигание вкл. Но не поступал когда масса отключена

[ВладЕ]

Плюс у тебя там из GPS трекера. Поставь диод катодом к трекеру.

[VAZap]

там плюс висит даже без трекера то есть там плюс висит и до моего вмешательства

проблема не в том что зажигание в машине включается (оно не включается как я понимаю токи слабые) а в том что когда выключаем массу на сервере показывает что машина заведена

Изменено 22 мая, 2013 пользователем VAZap

[КЭС]

Проблема автора вот в чем:

Здесь R1-это постоянно присутствующая нагрузка (борт компьютер, часы и т.д.)

R2- это цепь зажигания.

Теперь смотрим, что происходит при отключенной "массе": относительно "минуса" батареи (куда подключен "минус" трекера) на измерительном входе трекера имеется напряжение питания, прошедшее от "плюса" АКБ через R1, R2.

Самым простым решением видится все-таки установка диода в цепь зажигания (последовательно с R2), а контрольное брать непосредственно с замка. Диод, естественно, должен выдерживать ток цепи зажигания.

[VAZap]

я тебя понял я так и хотел но на бычках с замка питается бабина т.е. Диод должен быть очень мощный сейчас ставлю реле но там где его нет не хотел все полностью вскрывать как можно расчитать диод?

[КЭС]

В цепи зажигания есть предохранитель? Вот от его номинала и пляши.

[VAZap]

нет там напрямую на бабину Может еще на что

[КЭС]

Ну и что, что на бобину, не такая уж она и прожорливая, ИМХО, не больше 10А. А измерить ток никак?

[VAZap]

измерить не проблема я не знаю как диод подбирается

[КЭС]

Дык по току и подбирается! Ну и с допустимым обратным напряжением не меньше 50В (это так, с запасом).

[VAZap]

50 вольт это с запасом на напряжение борт сети 12в?

Я так понимаю смотрю протекающий ток через этот провод замка и беру диод чуть с запасом и обратным током не меньше 50в. Так?

[NebsteR]

Да, с запасом по току раза в 2-3... И чтоб корпус мог рассеивать 0.7*ток ватт...

[VAZap]

про рассеивать можно подробнее?

[NebsteR]

На диоде будет падение напряжения, если кремний, то 0.7в, умножить на ток = рассеиваемая мощность, вот корпус должен её нормально переваривать... Хотя я хз, скорее всего это учтено и диод на 10-20а будет в соответствующем корпусе, т.к. падение на нем - величина стабильная...

[VAZap]

а есть какой то каталог моделей диодв Или каждого диода даташит штудировать

[КЭС]

Ставь этот, не ошибешься.

КДШ2966А

Диод Шоттки 50A 45V. TO-220.