Зажигание

[Vladimir Vik]

Тогда зачем графики мне выкладывать если это не надо ни кому? 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Praktic]

3 минуты назад, Vladimir Vik сказал:

Тогда зачем графики

Может кто захочет себе поставить?  Ведь не обязательно налаживать выпуск.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Vladimir Vik]

Тогда нужна минимум схема... Ладно вот вам 

273705 катушка.DOC

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Praktic]

6 часов назад, Vladimir Vik сказал:

Ладно вот вам 

Я так понял, что и мощностные графики, снятые на серьезном  диагностическом оборудовании, тоже в том же стиле? 

[Vladimir Vik]

Вам они зачем ещё раз спрашиваю, стендовой испытания проводились для конкретных задач. Простому автомобилисту и радио любителю они до лампочки т. К не поймет вообще не чего. А в каком стиле должны быть выполнены таблицы и графики? Покажите пример. Я вам выложил то к чему надо стремиться или осознать, что от чего зависит и как это может влиять на работу ДВС. Для справки вам скажу что, для идеальный условий энергии искры очень мало, ток искры достаточно 5-10 мА. В современных транзисторных системах зажигания максимум ток искры 50-70 мА эта информация открытая и указывается в параметрах к катушкам зажигания. Если вы и это не знаете, то зачем вам то что более сложная информация. 

Допустим вы это знаете. Тогда вопрос: 

1. От чего зависит NOx, CH, CO. 

2. Как влияет температура на эти показатели. 

3. Как влияет нагрузка на ДВС и как ведут себя эти показатели NOx, CH, CO. 

Жду ответа.

Чтоб понятнее было, а то я форму сигнала не дал, извините. 

Рисунок 1.doc

[Praktic]

5 часов назад, Vladimir Vik сказал:

Вам они зачем ещё раз спрашиваю, стендовой испытания проводились для конкретных задач.

Как это зачем??? Вы же сами написали, что данная схема дает увеличение мощности на 7-10%. Графики замеров мощности до и после испытаний имеются или только на словах?  А снижение расхода топлива двигателя на 5-7% каким образом измеряли?

 

5 часов назад, Vladimir Vik сказал:

А в каком стиле должны быть выполнены таблицы и графики? Покажите пример.

Вы чего, никогда не видели графиков стендовых замеров? Тогда каким образом увидели прирост мощности на 7-10% ??? 

 

6 часов назад, Vladimir Vik сказал:

Допустим вы это знаете. Тогда вопрос: 

1. От чего зависит NOx, CH, CO. 

2. Как влияет температура на эти показатели. 

3. Как влияет нагрузка на ДВС и как ведут себя эти показатели NOx, CH, CO. 

Жду ответа.

Чтоб понятнее было, а то я форму сигнала не дал

Честно говоря, все это вообще пофиг!  Практически всех интересует только  мощность и экономия!  Ну, а если экономия будет, тогда автоматически и выбросы снизятся.

Форма сигнала тоже не волнует, мы тут свои можем нарисовать любые.

[ART_ME]

ИМХО испытания не обязательно стендовые, но способы измерения должны быть указаны в любом случае.

В противном случае рискуем получить рекламу присадок, применение которых вкупе обеспечивает езду вообще без топлива.

[Vladimir Vik]

Уважаемые форумчане не на один мой вопрос вы не ответили, также на форуме кто что сделал и как вы говорите без доказательно говорит расход упал мощность прибавилась. Ещё раз говорю вам эти данные вам до лампочки, как вы впрочем сами и говорите! Я вам указал расход топлива 7-10% и это гарантированно так как испытания проводились можно сказать в идеальных условиях работы ДВС.   

При переходе с контактной системы зажигания на ТМЗ экономия и эффект будет выше. (С распределителем зажигания) и тем более если будут стоят индивидуальные катушки зажигания. Плюс иридиевые свечи зажигания тоже дадут эфект. 

Вопрос почему иридиевые свечи обладают большим эффектом поджигать топлива, чем любые другие свечи при равных условиях работы? На одной и той же машине. 

 

 

 

На счёт рекламы, я вам не чего не продаю! 

Изменено 13 января, 2020 пользователем Vladimir Vik

[ART_ME]

35 минут назад, Vladimir Vik сказал:

Я вам указал расход топлива 7-10% и это гарантированно так как испытания проводились можно сказать в идеальных условиях работы ДВС.   

 

 

Какие-такие испытания?  Кто и как их проводил, кто и чем производил замеры?

--------------------------------

Я вот одного не пойму.

Если Вы и своим корефанам, с которыми поспорили, будете доказывать свою правоту такими же дифирамбами, то даю 100%, что они Вас поднимут на смех. 

А оно Вам надо? 

[Praktic]

5 часов назад, Vladimir Vik сказал:

Уважаемые форумчане не на один мой вопрос вы не ответили, также на форуме кто что сделал и как вы говорите без доказательно говорит расход упал мощность прибавилась.

 У нас на форуме никто ничего не говорит бездоказательно, иначе сразу же закидают какашками. Я, например,  с товарищем с  2004 года занимался  настройкой и доведением до ума шоссейно-кольцевых и кроссовых мотоциклов для наших гонок, в Европе и на мире. Для этого был куплен диноджетовский моторный стенд со всеми измерительными девайсами, токарно-фрезерные станки, сварочники и другое специализированное оборудование . Кроме настроек моторов после глубокого тюнинга еще и турбировали моторы со всеми вытекающими трудностями и их решениями. Года до 9-10 мы были единственными в стране по этой теме. В 06 году я сделал инжекторное питание для стантовой ямахи WR450F, потом для кроссового  мотоцикла KTM 250 SX F на котором райдер с уверенным отрывом выиграл на мире 2 этапа. На следующий год кавасаки  и сузуи сразу же выпустили новые модели с инжектором. Потом уже и все остальные. Можно и ссылки поискать на некоторые работы, хоть и давнишние и быстро не найду.

5 часов назад, Vladimir Vik сказал:

Вопрос почему иридиевые свечи обладают большим эффектом поджигать топлива, чем любые другие свечи при равных условиях работы?

Откуда это взято, что иридиевые свечи эффективнее поджигают топливо?  Я уверен, что вы сами лично таких испытаний никогда не проводили, а просто где-то прочитали рекламную статейку производителя. )) Брехня это.

[Vladimir Vik]

Читайте внимательно я не кому не доказываю, а подсказывают. Я хочу общаться со специалистами. 

Если иридиевые свечи плохие то тогда хочу узнать почему? Т. К у меня есть не только теория почему они лучше обычных но испытания а также практика их использования. 

 

[Praktic]

21 минуту назад, Vladimir Vik сказал:

я не кому не доказываю, а подсказывают.

Кроме подсказки, люди хотят услышать и результаты. А озвученные результаты оказались не понятно как получены.

26 минут назад, Vladimir Vik сказал:

Если иридиевые свечи плохие то тогда хочу узнать почему?

Этот вопрос нужно задавать тому, кто считает, что иридиевые свечи плохие. 

[Vladimir Vik]

Иридиевые свечи лучше чем стандартные, т. К у них центральный электрод тонкий 0.4-0.7 мм он же является концентратором напряжения поэтому на много лучше условия пробоя межискроаого промежутка свечи зажигания. Вот основное преимущество. В совокупности с высокоэнергитической системой зажигания нет пропусков воспламенения. 

[ART_ME]

1 час назад, Vladimir Vik сказал:

В совокупности с высокоэнергитической системой зажигания нет пропусков воспламенения. 

В нормально сконструированном,  нормально изготовленном и нормально эксплуатируемом автомобиле пропуски воспламенения отсутствуют. 

[Praktic]

52 минуты назад, Vladimir Vik сказал:

К у них центральный электрод тонкий 0.4-0.7 мм он же является концентратором напряжения поэтому на много лучше условия пробоя межискроаого промежутка свечи зажигания. Вот основное преимущество. В совокупности с высокоэнергитической системой зажигания нет пропусков воспламенения.

Да, это я тоже читал. Но вы сами-то лично это проверяли ? Может наблюдали собственными глазами за улучшением воспламенения?  Лично я ничего этого не замечал, хотя целенаправленно старался зафиксировать хоть какие-либо улучшения в показаниях измерений у мотора и как-то оценить по просьбе продавцов иридиевых свеч, чтобы потом результаты испытаний вставить в свои  рекламные статейки. (обычно изменения наблюдаются в составе смеси отработавших газов, а потом и на мощности)    Из журналов мы тесно контактировали, писали свои статьи и проводили динамометрические замеры тестируемых мотоциклов с публикацией мощностных графиков, только в журнале Моторевю,  с главредом В.Здоровым.

[ART_ME]

5 минут назад, Praktic сказал:

 Может наблюдали собственными глазами за улучшением воспламенения? 

Насколько я помню, были видео от изготовителя испытаний на моторе с прозрачной гбц, согласно которому было хорошо заметно улучшение симметрирования равномерности поджига смеси. Что безусловно в некоторых случаях улучшает сгорание ... процентов эдак на 1,5.  То есть все это действительно работает.... в маркетинговых целях. 

[Praktic]

10 минут назад, ART_ME сказал:

были видео от изготовителя испытаний на моторе с прозрачной гбц,

Для маркетинга можно создать определенные условия для снятия видеоролика или искусственно создавать перебои,  но практике я ничего не наблюдал.  В ютубе тоже можно дофига увидеть вечных двигателей, вращающихся без видимых воздействий.

[ART_ME]

Какие перебои, побойтесь бога! В данном случае из-за недостаточной симметричности области горения некоторая часть смеси сгорает полностью чуть позже основной, что снижает мощность и повышает вредные выбросы. Но так как в нормальном двигателе эта область чрезвычайно мала, реальное влияние новшества на практике оказывается  ничтожным. 

[Vladimir Vik]

Искусственно создать перебои... Ну ну будьте любезны создайте мне пожалуйста. Только осцилограф подключите один канал на первичную цепь а второй канал на вторичную вот тут и посмотрим как это по вашему велению на 50 Гц будут пропуски. Хотя это много давайте на 20-25 Гц как раз это будет холостой ход чуть меньше. Ставим высокоскоростную камеру и синхронизируем. Система зажигания при этом любая транзисторная типа от ВАЗ с катушкой зажигания 27.3705 высоковольтных провод без распределеного сопротивления. Разрядник с зазором 9 мм шар. 

 

 

[Vladimir Vik]

Иридиевые свечи из за тонкого центрального электрода даёт хороший инициирующий первоначальный высоковольтных разряд т. Е. Пробой искрового промежутка происходит при меньшем противном напряжении. Дальше если есть достаточная энергия для поджигать топливно-воздушной смеси то она легко восплменяется. 

Вы могли заметить только стабильность работы двигателя, а так как система зажигания у вас оставалась прежней вы не чего и не заметили надо было хотябы катушку поменять с другими параметрами. 

[ART_ME]

5 минут назад, Vladimir Vik сказал:

Иридиевые свечи из за тонкого центрального электрода даёт хороший инициирующий первоначальный высоковольтных разряд

Да!

Но реальный эффект от этого на исправной и правильно сконструированной машинке ничтожен. 

[Vladimir Vik]

Соглашусь что ничтожен, но надо смотреть во времени тк  износ ДВС ни кто не отменял. Здесь и проявляется эффект 

[ART_ME]

23 минуты назад, Vladimir Vik сказал:

 надо смотреть во времени тк  износ ДВС ни кто не отменял. Здесь и проявляется эффект 

Изношенный ДВС подлежит ремонту.

[Vladimir Vik]

По вашему какой критерий изношеного двигателя. 50, 100, 150 200 тыс. Км. Качество бензина я так понял вы вообще не расматриваете. Вы видно и свечи меняете в месте заменой масла, не только в ДВС но также с КПП 

Заодно и высоковольтные провода при каждой смене свечей зажигания, и клапана притираете каждые 15000 км пробега. 

Например на моей машине стоят иридиевые свечи сейчас пробег 200тыс.км осмотр одной свечи проводил при 170 тыс. Км остальные лень было даже отворачивать, как многие делают то я должен уже их как минимум два раза поменять. Вопрос зачем если всё работает. 

[Vladimir Vik]

Вникните пожалуйста в данные

Контактная система зажигания мощность искры 15-25 мДж. 

Бесконтактная транзисторная система зажигания мощность искры 35-50 мДж. 

Тиристорная- конденсаторная система зажигания мощность искры от 70-120мДж. 

Разбег по данным зависит от катушек зажигания, Б114, Б117а, Б116, 27.3705, 3005.3705,Beru и другие. Смотрите характеристики на них данные от производителя. 

В тех данных которые я выложил для ознакомления мощность от 170-600 мДж. 

Мощность от 300 мДж особенно в бензиновых ДВС не требуется. 

Также я выше писал что для нормальной работы ДВС при хороших условиях надо всего 5-10 мДж. 

Всё что свыше требуется для холодного пуска, переходных процессов работы ДВС, качество топлива, распыления его в камере сгорания, наполнение, и многих других факторов которые влияют на топливно-мощностные характеристики ДВС. 

 

Изменено 14 января, 2020 пользователем Vladimir Vik