Блок Питания Для Автомобильного Усилителя

[Starichok]

без.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Самый !]

ИМХО - для питания приличных УНЧ импульсник не годится никакой. Ибо одно из требований УНЧ- низкое выходное сопротивление источника питания, что обеспечит только трансформатор -он БЕЗ АКТИВНЫХ управляемых элементов. Как ни корректируй- а цепи регулировки (-demon0212) при значительных бросках тока в нагрузке дадут о себе знать .

Другое дело, если положение безвыходное и (или) особое качество не надо.

Соответсвенно - и стабилизация обычно во вред+ стаб должен быть раза в два мощнее УНЧ, то его габариты часто нереальны.

Изменено 3 марта, 2014 пользователем Самый !

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[scardy]

ИМХО - для питания приличных УНЧ импульсник не годится никакой.

И хотелось бы знать, какой неимпульсный БП подходит для усилителя в авто?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[DTS]

ОФФ

2-scardy

.не загоняйся, человек просто не в теме, ему про Хому, а он про Ерёму..С таким подходом только в электротранспорте музыку слушать или с удлинителем ездить

[281278]

я делал стабилизацию но тогда прослушивается при ОЧЕНЬ малой громкости в заглушеной машине не громкое побухивание саба (отработка стабилезации по шим) но я не боролся с этим вопросом слишком тихое побухивание (на выходе тда7294). а если доделалбы схему (поставил ДГС, и какможно выше быстродействие по цепи стабилизации организовал) то думаю и это бормотание убралбы. зато тда7294 работает от +/- 38 вольт и не сгорает 4-5 лет уже. В заводских дешовых УСЯХ стабилезации нет, но там и УМЗЧ на транзисторах, а на транзисторном +/- бесконечность не такуж страшна в питании.

[kvazi]

кстати никчто не задумывался стабилизировать питание шима а то при питании напрямую от борт сети напряжение идет на затворы силовых мосфетов, может им лучше было бы от стабилизированных 10или12В питаться??? никто не проверял?? может и нагрев бы меньше был бы...