Перейти к содержанию

Импульсная зарядка-автомат для 12-вольтового аккумулятора


Рекомендуемые сообщения

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Здраствуите. Олег собрал я зарядку с первои страницы на er35 включил без нагрузки на выходе напряжение 15.7вольт  я его подберу на 14.8вольт и еще при включении часто мигает желтыи св диод.  Через 2  -  3 минуты опять включаеш он не светится потом опять в сеть включиш он мигает как мне быть? Что можно подключить в качестве нагрузочки.?

Может быть в цепи желтого св диода подобрать сопротивление.  олег помоги разобраться.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Попробовал покрутить переменник установка выходного тока в обе стороны тоисть влево вправо светодиод мигать перестает выключаю потом опять включаю мигает покрутил влево вправо опять перестает мигать. Что делать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

Здраствуите.  Олег пытаюсь выставить напряжение на хх  14.8 вольт как Вы делали. Но ничего не получилось регулируется от 15.5 до 17 и при этом вентилятор еще сильнее крутится. Регулировку производил сопротивлением 100ом которое находится около pc817 1и2 ножка в цепочке состоящеи из 5.1кил 100ом  1ком  если смотреть на плату   наверно не туда сунулся. Ставил подстроичники от 20ом до 1ком результат нулевои. Где что смотреть?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Низкоомные сопротивления пока не трогайте, подбирайте 5.1к грубо, потом уже 100 Ом. точно

Изменено пользователем oleg1ma
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Олег  выставил этими сопротивлениями напряжение на хх 14.8 вольт.  Все получилось желтыи светодиод не горит на вых  хх 14.8 вольт.  А как сеичас настроить  окончание заряда на о.3 вольта  каким сопротивлением это надо делать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Олег а как сеичас выставить напряжение срабатывания индикатора -------- я так понял для этого стоит цепочка 5.1ком 22ом 1ком . Вместо 5.1ком впаиваем переменное сопротивление и при вращении его загорелся желтыи светодиод а на выходе хх 14.8вольт дак вопрос по каким показателям и где смотреть эти 0.3 вольта?

Тоисть как установить 14.5вольт окончание заряда где смотреть куда подключить тестер?

При вращении переменника 5.1ком напряжение на хх на выходе 14.8вольт не меняется.

А должно быть наверно 14.5 вольт или нет разясните пожалуста?  Может не так делаю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Выставте сразу выходное 14.5вольт, и подберите другие 5.1к  в цепи светодиода "ок. заряда" до загорания, потом верните выходное назад до 14.8 вольт.

Изменено пользователем oleg1ma
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Олег  все сделал как Вы написали .  Сеичас значит включаеш зарядку на хх тоисть без нагрузки на вых 14.8 ижелтыи светодиод горит и как я понял при подключении нагрузки светодиод желтыи погаснет.

А как сеичас нагрузку подцепить лампочку авто есть на 12 вольт 60\50 ватт или искать аккум автомобильныи?

Тоисть в какои последовательности дальше настраивать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Олег тут дело в том что настроики узарядок разные вот и спрашиваю. Вы писали что аккум надо цыплять так как у него мизерное сопротивление а у лампочек сопротивление ниточки большое.

Ну дак можно подключить автомобильную лампу на небольшое время чтобы ток посмотреть?  Ответте пожалуста.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Блин, пришлось зарегится...

Ребят, на всех схемах установлен потолок 14,8 вольт. Кто нибудь пробовал зарядить аккумулятор от этого напряжения? Этой разницы потенциалов не хватит даже для одного ампера. Попробуйте подключить лабораторник к аккуму и выставить на нем даже 15 вольт, потом посмотрите на ток. Это на клеммах ГЕЛЯ нельзя подымать потенциал выше 15 вольт.

У меня в тачке в положении max напряжение 14,5 - 14,7 вольт ( НА КЛЕММАХ). Но это напряжение НЕ ЗАРЯЖАЕТ АККУМУЛЯТОР !!!

Оно только поддерживает состояние аккумулятора....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"...кто нибудь пробовал зарядить..."- а зачем??? В вашем авто заряд идёт максимум до 14,5В! Это конечно если все в исправности.

Не все золото то что блестит.

"...лучше уж никак чем как попало..."

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зарядный ток появляется при 16-16,5 вольт. А конечное напряжение заряда ( на клеммах при нагрузке 3 ампера) 12,7+ вольт!

Чтот я вас не понял 

2 минуты назад, czkv сказал:

В вашем авто заряд идёт максимум до 14,5В

А в схеме с 14,5в в чем отличие?

19 часов назад, oleg1ma сказал:

Выставте сразу выходное 14.5вольт

 

"

Правила правильной зарядки

Чтобы узнать, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля, можно отыскать нужную информацию в руководстве по его эксплуатации, но, как правило, последовательность действий для каждого фактически такая же. К примеру, если необходима зарядка свинцового акб, то без источника выпрямленного (постоянного) тока не обойтись. Здесь подойдет любой бесперебойник, в функционал которого включена функция регулировки напряжения. Таким образом, зарядное устройство, подходящее для зарядки акб на 12 В, способно достичь напряжения примерно до 16,5 В, так как иначе современные разновидности батарей не получится зарядить по максимуму."

 

 

Чтобы понимать, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор способом постоянного напряжения, достаточно знать тот факт, что уровень заряда акб под конец процесса зависит только от величины напряжения заряда, предоставляемого зарядным прибором. К примеру, за сутки постоянной зарядки под напряжением 14,4 В, зарядить акб на двенадцать вольт удастся только на 85% максимум. Если же напряжение равно пятнадцати В, то уровень конечного заряда достигнет 90%. Если же 16 В, то заряд составит 97%. Таким образом, для стопроцентной зарядки потребуется напряжение не менее 16,3 В.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ни в чем. Если при 14,5В зарядный ток не идёт(или будет малый до 0,2А) значит АКБ заряжен и наоборот при стабилизации напряжения выхода зарядника скажем на уровне 14,5В зарядный ток идёт при не до заряженной АКБ.

Не все золото то что блестит.

"...лучше уж никак чем как попало..."

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

46 минут назад, >user< сказал:

Блин, пришлось зарегится...

У меня в тачке в положении max напряжение 14,5 - 14,7 вольт ( НА КЛЕММАХ). Но это напряжение НЕ ЗАРЯЖАЕТ АККУМУЛЯТОР !!!

Оно только поддерживает состояние аккумулятора....

Зря вы это сделали, один лиш мусор вносите в ветку.Сообщу по секрету, если тачка и аккум нормальные, никакое зарядное и нафиг не нужно, 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

13 часа назад, czkv сказал:

Ни в чем

И я про тоже.

 

13 часа назад, czkv сказал:

Если при 14,5В зарядный ток не идёт(или будет малый до 0,2А) значит АКБ заряжен

Да ну? Заряжен или разряжен можно судить по таблице, а не на словах.

акб.jpg

Включаю зажигание (ПРИМЕР), бортовой вольтметр показывает скажем 12,2 вольта, следовательно аккумулятор заряжен примерно на 55%, верно? Далее подключаем ЗУ с выходным напряжением 14,8 вольт, и что происходит? Ток в самом начале (первые минуту - две) идет более менее нормальный порядка нескольких ампер, а потом уходит ниже единицы. Может кто-то захочет сказать "выкинь аккум, ему крышка" - обрадую, не на одном аккумуляторе было проверено, и состояние их было (и есть) отличное. При 14,8 вольтах ограничение по току не нужно! Ограничивать нечего !!! 

13 часа назад, oleg1ma сказал:

один лиш мусор вносите в ветку

Обосновать свое оскорбление можете? 

С каких пор делится ОПЫТОМ это мусор? Вот если у вас нет опыта по зарядке АКБ, а есть опыт делать схемы этих ЗУ которые не заряжают - это не мусор? Отвечу НЕТ, не мусор, схемы хорошие для продажи, с защитами от дураков. Главное чтоб их назад не тащили. А кто будет проверять ваши ЗУ на зарядный ток? Да никто... Заряжает и ладно... Вот только не до 100% :( . Если после зарядки (минут через пять... ) подключить к вашему АКБ нагрузку (и вольтметр) 1/20 Ёмкости, что покажет вольтметр? Можете ответить? Или вы ни пробовали? А что покажет ареометр? 

13 часа назад, oleg1ma сказал:

Сообщу по секрету

Всему свету :)

13 часа назад, oleg1ma сказал:

если тачка и аккум нормальные

:) я так понимаю речь идет об исправном генераторе и аккумуляторе :) 

Генератор исправен, 80 Ампер + трех уровневый регулятор напряжения: 13,5 > 14.0 > 14.5 Вольт. За АКБ слежу постоянно, не допускаю разряда (сильного). Пластины ( те что видно) чистые, электролит чистый даже когда кипит. Плотность держит. 

13 часа назад, oleg1ma сказал:

никакое зарядное и нафиг не нужно

Ошибаетесь. Попробуйте зарядить АКБ на 100% , до напряжения как и полагается 12,7+ вольт, поставьте его в авто и покатайтесь в городском режиме в холодную погоду хотя бы недельку. Потом проверьте ( С УТРА !!! ПЕРЕД СТАРТОМ !!!)  напряжение на клеммах и вы поймете то, что какой бы не был генератор ( 1000 Ампер), напряжение остается 14,0 - 14,5 вольт. А этим напряжением современный кальциевый аккумулятор даже компенсировать в тяжелых условиях НЕВОЗМОЖНО!!! 

 

PS Был случай, Нечаянно посадил АКБ в другом городе (примерно 400 км от дома), завел с помощью другой машины ( прикурил), поставил напряжение 14,5 вольт и поехал домой (400 км) . По дороге переживал за АКБ, думал закипит, останавливался откручивал пробки... Машина не глушилась примерно 8 часов. Переживал потому, что по инструкции режим 14,5 вольт ставится только при температуре ниже 20С, а это дело было летом.

Итог: Аккум даже не булькнул за все время, по приезду померил плотность и напряжение - аккумулятор был заряжен примерно на половину. Зарядил лабораторником как полагается СС-CV. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот в симе, не идеальная батарея с довольно идеальным внутренним сопротивлением и степенью разрядки ниже 0 :)

14,8.PNG

При 14,8 вольтах, ток сначала скачнул до нескольких ампер (как и на практике) а потом, потом в течении минуты (даже меньше) упал до вышеуказанного.

15,2.PNG

От 15 вольт начинает немного держаться ток, но его маловато для адекватной зарядки АКБ.

16.PNG

Вот от 16 вольт ЗУ уже переходит на более приличный ток, и это без учета потерь в проводах !!!

16,4.PNG

16,4 вольта как показано в симе и проверенно мной (и не только), способно зарядить АКБ до 100%. Здесь уже действительно нужно ограничение тока!

 

Снимок.PNG

Это уже давно известная информация, ток на этом форуме она почему-то принимается в штыки...

Изменено пользователем >user<
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, >user< сказал:

 

Обосновать свое оскорбление можете? 

Можете прочесть ниже , а от вас же в ветке один мусор, который, ну никак не помогает людям собрать зарядное.Если хотите что-то расказать-предложить людям, откройте тему и делитесь.

 

Изменено пользователем oleg1ma
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

6 минут назад, oleg1ma сказал:

а от вас же в ветке один мусор

А от вас одни жалкие попытки унизить человека, у которого к вам никаких претензий нет (по вашей схеме). Высказал непонимание конечного напряжения и понеслась .... 

 

10 минут назад, oleg1ma сказал:

ну никак не помогает людям собрать зарядное

Почему отвечаете за других? Вы и других считаете глупее себя? А может кто-то напишет что собрал ВАШЕ зарядное устройство, и которому пригодилась МОЯ информация? 

 

14 минуты назад, oleg1ma сказал:

Если хотите что-то расказать

Да попытался :) , вы тут же и обоср..ли... Не так?

 

15 минут назад, oleg1ma сказал:

откройте тему и делитесь

А в этой теме нельзя высказываться? 

Не обосновал Олежек ты свое оскорбление ...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Unfortunately, your content contains terms that we do not allow. Please edit your content to remove the highlighted words below.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

  • Сообщения

    • @irfpsДоброго А какое напряжение автогена вам необходимо?  в теме про магнитные усилители выкладывал автоген пуш-пул с напряжением запуска 2,2 В с "катушкой зажигания", но потом забросил, остался лишь макет, работает от одного литиевого аккумулятора.  В том случае(с "катушкой зажигания") можно пускать любой автоген при любом напряжении. Успехов
    • Уже который день пытаюсь разобраться с дисплеем. Слишком там как то в коде дисплея запутано. Я ещё разок наверное попробую сделать. Но если не получится, то я откажусь от дисплея и поставлю семисегментные индикаторы и многоцветные светодиоды и буду выводить кое какую информацию так. Ими управлять намного проще. Разве что имя воспроизводимого файла вывести не удастся. Но не велика потеря. Можно ведь просто номер музыки выводить. Всё лучше чем ничего. С самим плеером там всё понятно сложностей не будет точно нужно всего будет уточнить несколько деталей по командам, а то в описаниях не очень понятно. С UART там тоже всё понятно никаких сложностей нет.Но вот с дисплеем какой то затык получается.
    • Приветствую. Ревер запустил, побаловался - ну, такое себе. Не именно качество пружинного ревера, а сама по себе идея эха не понравилась. Зачем? Хорошая гитара с хорошими активными звучками и так звучит отлично. Причем, довольно объемно и без эха. Наваял вот такой девайс для управления ревером по схеме отсюда: https://sound-au.com/project34.htm Схема такая: Данная схема приглянулась тем, что можно отдельно регулировать уровень "чистого" сигнала и добавлять к нему сигнал ревера. Все заработало с первого раза. Если кому-то интересно - выложу мой вариант схемы и печатку сюда. На моей схеме и плате (при помощи джамперов) предусмотрел возможность использования схемы с разными реверами согласно таблице: Данная схема не понравилась тем, что ревер в ней всегда работает "на всю мощь" - регулируется только его громкость. Мне кажется, если схему добавить возможность ограничения усиления перед ревером, то это даст возможность регулировать итенсивность эха. Или нет? Стоит по этому поводу заморочиться и дать схеме еще один шанс? Интерес к данному проекту я потерял, планирую попробовать цифровой ревер. Если кому-то интересно продолжить проект или просто поэкспериментировать - могу поделиться новым ревером и спаянной платой. Советы и замечания по прежнему принимаются - может я не туда копаю? Кстати, сам ревер установлен внутри комбика и совершенно не зависит от его громкости и вибрации корпуса. Как говорили выше. Опробовано на практике. Звук, да - как из консервной банки. Но я еще пока не занимался настройкой схемы и самим ревером.
    • Тут ещё какая штука- сечение от диаметра имеет квадратичную зависимость. Увеличение диаметра в 2 раза даёт увеличение сечения в 4. Поэтому ошибка получается очень большая.  ПЕРЕСЧЁТ ДИАМЕТРА ПРОВОДА НА ПОПЕРЕЧНОЕ СЕЧЕНИЕ.xls
    • Хорошо, если вам хочется называть проценты попугайчиками, то пожалуйста. Но, хотелось бы спросить. Вы всё-таки понимаете разницу между измерением напряжения 1 В с точностью +-0,1% и измерением отношения напряжений Х В и 0,5Х В с такой же точностью? 
    • Про R20 Я тоже думал поставить постоянный на 800 ом и 200 ом переменником крутить
×
×
  • Создать...