Переделка Ас Jetbalance 5.1

[SizSerg93]

Здравствуйте уважвемые читатели форума. Досталась мне нерабочая АС (Jetbalance 5.1) в неполной комплектации (только саб со встроенным усилком). По словам хозяина, гудела жутко. Провел дефектовку и выявил нерабочие каналы, их было два: центральный и левый фронтальный. После вскрытия было предположено, что сгорели микросхемы на этих каналах. Все каналы выполнены на TDA 2030a. Были куплены и заменены 3 микросхемы, тк трудно было определить какая из микросхем принадлежала левому фронтальному каналу. После проделанных манупуляций заработали все каналы усилителя.

Появилась идея переделать корпус сабвуфера. Интересно попробовать оформление ЧВ. Расчет проведен, чертеж уже готов, халявная фанера найдена. Осталось только найти электро лобзик и можно пилить. Хочу спилить и послушать как заиграет нонейм динамик в ЧВ.

Собственно вопрос в следующем: нужно подобрать динамики для остальных пяти каналов, тк родные колонки были выкинуты хозяином на помойку. Посоветуйте недорогие широкополосники, чем дешевле тем лучше. Обязательно ли ставить одинаковые динамики на все каналы или можно поставить попарно на тыл/фронт?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Andrey 69]

ЧВ тоже требует параметров ТС

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[SizSerg93]

ЧВ тоже требует параметров ТС

Да, но сабовый динамик нонейм... т.е найти параметры не получится. Измерить впр можно, где то читал мануал. Большинство автолюбителей строя сабы в машины расчитывают только длину порта под частоту и принимают его площадь равную 1,5 площади диффузора. Чем плох такой расчет?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[subsonic]

ЧВ тоже требует параметров ТС

Да, но сабовый динамик нонейм... т.е найти параметры не получится. Измерить впр можно, где то читал мануал. Большинство автолюбителей строя сабы в машины расчитывают только длину порта под частоту и принимают его площадь равную 1,5 площади диффузора. Чем плох такой расчет?

Ящик для картошки...

[SizSerg93]

ЧВ тоже требует параметров ТС

Да, но сабовый динамик нонейм... т.е найти параметры не получится. Измерить впр можно, где то читал мануал. Большинство автолюбителей строя сабы в машины расчитывают только длину порта под частоту и принимают его площадь равную 1,5 площади диффузора. Чем плох такой расчет?

Ящик для картошки...

те предлагаете для начала измерить параметры ТС и сделать грамотный расчет?

[Andrey 69]

Все верно. Без этого *пасанский* саб