Подключение Магнитолы

[mvkarp]

Придется браться за измерения тока.

Про 8 ом - я имел ввиду, что этим Вы не могли поджечь усилитель. Не 2 ома ведь.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[JayS]

Я же выше писал что изменял... без всякой нагрузке где то вольт 12.6 - 12.8 показывал, при нагрузке магнитолой падало 10.3 - 10.6 вольт где то нижу 10 не падало ( примерно также и с блоком питания )

По поводу 8 ом в мануале указано можно подключать 4 - 8 ом, но не на два канала 4 ома и на третий канал 8 ом

При 8 ом теряется половина мощности то есть с 50 ватт уже 25 + при громкости 30 начинает "репеть"

Изменено 7 октября, 2013 пользователем JayS

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[каминщик]

JayS - я же Вам писал - замерьте ток, потребляемый усилителем ну скажем на громкости 30. Тогда для нас многое прояснится, а так гадаем на кофейной гуще. И ещё - если автомобильный аккумулятор без нагрузки выдаёт 12,6В, то он сильно недозаряжен (а это уже могут быть более серъёзные проблемы). Исправный полностью заряженный аккум без нагрузки должен выдавать в районе 14,3-14,6Вольт (по сути это ЭДС аккумулятора) и 12,6В (это номинальное напряжение аккума) на нагрузочной вилке (при токе нагрузки 0,1С), т.е если у Вас аккум 60А/часов, то при токе 6А напряжение на нём не должно просаживаться ниже 12,6В.

Короче - дозарядите аккум и замерьте потребляемый магнитолой ток (с сабом, без него).

PS: подключением нагрузки 8ом (Вам об этом писали) абсолютно никакого вреда магнитоле вы не причините, не парьтесь.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[JayS]

Я выше писал измерение по максимум от 30 - 40 (это максимум) звука, у меня падает до 2-3 вольт ( больше магнитола звук не давала)

По поводу аккумулятора, скажу так месяц он стоял без работы, потом на машину поставил, вольтаж не измерял, ездил нормально все, после установки магнитолы. ночью при 20 громкости начал свет фар мигать вот тогда я и за волновался.

[mvkarp]

JayS, давайте начнем с тока потребления.

И дополнительно. У Вас 4 канала. Совершенно случайно, Вы не могли перепутать выходы. Т.е., к примеру, подключить один динамик к разным каналам усилителя?

Все ли каналы работают одинаково?

Температура микросхемы УНЧ (пальцем потрогайте, горячая, нет)? В принципе, по току потребления это будет ясно.

Какая микросхема в УНЧ установлена?

[JayS]

Подключал по мануалу, какой провод левый правый и +/- ( вроде бы проблем с этим не было )

Простите правда за тупой вопрос, но было проблема с подключением питания, желтый провод шел на питание, а второй красный на зажигание, я его подключил тоже к питанию +12 потому что не включалась ( не сообразил куда его подключать) в мануале написано "Красный АСС ключ зажигания" но там тоже +12 вольт, да и будет вырубаться при повороте ключа.

Все 4 по звуку нормально работают, единственно что выход RCA не работают ( почему так и не разобрался )

Температура .... ну на протяжении 30 минут довольно горячим был.

Насчет микросхемы не скажу, продавец не сказал, ну и в мануале тоже не написано, какая микросхема стоит.

Изменено 8 октября, 2013 пользователем JayS

[mvkarp]

Красный - это силовой плюс. Обычно садится на замок зажигания. Желтый - подсветка, память и прочее. Прямо к аккумулятору.

Горячий - это когда музыка играла или в режиме покоя?

При воспроизведении - это нормально. В покое - не нормально.

[JayS]

Ну на замок мне не хотелось бы его садить, а обязательно нужно? Желтый там идет с предохранителем.

В покое он холодный.

[mvkarp]

Нет, не обязательно. Просто это более безопасно. Когда из машины выходите, ключ достаете. Силовое питание снимается.

А по желтому питаются лишь цепи управления да подсветка (не во всех моделях).

[kotenok]

Жёлтый провод- это часы, настройка каналов, и звука, красный- силовой, подаёт питание на усилитель мощности, подключается не на клемму "зажигание" а на клемму, которая остаётся под напряжением, когда зажигание выключено. Такой клеммы нет только у машин середины прошлого века, которых уже и не осталось...

...Он там попросту не нужен,не те мощности.По умолчанию 1000 мкф на каждые 10 ватт...

Наоборот, конденсатор исключительно полезен. Практически у всех друзей, кому ставил магнитолы, обязательно подключал конденсатор на 10000-20000 мкф. Т.к. проводка у наших машин не фонтан.

[mvkarp]

Конденсаторы по питанию служат не столько для для сглаживания питания, сколько для снижения внутреннего сопротивления источника питания (аккумулятор плюс провода).

Если проанализировать схемы УНЧ по переменному току, то ток в нагрузке замыкается по контуру через источник питания. Конденсатор снижает выходное сопротивление источника по переменному току, но сам является частотозависимым элементом. Его емкость должна определяться нижней частотой воспроизведения системы. Дальнейшее ее увеличение приносит разве что только моральное удовлетворение в ущерб материальному.

[JayS]

Я вообщем в дальнейшем и на красный провод поставлю предохранитель ( вы меня перепугали )

Конденсаторы я не знаю какие нужны брал вот такие.

[finn32]

Т.к. проводка у наших машин не фонтан.

Сопротивление погонного метра 10 ом и более?

[mvkarp]

Если есть возможность, установите на 25 вольт. На 16 вольт - почти на пределе.

[JayS]

хорошо попробую

[mvkarp]

JayS, конденсатор на 25 вольт не изменить ситуацию. Просто с точки зрения надежности работы элемента на 25 вольт лучше подходит, т.к. в бортсети может присутсвовать множество импульсов. Да и сама бортсеть порой нестабильна.

[JayS]

Ну я понимаю, если при 12v от блока питания ( 600w ) упадок вольтажа был, то они не спасут, просто думал может посоветуйте что сделать.

Может отдельный блок питания чтобы меньше тянуло?

[mvkarp]

JayS, выражайтесь конкретнее. "...чтобы меньше тянуло?" - это к чему? Если Вы хотите получить определенную мощность на выходе, то не менее ее (с учетом кпд) магнитола будет потреблять от источника. Это ведь понятно.

Какой смысл с отдельного блока питания?

[Igel]

Дурит он вам, господа, голову со своими блоками питания, а вы и рады стараться... В комповых БП стабилизация осуществляется по +5 вольтам, если нагружать только +12 то там просадка будет уже от нескольких ампер.

[finn32]

А ДГС как же?

[Igel]

Так без нагрузки по +5 какое там что...

[finn32]

Точно...

[JayS]

Какое дурить .... сегодня проверял снова также теряю по 2-3 вольта, просто я имел ввиду по ваттам, чтобы не было таких колебаний ( машина старая, проводка тоже, я не спорю что посажен аккумулятор.... но после установки данной магнитолы, начался разряжаться аккумулятор)

Хотелось бы чтобы на входе +12 был и на выходе +12 но по более ватт чтобы не сам аккумулятор тянул а таковой "блок питания" тогда вся проблема исчезнет.

Изменено 8 октября, 2013 пользователем JayS

[mvkarp]

А "таковой блок питания" от чего питать будете? Подозреваю, что от аккумулятора. Тогда см. пост 49.

[JayS]

я еще раз повторяю.... питаться то он будет от аккумулятора да но стабильно 12v и к примеру 2 А БЕЗ ВСЯКИХ ПАДЕНИЙ в вольтаже.... а нагрузку уже будет брать этот блок питания от магнитолы