Эксплуатируете Ли Вы Авто В Морозы?

[Lexus]

Олег, а почему - смерть? Неужели тем же роторным двигателям, как в Mazda RX-8, вредят малые обороты?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ТАП]

Про какое охлаждение масляной пылью в цилиндр. При запуске какое нужно охлаждение? Может все же про смазку?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Lexus]

ТАП, Вы о чем?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Igel]

Он о посте Олега выше про охлаждение! масляной пылью

[витюня]

Масляной взвесью никто не охлаждает - на оборотистых, бывает, ставят форсунки, но они бьют на днище поршня и охлаждают его. А на холостых ничего не греется, тем более цилиндр. Единственное, что может произойти на оборотистых моторах при очень долгом прогреве - это образоваться нагар на свечах - они там "холодные".

[Oleg_Shonin]

Масляной взвесью никто не охлаждает - на оборотистых, бывает, ставят форсунки, но они бьют на днище поршня и охлаждают его. А на холостых ничего не греется, тем более цилиндр. Единственное, что может произойти на оборотистых моторах при очень долгом прогреве - это образоваться нагар на свечах - они там "холодные".

Охлаждение, на Мках бмв - лучший пример + обратите внимание на высоту поддона ( шатуны при вращении касаются уровня масла)

Почти сразу после запуска двигателя поршни нагреваются до своей рабочей температуры. Пока блок цилиндров, а вместе с ним и стенки цилиндров достигнут своей рабочей температуры, может пройти несколько минут в зависимости от температуры наружного воздуха, конструкции двигателя и манеры езды. Чтобы двигатель не нагревался выше его рабочей температуры, ему необходимо эффективное охлаждение. Зачастую рядом с обоими классическими компонентами охлаждения - воздухом и охлаждающей жидкостью - недооценивают или забывают моторное масло, которое тоже является важным компонентом охлаждения. Внутри двигателя именно моторное масло в значительной степени отвечает за охлаждение. Для целенаправленного охлаждения днищ поршней почти все двигатели BMW имеют масляные форсунки, разбрызгивающие моторное масло на днища поршней.

Так что номинальные обороты создают внутри двигателей масляную пыль, которая снимает температуру С САМОГО СТАРТА движка

Независимо от наличия форсунок... Посмотрите циркуляцию карьерных газов и все поймете

[Igel]

И что мы должны понять из циркуляции картерных газов?

[Oleg_Shonin]

Циркуляция масляной пыли через цилиндры вместе с бензиновой смесью... Зачем это сделано - ответите? Тогда и вопрос отпадет

[витюня]

Снимать температуру с самого старта совершенно не надо - она и так низкая. Шатуны не должны касаться поверхности масла - лишнее трение. На еще более форсированных моторах масло в картере вообще отсутствует, так называемый "сухой картер" - масло находится в отдельном резервуаре.

[Oleg_Shonin]

На вопрос выше ответите?

И на закуску, какова температура поршня? Имеется ввиду наружная поверхность - поверхность контактирующая с сжигаемой смесью... Потом сравните прирост температуры на поршне и разность температур при -40 и + 25:)

Каково соотношение? Прогрев нужен дабы картер с цилиндрами РАВНОМЕРНО нагрелся, равномерность достигается оборотами, но не нужно говорить, что количество этих оборотов не важно....

[Igel]

...Тогда и вопрос отпадет

дау меня изначально не было к вам никаких вопросов, просто было интересно что я могу узнать по вашему изучая систему вентиляции картера... У меня маслоуловитель стоит перед впуском и масла там быть не должно.

[Oleg_Shonin]

масло уловитель, ну да

Который ловит все масло

Эта циркуляция карьерных газов работает активно на момент холодного пуска, когда зазоры колец максимальны, а масляная пыль снимая локальные места нагрева идет в систему впускного коллектора для "уплотнения" маслом зазоров + опять же снятия местных перегревов. Это позволяет уменьшить поступление отработанных газов в картер, именно за счет уплотнения зазоров маслом.

Так работают все двигателя....

БОльшую часть убирают масло уловителем лишь для того, дабы масло не летело в выхлопную трубу слишком активно , именно поэтому двигателя с изношенными кольцами берут масло, так картер находится под давлением постоянно.

[Igel]

Я все понял, Вы все знаете... Спасибо

[alend]

Просто очень, в момент выжима сцепления сцепление давит на колен вал вперед, и это не есть Гуд для опорной шайбы(обычно это свинцовый подшипник скольжения), так как она не в масле - дурной износ

Интересно,а куда денется масло с тех опорных полуколец за пару дней стоянки?

Неужели высохнет и обезжирится?

Изменено 26 января, 2014 пользователем alend

[Oleg_Shonin]

Горький опыт МОСКВИЧ 2140:)

Я все понял, Вы все знаете... Спасибо

Все знают только дураки, так что мне еще много чего непонятно))

С удовольствие выслушаю другую точку зрения

[витюня]

Циркуляция масляной пыли через цилиндры вместе с бензиновой смесью...

Вопрос не понятен. По- подробнее можно про циркуляцию? И где масляная взвесь оказывается вместе с бензиновой?

[Oleg_Shonin]

На впускном коллекторе

Изменено 26 января, 2014 пользователем Oleg_Shonin

[витюня]

Как на впускной коллектор поступает масляная взвесь? По-подробнее можно описать?

[Oleg_Shonin]

Гугл вентиляция картера

[витюня]

Теперь понятно, о чем шла речь - создание разряжения в картере за счет разряжения в впускном коллекторе. Теперь следующий вопрос: как этот способ вентиляции связан с прогревом мотора?

[ShuhratM]

-48С а у нас актировка))

[витюня]

Машины как-то адаптируете ? Поломки учащаются? Или активная жизнь приостанавливается на этот период?

[ShuhratM]

машин в разы меньше, зато таксисты дерут по 500р...

машина у меня нивка 2012г, радиаторную решетку спереди укрыл и все, и то очень часто вкючаются карлсоны, надо на половину открыть, в машине тяпло, греется алон только долго минут 20-30, только автозапуск помогает, а вебасты и гидроники мрут не у всех выдерживают, очень много машин с аварийками стоят, пару раз тормозил спрашивал, помощь е понадобилась...

туман адский 15 метров видимость(у нас ГРЭС стоит) и в такую погоду(морозы и видимость) едут по 60-70км в час! впереди если ночью ктот машину или фуру бросил прямиком туда дорого... я еду 40 км в час по трассе(до работы 9 км хать) по городу 30-40, жалко аммы, сальники и прочие резинки, шланги гуров у многих лопаются, вобщем тяжело живется))

[витюня]

Аккум успевает зарядится, если до работы не далеко? Или домой приходится относить? Плотность 1,28 - 29?

[pliss]

Аккум успевает зарядится<...>?<...>

Вот, к стати, хороший вопрос.

Пусть стартер, при запуске двигателя, потребляет ток 300А.

Время работы стартера - 5 секунд.

Т.е., во время пуска двигателя аккумулятор отдал 1500 Ампер*секунд.

Допустим, ток заряда постоянный и равен 5 Ампер.

Это значит, что для компенсации разряда при пуске, заряд, постоянным током пять Ампер, должен длится пять минут.

Встречный вопрос:

Каким образом, аккумулятор может не успеть зарядиться?