Занизить Показания Спидометра

[cos-mos]

Суть такова-на ваз 06 поставил электро усилитель руля(эур),всё работает нормально,усилие руля плавно меняется от 0 до 90 км.ч,хотелось бы внедрить регулятор чтобы например при скорости 60 км/ч крутануть регулятор и эур увидел как будто скорость 30км/ч и усилие изменится,датчик скорости стоит 6импульсный.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Deleted]

зачем такая глупость??? Усилитель руля в принципе нужен только на малых скоростях ... а на большой он нафиг не нужен....

улететь с дороги мечтаете???

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[D-F]

"Клуб любителей кюветов" ))))))

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[o_l_e_g]

улететь с дороги мечтаете???

Если в кювет, то отделается Дарвиновской премией, хуже если на встречку.

[cos-mos]

Для гражданских и не надо,для дрифта нужно так как на скорости 90 км.ч перекладывать руль тяжеловато.По теме может кто подсказать?

[Igel]

Ессно.. Поставьте делитель частоты импульсов

[cos-mos]

Ессно.. Поставьте делитель частоты импульсов

он будет просто занижать показания или можно регулировать?

[lukinov]

Почитай документ может такая пойдёт.

Моталка одометра.rar

Изменено 8 ноября, 2014 пользователем lukinov

[cos-mos]

Ессно.. Поставьте делитель частоты импульсов

Почитай документ может такая пойдёт.

Во спасибо,должно подойти как раз!в 0 положении считает как положено а когда крутиш меняет-только вопрос нужно же занизить а не увеличить показания.В тюнинг шопах есть готовые но они вообще для машин где нет датчика скорости(хотя я не встречал такую куда не возможно его поставить)и цена у ниха конечно ого,да и смысл от приблуды другой,там получается как выставиш, так и будет всегда хоть стоиш хоть 200 едь.

Изменено 8 ноября, 2014 пользователем cos-mos

[cos-mos]

"Клуб любителей кюветов" ))))))

Остряк а ты не знал что гур всегда работает?????

[DneprOrk]

Остряк а ты не знал что гур всегда работает?????

ГУР работает только тогда, когда нужно. И после определенной скорости, заложенной производителем, он нахрен отключается, потому что на трассе дикая чувствительность не нужна, баранка и так легко крутится, одним пальцем. А вот улететь или уйти в занос, особенно на мокрой дороге или в гололед, можно.. можно настолько просто, что даже дыхание и моргание покажется архисложным делом.

Обычный уровень "отсечки" -- где-то с 35-45км\ч, у меня Ford Focus 2008 года, у него ГУР "ослабевает" где-то в районе 40 км\ч, механизм уже подизношен и "переключение" между режимами происходит ступенчато -- на 40 ГУР работает вполсилы, а после 75 его вообще нету.

[Deleted]

когда же эти дрифтологи все уж кончатся... мало что они сами мрут, так еще с собой людей забирают... Вот давеча очередной на бэхе убил 5 человек.....

[Невский]

Наличие усилителя притупляет "чувство дороги".

Скорее всего пружины обрезаны.

Для дрифткара кастер с 4 градусов надо уменьшить до 2-1.5-1.0 ( подбирать надо). Нормальные разварки, чтоб поперечный наклон точно выходил в центр ската статического радиуса, привести шаровые проставками в нормальное среднее положение.

И будет руль крутиться одним пальцем на любой скорости. А гур или эур, на 90. Это уши.

Не электронику обмнывать надо, а подходить комплесно и грамотно. С расстановкой и трезвым рассудком.

[DneprOrk]

Наличие усилителя притупляет "чувство дороги".

кстати да. На машине без ГУРа чувствую себя горааааааздо увереннее.. Несмотря на то, что машина -- очень даже себе "баржа" -- Omega 87 года, бюджетная комплектация именно без ГУР, там, кажется, червячок вроде того, что в ВАЗовской классике..

[cos-mos]

когда же эти дрифтологи все уж кончатся... мало что они сами мрут, так еще с собой людей забирают... Вот давеча очередной на бэхе убил 5 человек.....

Ты как ворона прям,бэха не имеющая отношение к автоспорту тупо вылетела на встречку.Во вторых этими вещами занимаются на площадках специальных(это не паркинг и не стоянка торгушки).В третих меня попросили сделать такую вещ.В четвёртых завидуети им чтоли?Потомучто если вас заносит вы потом тресётесь сутки,а они это специально делают.

Остряк а ты не знал что гур всегда работает?????

ГУР работает только тогда, когда нужно. И после определенной скорости, заложенной производителем, он нахрен отключается, потому что на трассе дикая чувствительность не нужна, баранка и так легко крутится, одним пальцем. А вот улететь или уйти в занос, особенно на мокрой дороге или в гололед, можно.. можно настолько просто, что даже дыхание и моргание покажется архисложным делом.

Обычный уровень "отсечки" -- где-то с 35-45км\ч, у меня Ford Focus 2008 года, у него ГУР "ослабевает" где-то в районе 40 км\ч, механизм уже подизношен и "переключение" между режимами происходит ступенчато -- на 40 ГУР работает вполсилы, а после 75 его вообще нету.

Проедся километров 180 даже на тойже приоре с эур и с гур и ты поймёш что с гур руль чуствительней даже на такой скорости-привыкать надо.Мож у тебя и завязан гур со скоростью,у многих он давит меньше только от оборотов двигателя и совсем не вырубается

Короче сдесь делать нечего,спасибо тем кто по делу ответил

Изменено 9 ноября, 2014 пользователем cos-mos

[cos-mos]

Наличие усилителя притупляет "чувство дороги".

Скорее всего пружины обрезаны.

Для дрифткара кастер с 4 градусов надо уменьшить до 2-1.5-1.0 ( подбирать надо). Нормальные разварки, чтоб поперечный наклон точно выходил в центр ската статического радиуса, привести шаровые проставками в нормальное среднее положение.

И будет руль крутиться одним пальцем на любой скорости. А гур или эур, на 90. Это уши.

Не электронику обмнывать надо, а подходить комплесно и грамотно. С расстановкой и трезвым рассудком.

Руль там никогда легче крутится не будет,сошки укороченые для большего выворота,кастор всё настроено как положено,рычаги заточеные под это дело.

[DneprOrk]

Проедся километров 180 даже на тойже приоре с эур и с гур и ты поймёш что с гур руль чуствительней даже на такой скорости-привыкать надо.Мож у тебя и завязан гур со скоростью,у многих он давит меньше только от оборотов двигателя и совсем не вырубается

зачем мне это? Я себя гораздо комфортнее чувствую, когда руль безо всяких усилителей, и не считаю напряжным переложить баранку из крайнего в крайнее за 2-3 секунды. Если так ГУРа не хватает, лучше в качалку месяца два-три походи, и пользы больше будет. У шестерки же вообще рулевая передача замечательная, нахрена ей ГУР или ЭУР нужен -- совершенно не понимаю. Он приемлем на волге -- у нее из крайнего в крайнее почти 5 оборотов баранки + приличная масса + не самое удобное рулевое.

[Igel]

хватит флудить... А то в качалку все пойдут...

[cos-mos]

Руль он перекладывает,ты хоть видео соревнований с салона посмотри

[Igel]

всех касается...