Создание Модели Раздачи Сигнала Для Статики На Базе Трамблёра Без Бегунка.

[sachma2009]

Если этот вариант проходит, то больше ничего и не нужно. Пары цилиндров определяем по форсункам, а управление опережением берем с ЭБУ.

Я же писал:

Какие параметры управления форсунками? Где удобнее снимать сигнал? Преобразовать его в подходящую величину,

а дальше примерно так

Вместо К561ЛА7 можно взять готовый триггер, но ЛА7 надежнее.

Изменено 15 января, 2016 пользователем sachma2009

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[donec]

С форсунками тестером делать нечего, нужен осциллограф, может быть управление ШИМом, или переключением на пониженное напряжение, не знаю совпадают пары по зажиганию с парами впрыска (если попарный), при первом впрыске схема сгорит из-за всплеска напруги с форсунок.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[sachma2009]

Не может чередование впрыска отличаться от чередования зажигания. Только это происходит в других цилиндрах, но это не важно.

Конечно нельзя подавать сигнал прямо на логику, нужно его как то ограничить, но для этого нужно знать его параметры.

На счет ШИМа согласен. А вот за выброс узкоглазые братья должны были подумать и защититься.

Про осциллограф придется подумать федор нн. Это его головная боль. Пусть просит кого нибудь, у кого есть осцил и машина с впрыском.

Может на форуме кто - то такое делал или может сделать.

Изменено 16 января, 2016 пользователем sachma2009

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[федор нн]

Что именно надо снять осцилогрофом

[sachma2009]

Включение \ отключение форсунки.

Подобрать масштаб и развертку, чтобы было видно возможный выброс (самоиндукции) катушки.

Если это будет лучевой осциллограф, то приложить масштабную сетку и цену деления.

Изменено 16 января, 2016 пользователем sachma2009

[Gaspare]

Добрый вечер.

К sachma2009

Не дают покоя выбитые зубья на колесе 60-2,возможен ли вариант когда метка этих зубьев по прохождению второго круга будет являться

меткой датчика фазы счетчика .Это вопрос чайника в эл-е, потому достаточно краткого ответа. Спасибо.

С уважением Gaspare.

Изменено 22 января, 2016 пользователем Gaspare

[sachma2009]

Нет. А если раздача трамблером? А какой оборот первый? Определяются пары, но не цилиндры.

Изменено 22 января, 2016 пользователем sachma2009

[telec52]

Нет. А если раздача трамблером? А какой оборот первый? Определяются пары, но не цилиндры.

может проще определять певый цилиндр -датчик холла на крышке трамплера ,на бегунке круг с вырезом по месту первого цилиндра- сброс счетчика на 561ие8

[Sergey_L66]

telec52

Поддерживаю, это самый простой, доступный и надежный вариант, в крышку - ДХ, в бегунок - магнит.

Моя концепция такова, в схеме можно использовать 12F629 или ещё что попроще.

Осталось допилить пару моментов, сделать копирование длительности со входа на выход

и определиться с полярностью синхры (на схеме кнопка).

Перезалил архив.

_675_TR_00_.RAR

Изменено 20 апреля, 2016 пользователем Sergey_L66

[telec52]

telec52

Поддерживаю, это самый простой, доступный и надежный вариант, в крышку - ДХ, в бегунок - магнит.

Моя концепция такова, в схеме можно использовать 12F629 или ещё что попроще.

Осталось допилить пару моментов, сделать копирование длительности со входа на выход

и определиться с полярностью синхры (на схеме кнопка).

Перезалил архив.

я склонен аппаратными средствами решать этот вопрос- раздача по целиндрам на к561ие8 ,датчик холла в корпусе трамлера - на бегунке закреплен металический круг из той же оцинковки с вырезанным сектором под первый цилиндр,октан корректор на одновибраторе кр1006ви1 (у меня отработал года три на21093 в паре с тиристорным зажиганием Сверчкова)+с возможностью регулировать ОЗ в автомате по оборотам ,температуре ОЖ разряжению в впускном коллекторе.

[telec52]

СХЕМА c с учетом замечаний

A.lay6

A.lay6

Изменено 29 апреля, 2016 пользователем telec52

[Sergey_L66]

telec52

А с Т2,10,11,12,13 и VD94,95,96 всё правильно нарисовано?

Изменено 29 апреля, 2016 пользователем Sergey_L66

[telec52]

полярность транзисторов верно показана и управлятся ключи "землей",светодиоды - надо поменять полярность . схему перезалью через пару дней,вдруг еще какие не принципиальные замечания будут.

[Sergey_L66]

telec52

Так землей или минусом (что ни есть одно и тоже)?

Если землей, то эмиттеры должны быть на плюсе.

[telec52]

Так землей или минусом (что ни есть одно и тоже)?

проводимость транзисторов изменил

Изменено 29 апреля, 2016 пользователем telec52

[telec52]

итого с изменениями и добавлением режима "Тестирование"( Сушка )

A.lay6

[fog]

Какой тип катушки зажигания? Если с диодом внутри, то большие потери энергии будут

[telec52]

Какой тип катушки зажигания? Если с диодом внутри, то большие потери энергии будут

в одноствольном варианте -27.3705 в четырехстволке (для начала)то же самое -под капотом места хватает ,у меня М190

Изменено 20 мая, 2016 пользователем telec52

[bob0101]

http://bd.patent.su/2163000-2163999/pat/servl/servlet7f9f.html

[пухов]

1

Изменено 12 июля, 2016 пользователем пухов

[bob0101]

всем здравствуйте!

федор нн не трогайте штатную системму.ставите индивидуальные катушки по количеству цилиндров,по плюсу питания все в парралель.N-ключи на каждую катушку,истоки в парралельи соединяете с выходом управления катушкой. стоки ключей к каждый к своей катушке. сигнал с холла (делаете отвод,и наверно нужно усилить сигнал)на счётчик.счётчик открывает ключи в порядке очереди-покатушечно(катушка заряжается)сигнал сэбу(уже скоректированный) рвёт общий истоков ключей.искра в в нужном цилиндре!

[Alexan]

bob0101, вы описываете испробованную схему ?

[bob0101]

Alexan сам маюсь с переходом на индивидуальные катушки. обзор и анализ множества схем и разработок,а так же консультации с некоторыми авторитетными(моё мнение)людьми подвёл меня к такой схемке(у меня мотор -форд скорпио V6. 2.9 литра,инжектор.раздача трамплёром.) схеммка-идея. требует проработки. противоречий в использованнии такой схеммы не вижу. у кого есть какие замечания,прошу обсудить. намерен воплотить в жизнь. Изменено 25 июля, 2016 пользователем donec

[telec52]

(у меня мотор -форд скорпио V6. 2.9 литра,инжектор.раздача трамплёром.) .

и какая система зажигания TSZ-I TSZ -H или .......?

[bob0101]

telec52 прошу прощения,но Ваша абревеатура мне ниочём не говорит. в трамплёре стоит холл и шторка с 6-ю окнами,одно окно уже остальных. сигнал с холла идёт на коммутатор(он прямо на трамблёр прикручен) и одновременно идёт на ЕЕС-4(мозги)там обрабатывается и возвращается в коммутатор. катушка 1(прекрасно работает 08 катушка)"Коммутатор может выполнять и более сложную роль. Рассмотрим пример на схеме управления http://ustroistvo-av...ilya-FORD.jpg"] http://ustroistvo-av...obilya-FORD.jpg

Рис. Схема системы зажигания автомобиля ФОРД.