"умный" Бп Для Carpc В Авто

[nrgizer79]

Приветствую всех!

Вот набросал схемку БП для управления питанием платы компьютера с Андроидом,

При включении зажигания (от сигнала АСС) компьютер будет выходить из спящего режима, при отключении - уходить в "спячку".

Также микроконтроллер будет следить за состоянием аккумуляторной батареи авто и при понижении напряжения менее 11,5В будет полностью обесточивать всю схему за преобразователем FDD25-05S1.

Для этого выход МК РВ4 (3-я ножка) будет управлять преобразователем 12В-5В (FDD25-05S1) через порт S.D.

По даташиту, если S.D. висит в воздухе или на нем более 5В - то преобразователь включен.

Если на нем от -0,3 до 2В - то преобразователь выключен.

Самое легкое - это соединить выводы напрямую и выход МК РВ4 (3-я ножка) устанавливать в "0".

Но вот есть сомнения, т.к. неизвестно, какой ток будет потреблять порт S.D. преобразователя, и потянет ли порт МК.

Есть у кого мысли, может поставить какой-нибудь буферный каскад на транзисторе ?

Изменено 16 июня, 2014 пользователем nrgizer79

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Vascom]

Ток потребления S.D. должен быть обозначен в даташите на преобразователь. Но можешь его ограничить резистором, например 10кОм.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[nrgizer79]

Дошло дело до физической реализации.

Выход МК РВ4 (3-я ножка) и порт S.D. преобразователя соединил через 10кОм.

В итоге, в независимости от состояния порта МК преобразователь включен.

При этом из порта S.D. на порт МК поступает напряжение 9В !!!

Может у кого есть мысли, как подтянуть порт S.D. к земле при нуле на МК, и подтянуть порт S.D. к +5В при единице на МК ???

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Vascom]

По даташиту ничего особенного делать не требуется http://z.compel.ru/item-pdf/4b8261ba9c761c3ed5ccbeeae96031b7/ps/chinfa~fdd25.pdf

[nrgizer79]

По даташиту ничего особенного делать не требуется http://z.compel.ru/i...hinfa~fdd25.pdf

Я тоже так думал.

На деле оказалось так, как я выше описал.

Откуда из недр преобразователя берутся 9В - я не знаю....но надо их победить.

[Vascom]

Когда ты просто на землю (общий входного напряжения) замыкаешь - выключается?

[nrgizer79]

Когда ты просто на землю (общий входного напряжения) замыкаешь - выключается?

Выключается.

А если "0" от МК через 10кОм - то не выключается.

[Vascom]

По даташиту "0" должен быть входным. Значит ножку МК заведи на транзисторный ключ, который будет SD подключать к нулю.

[nrgizer79]

По даташиту "0" должен быть входным. Значит ножку МК заведи на транзисторный ключ, который будет SD подключать к нулю.

Такая мысль была - при старте МК устанавливать его выход в "1", открывать ключ и замыкать SD на землю, а когда нужно будет включить преобразователь, то МК в "0", ключ закрылся и SD "повисло" в воздухе.

Одно НО....

Когда преобразователь выключен, потребление схемы д.б. минимальным.

А тут порт МК будет в "1", ключ будет питаться, через SD пока непонятно, какой ток будет идти.

Лишнее потребление.

[Vascom]

Поставь ключ на полевом транзисторе - питаться практически не будет.

[Igel]

При заявленных в первом посту условиях каждый старт двигателя будет сопровождаться обесточиванием системы.

[nrgizer79]

При заявленных в первом посту условиях каждый старт двигателя будет сопровождаться обесточиванием системы.

Контроль напряжения батареи производится только при отсутствии сигнала АСС более 10 секунд.

Если Вы об этом - "при понижении напряжения менее 11,5В будет полностью обесточивать".

Изменено 22 октября, 2014 пользователем nrgizer79