Перемотка Тс180

[Dr. West]

Ещё раз повторюсь: при неправильном соединении половинок общее напряжение будет близко к нулю, вот всё.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Mandein]

Вот я бестолковый наверное... Давайте упростим задачу. Будем считать, что мне нужна всего одна обмотка, которая поделена пополам на две катушки. На первой катушке начало обмотки будет а1, конец б1; на другой катушке начало обмотки а2, конец б2. Обмотки обеих катушек необходимо соединить перемычкой, чтобы  в сумме получилось требуемое напряжение. НО, их нужно не просто соединить синфазно, чтобы получилось искомое напряжение, но и точно знать, где будет начало этой вторички, так как мне очень важна фазировка? Это ключевое условие- точно определить начало этой общей обмотки.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[TLY]

1 час назад, Mandein сказал:

Ниже я криво нарисовал, что у меня получиться после перемотки. Верхние силовые обмотки нужно соединить, соблюдая фазировку, получив в итоге 21 вольт. Нижние слаботочные, аналогично следует соединить между собой, получив также одну обмотку на 21 вольт. Каким образом их следует соединить и где у каждой из обмоток будет начало для соблюдения фазировки?

Я не понимаю вашего "НАЧАЛО ОБМОТОК"

Начало - где начинаете мотать  , соединяете так:

Получаете равномерную (правильную ) нагрузку .

------------------------------

Если ваш экземпляр ТС-180 позволяет - соединяете сетевую на 237вольт(очень облегчите ему жизнь,только вторичку чуть больше намотаете)

----------------------

Для лучшего понимания :

Изменено 3 ноября, 2021 пользователем TLY

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Mandein]

11 минут назад, TLY сказал:

Я не понимаю вашего "НАЧАЛО ОБМОТОК"

Это то, что на схемах изображают точкой. Трансформатор мне нужен для зарядного устройства, где от правильной фазировки зависит корректная работа всего прибора. Ниже, с Вашего позволения, помещу схемку девайса, где требуется правильно подключить начала и концы обмоток.

[TLY]

Я раньше писал что у ПЛ сердечника начало\конец  для последовательных обмоток несколько условны.

Когда соберёте конструкцию,если будет некорректная работа- перебросите концы подключения одной из обмоток(не трогая соединение полуобмоток на самом тр-ре,так как она фактически состоит из двух) к плате и всё !!!(вариантов то всего два -либо силовую\либо питание )

Изменено 3 ноября, 2021 пользователем TLY

[Mandein]

Понятно. Спасибо! Пойду мотать трансформатор 

[Starichok]

ничего тут сложного нет.

на ПЛ обе катушки мотаются совершенно одинаково. в одну и ту же сторону и одинаковое число витков.

условно скажем, что каждая обмотка мотается от "верхней" части катушки к "нижней".

верхние выводы обмотки назовем условно началами. 

нижние выводы обмотки назовем условно концами.

оба начала пойдут в схему. оба конца соединяем вместе для последовательного соединения обеих половинок.

теперь про две или больше обмоток.

начала всех обмоток на левой катушки обозначим точкой (как это обозначается на схемах) - началом каждой обмотки.

начала всех обмоток на правой катушке тогда станут концами всех обмоток.

и ноль проблем с синфазностью обмоток - слева начала, справа концы.

[Mandein]

Starichok, очень доступно и понятно изложили! Большое спасибо! 

[Alex_641]

Сколько не перематывал тс-180 ... после сборки они шумят , доходило до того , что рвало крепления после затяжки ...

[Aronnax]

Именно! Тоже перематывал и гудели! Потом мотал не разбирая железа! Благо не большое напряжение нужно было... На ЗУ для авто тоже....

[Alex_641]

Только торы молчат ! ))

[Dr. West]

Я промазываю "подковы" с торцов эпоксидкой, предварительно их немного разогрев, чтоб лучше растекалось. Это для того, чтобы зафиксировать расслоение пластин, которого, может, и не видно, но будет потом слышно.
Затем смазываю эпоксидкой уже торцы и сразу собираю, стягиваю и включаю в сеть. Обстукиванием добиваюсь минимального гудения. Можно поверх обоймы поджать хорошей струбциной. После схватывания эпоксидки будет полная тишина. Если каркас предварительно изнутри смазать солидолом, вазелином и т.п. или пропитать парафином, то, если потом приспичит, разберётся без проблем.
Сопрягаемые поверхности магнитопровода, естественно, притираются и половинки маркируются еще при разборке. 

[TLY]

Ни одного ОСМ-...ТС-180\270 ни гудящего не встречал

После разборки\перемотки\намотке "борюсь" с этим так:

1.Если наблюдается расслоение - "проливаю" суперклеем(самым дешёвым из фиксы) и сжимаю струбциной

2.Сопряжение подков изначально безобразное(иного не встречал),потому- стекло\набор шкурки и.... вшик\вшие\вшик\... до полного прилегания.

3.Для склейки так же применяю эпоксидку,но ...плотность\усилие прижатия обеспечиваю подачей постоянки - с 6.3вольтовой обмотки ТН с мостом.Сначала на 220 обмотку - подковы ещё можно подвигать(для более точного совпадения)-> подтяжка скоб -> переключение на накальную обмотку(усилие прижатия будет мама не горюй)равномерно затягиваю скобы до упора -> т.к. через некоторое время будет сильный нагрев снова переключаюсь на сетевую обмотку и оставляю до полимеризации смолы.Трансик остаётся чуть тёплым из-за подачи постоянки и процесс сушки много время не займёт.

Изменено 5 ноября, 2021 пользователем TLY

[Mandein]

У моего транса, помимо некоторого расслоения пластин (по паре трещин на обеих подковах), половинки имеют зазор миллиметра в два. Перед разборкой пометил и катушки и подковы для обратной сборки "как было", также на половинках сердечника уже был штамп, расположенный одновременно на обеих половинках. Но заводскую подгонку, назвать таковой почти невозможно. После перемотки и сборки гудит довольно сильно. Пока подгонял вторичку магнитопровод, естественно не клеил, но вот теперь воспользуюсь вашими советами. Собственно гул меня не очень беспокоит, так как зарядник будет стоять в гараже, но все же хочется сделать все максимально хорошо.

[Mandein]

Отвечу, на всякий случай, вдруг кому еще пригодиться. Весьма хорошо показал себя способ с батарейкой и вольтметром. К одной из нескольких ( в моем случае, двух) вторичных обмоток подключается вольтметр постоянного тока. К другой подключается батарейка (1,5 В, 9 В, 4,5 В)минусом к одному концу обмотки , а плюсом касаются кратковременно второго. Если стрелка отклоняется в прямом направлении, то + вольтметра и конец другой обмотки, куда касались плюсом батарейки можно считать началами обмоток, а другие, оставшиеся выводы концами.