Схема Электрическая Регулятора Скорости На Кр198Нт1Б

[Шидя]

Схема электрическая принципиальная регулятора РЧВ-1-02, на микросхеме КР198НТ1Б.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[GiG]

А в чём вопрос?

КР198НТ1Б это просто 5 транзисторов

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Шидя]

Совершенно верно! Вопросов никаких!

Изменено 23 февраля, 2014 пользователем Shida

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Гость Аноним]

Держу ее в правой руке. Резисторы половина разрушены.

[Borodach]

Ну так меняйте на рабочие ...

[XP1]

Здравствуйте ! У меня вопрос по этому регулятору . Предположим что последовательно к источнику питания мы подключаем электромагнитное реле и этот регулятор с двигателем. Предполагается что сам двигатель будет соединен с внешним валом который будет вращаться сторонним устройством. . В момент включения этого устройствам и при медленной раскрутки вала с которым этот двигатель будет соединен посредством муфты(частота вращения внешнего вала совпадает с частотой вращения вала двигателя)… В первый момент ток потребления двигателем будет максимальным от источника питания . Этот ток также приведет к срабатыванию реле(включенное последовательно)- так предполагается. При достижении частоты вращения двигателем близкой или большей номинальной (на который настроен регулятор) ток потребления уменьшиться и реле отпустит… Интересует все это чисто теоретически. Вопрос : какое максимальное напряжение можно подавать на этот регулятор и какой ток потребления этим регулятором с двигателем будет при раскрутке его вала выше номинальной частоты настройки (раскрутка внешним устройством)?

[ТАП]

U_мак=12 В. Ток зависит от двигателя и ограничительных резисторов R1, R2, R3, транзистора КТ816Б. Данная схема выдает 80-130 мА на движок, в зависимости от состояния ЛПМ магнитофона.

Изменено 13 апреля, 2015 пользователем ТАП

[Данил2000]

Ребят может кто знает схему магнитофона электроника 324с этим регулятором .нашёл магнитофон но провода оборваны все.

[kubrvl]

подниму тему. имеется три одинаковых РЧВ-1-02 на всех один и тот же мотор работает по разному: на одном (штатном) если установить скорость в нагрузке, то работает, но нестабильно, при снятии нагрузки разгоняется. на другом стабильно, но скорость выше требуемой, скорость регулируется. на третьем медленно, и греется выходной транзистор. конденсаторы в норме.

[Гость Клён]

РЧВ настраивлся под конкретный двигатель подбором резисторов R1 - R3 на заводе и шёл в запчастях подпаянным к двигателю. Кроме того двигатели часто ухудшали свои характеристики из-за износа щёток и коллектора. Особенно когда в канавки между ламелями коллектора набиалась металлическая пыль от износа ламелей и щёток.  Коллектор желательно продорожить иголкой, и ток потребления двигателя сразу снизится.

[kubrvl]

я в курсе про ламели и прочее, долго лет мучался с радиотехникой 201, пока не поставил китайца со встроенным. на сей раз соната 213. деффект проявился после падения на пол примерно с метровой высоты. после этого мотор начал гнать. то, что на заводе индивидуально подбирались резисторры верится с трудом, говорю же, три одинаковых от разных магнитофонов. просмотрел, вся обвязка совпадает, кроме как на штатном R8 3.9ком на тех 4. схема вот эта http://tutlay.ru/radioshemy/r6/69-regulyator-chastoty-vrascheniya-dvigatelya-kr198nt11.html

[kubrvl]

всё благополучно вылечилось. дело было в моторе. от удара внутри него оторвался и сместился один магнит. выставил на место посадив на клей. пробные прогоны показывают чудо