Простое автоматическое десульфатирущее ЗУ для автомобильных АКБ с защитой от КЗ

[Гор]

ТС180 из старого ч/б телевизора ... Железо разбирается легко

Обозначить железо, чтобы точно собрать. Сборка требует навыка немножко.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[master144]

Серёжа, пробуйте вот такое соединение обмоток, должно дать примерно 15 - 16 Вольт 5 Ампер.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[СережаПаялаЕщеТот]

Сегодня уже не посмотрю. Но получится примерно 23.5-4.8=18,7. Сегодня перемычку на первичке перепаял, теперь она соединяет выводы 9 и 4, напряжения на вторичках упало до 21.5.

Как я понял Вы предлагаете пустить обмотку на 4В в "противоход" обмотки на 20В, и так на каждом плече. В связи с этим у меня несколько вопросов. Можно ли так подключать обмотки? Вернее я понял что можно (раз вы советуете) просто не понимаю как эта манипуляция поможет не греть воздух и не наматывать энергию на счетчик? Ведь вроде в школе учат типо ни чего не появляется из не откуда и не пропадает в никуда (как то так ) По этому закону ведь должно что-то другое греться, например обмотка на 4В Почему бы не задействовать еще обмотки на 20В?

У меня есть еще один трансформатор там много обмоток среди них есть 4 на примерно 4,5В (не помню точно, я последовательно соединил и на выходе было 18 с копейками, там можно еще не много откорректировать первичкой т.к. он расчитан на подключение 110, 127, 220 и на сколько помню, помимо обмоток под 220, еще на 17 задействовал, а может и две))). И вторичка там ПЭВ 1,5. Это я к тому что есть у меня трансформатор который даст 16В примерно тот же ток, но он мне не нравится потому что на мой взгляд греется сильно. ТПП323 купил думал он ток больше выдерживает и поэтому греться не будет. А по факту вчера пробовал - не сказал бы что греется меньше... А если на половине обмоток будет заряжаться то точно будет жарить как следует, чего очень бы не хотелось. Эх, чую надо самому мотать... тор...

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[master144]

Правильно поняли, обмотки соединены в противофазе, о соединении обмоток написано в низу ссылки

про трансформатор ТПП323. Вдаваться в теорию не хочу, «Я понимать - понимаю, а говорить не могу».

(Саша из фильма "Я шагаю по Москве"), хотя про нагрев имелось ввиду всё что способствует

нагреванию деталей ЗУ, это и есть не нужный нагрев воздуха и бесполезная трата энергии.

При каких условиях проверяли, что 200 Ваттный трансформатор так греется, обычно при нагрузке

слегка тёплый.

[Гор]

Как я понял Вы предлагаете пустить обмотку на 4В в "противоход" обмотки на 20В, и так на каждом плече.

Вместо включение 4В "наоборот" нужно первички две по 110В переключить на две по 127 вольт - вторичка будет иметь меньшее напряжение, а первичка выдержит некоторое избыточное напряжение (часто бывает на гаражах!!).

Лучший вариант - смотать все вторички и толстым проводом на двух стержнях намотать одинаковые обмотки. не закрывая их бумагой.

-----------------------------------------------------

Для получения всей возможной мощности с транса- его "окно" должно быть занято полезными обмотками желательно полностью.

[kotosob]

.. всей возможной мощности с транса- его "окно" должно быть занято полезными обмотками желательно полностью.

Не повторяйте глупостей.

http://forca.ru/imag...sti-16_0004.jpg

Изменено 22 апреля, 2016 пользователем kotosob

[Гор]

Не повторяйте глупостей.

... тогда приношу извинения - снимите вторички и намотайте одну проводом 0.1 мм - по "гарантии" коллеги Котособа будет огромная моща на выходе . И окно транса будет свободно!

П.С: За одним махом и первичку перемотайте проводом 0.07. Сэкономите на проводе.

Изменено 22 апреля, 2016 пользователем Гор

[kotosob]

Не.Не так...

Не мотайте ничего.И материалы целы и людЯм свободней спокойней...

[СережаПаялаЕщеТот]

При каких условиях проверяли, что 200 Ваттный трансформатор так греется, обычно при нагрузке

слегка тёплый.

Ставил убитый аккумулятор на зарядку. По стрелочному амперметру ток 6А в течении 3-4 часов. Рука держала но мне кажется (может быть это и нормальный нагрев) нагревался больше нормы, хотя нормы я не знаю))). В итоге услышал что идет шипение из одной или двух банок и прекратил заряжать, посчитав что они закорочены. Напряжение "застряло" на 10.5 при зарядке. Трансформатор, хоть я и "поджаривал" пару раз при не правильном подключении, вроде в норме, сопротивление обмоток как на новом, звонятся без замыканий.

[czkv]

10,5В АКБ в хлам банки закорочены.

[СережаПаялаЕщеТот]

Я это уже понял. Написал для того чтобы максимально описать условия при которых ТПП323 нагрелся.

[35house]

Реле нашел с обмоткой 250 Ом по напруге держит чуть ли не до 4В, можно его применить с доработками ?

[czkv]

Можно.

[35house]

а можно уточнить какие доработки нужно внести в схему ?

[master144]

О каких доработках вопрос, в какой схеме?

[35house]

Схема из поста 126 http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=146600&st=120#comment-2353777

Реле нашел в закромах, китайское, на 12В, держит практически до 4В, 2 группы на замыкание (обе группы разомкнуты при подаче напряжения оба замыкаются, группы раздельные), только вот сопротивление обмотки 250 Ом, хотел уточнить какие внести изменения в схему, чтобы оно нормально работало ? Спасибо.

[master144]

Тогда подобрать в цепи реле резистор R17 в большую сторону, чтобы общее сопротивление было

ближе к 500 Ом, чётко срабатывало и ток в цепи коллектора транзистора соответствовал нормальному

режиму работы, иначе заменить транзистор на более мощный например КТ502. См. рекомендации в постах 52, 77, 86, 88, 113.

[35house]

У меня реле 267 Ом измеренное, резистор нашел на 220 Ом, получается 487 Ом, ближе к 500 снизу или сверху подбирать ? VT6 - заменю на BD140. И Вы пишете, подобрать, чтобы максимально четко срабатывало, а как это проверить ?

P.S. Или подключать с резистором к БП и смотреть включение и удержание меняя напряжение от 12 и вниз ?

Изменено 25 апреля, 2016 пользователем 35house

[master144]

Ну раз катушка реле 267 Ом, то получается ближе к 500 снизу, как проверить в посте 88 вот такая схемка

Да.

п.с. если применять BD140, то особо нечего подбирать, лишь бы ничего не грелось.

Изменено 25 апреля, 2016 пользователем master144

[35house]

Снова перечитал тему от корки до корки ))) Схему обираю из поста 126 http://forum.cxem.ne...20#comment-2353777

Вот эту:

Я так понял принцип работы, цепляем АКБ, в сеть не включаем, на вольтметре видим остаточный заряд АКБ, затем втыкаем в сеть и все само делается ))).

Подстроечным R10 устанавливаем окончательный режим зарядки 14,4 - 16 В, а R18 напряжение на АКБ после которого ЗУ переходим в цикличный режим 14 - 15 В.

Вопросов несколько:

1. Как настраивается ток заряда 0,1 от емкости, у меня основной АКБ 74Ah ток нужен 7-8А, но хотелось бы и другие АКБ заряжать например 55Ah током 5А

2. АКБ не обслуживаемый сколько ставить напряжение окончательного заряда и перехода в циклический режим ?

Спасибо.

[master144]

Снова перечитал тему от корки до корки

На все вопросы уже были ответы.

Я так понял принцип работы, цепляем АКБ, в сеть не включаем, на вольтметре видим остаточный заряд АКБ, затем втыкаем в сеть и все само делается

Да,всё верно, если один раз правильно настроить.

Подстроечным R10 устанавливаем окончательный режим зарядки 14,4 - 16 В, а R18 напряжение на АКБ после которого ЗУ переходим в цикличный режим 14 - 15 В.

Да, по достижении "вялого" газообразования R18 устанавливаем переход в циклический режим,

а R10 устанавливаем окончательное напряжение зарядки, до начала обильного газообразования,

у разных АКБ значения могут разниться, например переход в 14,5 В, окончание в 15,5 В, а

у некоторых АКБ "VARTA" пер. в 14,6 - 15 В, окон. в 15,5 - 16 В.

1. Как настраивается ток заряда 0,1 от емкости, у меня основной АКБ 74Ah ток нужен 7-8А, но хотелось бы и другие АКБ заряжать например 55Ah током 5А

Точность настройки зарядного тока, зависит от напряжения с трансформатора, состояния АКБ,

например напряжение 15 - 16 В подходит к наиболее часто встречающимся АКБ с ёмкостью 50 -

75 А/ч. Большой точности и не требуется, не большие отклонения в начале заряда +/- 0,1С

допускаются и уже через несколько минут всё стабилизируется. Пробовал начальным током

в 5 А успешно заряжать, точнее даже восстановить АКБ с ёмкостью 95 - 105 А/ч, которые были

списаны, а теперь уже 6 год продолжают работать.

[35house]

Я правильно понял, начальный ток у этого ЗУ 5А ?

[master144]

Нет, не правильно, чуть выше написал же от чего зависит, то есть у АКБ может быть разная

степень заряженности, разное внутреннее сопротивление, отсюда начальный ток может быть разным

5 - 7 Ампер, но уже через несколько минут он может снизиться.

В первом посту написано, что заряд происходит асимметричным током при постоянном напряжении,

в этой схеме для более эффективного заряда и десульфатации добавлен циклический режим с

соотношением заряд - разряд 1/2.

[35house]

Подскажите еще по одному вопросу. Я решил заменить тиристор на симистор BT138, нужно ли ставить дополнительно диод в цепь, т.к. тиристор пропускает только в одном направлении ток, а симистор в обе, не пробъет ли обратным напряжением схему ?

[Гор]

Подскажите еще по одному вопросу. Я решил заменить тиристор на симистор BT138,

Важно давать открывающий импульс на управляющий электрод :

- давать только плюс

- давать только в случае плюса на "аноде".

я ставил симистор на советское зарядное вместо тиристора - работает годами.

-----------

Вроде симисторы BTA имеют изоляцию радиатора - их можно садить просто на корпус зарядного!

Изменено 4 мая, 2016 пользователем Гор