Простое автоматическое десульфатирущее ЗУ для автомобильных АКБ с защитой от КЗ

[master144]

Включение светодиода таким образом не покажет окончание зарядки. Окончание зарядки можно судить по минимальному показанию амперметра, в зависимости от технического состояния АКБ это могут быть показания 0,05 А - 0,25 А. Сделать светодиодный индикатор окончания зарядки, можно подключением соответствующей схемы, управление которой подключалось параллельно амперметру.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Dr. West]

Косвенно можно судить о степени зарядки, только нижний конец ограничительного резистора светодиода надо перенести на катод тиристора. Я так делал. К концу зарядки светодиод начинает заметно мерцать, пока почти совсем не гаснет, т.к. схема слежения за напряжением АКБ постепенно закрывается и питание на схему запуска поступает всё более короткими импульсами. Но амперметр всё равно нужен.
Вот моя схема, по итогам полевых испытаний от релейной схемы отказался (не понравился алгоритм работы) удалил реле и прям навесом собрал транзисторный каскад, как на предыдущей схеме.

Скрытый текст

 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Dendi]

ТИРИСТОРНОЕ ЗАРЯДНОЕ ВНИЗУ НА 30-Й СТР. МОЖНО-ЛИ ИМ ЗАРЯЖАТЬ  И 6-ТИ ВОЛЬТОВЫЙ АККУМУЛЯТОР,-ОСТАВИВ ЗАРЯДКУ И НА 12 ВОЛЬТ..чТО В СХЕМЕ НУЖНО ПЕРЕДЕЛАТЬ.  СПАСИБО.

[Реклама]

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[master144]

6 часов назад, Dendi сказал:

МОЖНО-ЛИ ИМ ЗАРЯЖАТЬ  И 6-ТИ ВОЛЬТОВЫЙ АККУМУЛЯТОР,-ОСТАВИВ ЗАРЯДКУ И НА 12 ВОЛЬТ..чТО В СХЕМЕ НУЖНО ПЕРЕДЕЛАТЬ. 

Нужно чтобы трансформатор имел отвод на нужное напряжение, то есть вдвое меньшее, также переключать регулятор конечного напряжения заряда, возможно придётся подобрать сопротивление резисторов в регуляторе зарядного тока.

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Mandein]

В 08.04.2018 в 08:04, Dr. West сказал:

Косвенно можно судить о степени зарядки, только нижний конец ограничительного резистора светодиода надо перенести на катод тиристора. Я так делал. К концу зарядки светодиод начинает заметно мерцать, пока почти совсем не гаснет, т.к. схема слежения за напряжением АКБ постепенно закрывается и питание на схему запуска поступает всё более короткими импульсами. Но амперметр всё равно нужен.
Вот моя схема, по итогам полевых испытаний от релейной схемы отказался (не понравился алгоритм работы) удалил реле и прям навесом собрал транзисторный каскад, как на предыдущей схеме.

  Скрыть содержимое

 

Хотелось бы поинтересоваться для чего нужно реле и какого оно типа? Что меняется при переключении "Ручной/Автомат", а также, что регулируется R9, R11? И вообще где можно поконкретнее изучить описание этого устройства?

P.S. Нашел описание схемы, но что в нем десульфатирующего, то есть, это обычный тиристорный регулятор с автоматическим регулированием начала и окончания зарядки. Насколько я понял, в нем отсутствует режим разряда?

Изменено 27 октября, 2018 пользователем Mandein

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Dr. West]

1. Реле нужно для отключения заряда по достижении установленного напряжения, а также для защиты от КЗ (ЗУ просто не включится, пока к нему не будет подсоединена батарея с некоторым минимальным напряжением).

2. Любое слаботочное реле с двумя парами контактов, уверенно срабатывающее, начиная от 10 вольт.

3. Подстроечные резисторы служат для регулировки нижнего и верхнего порогов срабатывания.

4. Переключатель служит для ручного включения ЗУ, невзирая на состояние батареи. Защита при этом тоже не работает.

5. Режима десульфатации в этой схеме нет, ибо считаю, что это всё баловство.

Описание схемы есть где-то в теме. но лично я от релейной схемы в итоге ушел на более простую.

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Mandein]

В 28.10.2018 в 05:37, Dr. West сказал:

Режима десульфатации в этой схеме нет, ибо считаю, что это всё баловство.

Описание схемы есть где-то в теме. но лично я от релейной схемы в итоге ушел на более простую.

Ну не знаю... "Нет дыма без огня"- раз имеет место быть сама идея десульфатации, тем более, что уже не один десяток лет, то что-то в этом наверное все таки есть. В конце-концов, даже никель-металлгидридные аккумуляторы для всякой техники, заряжаемые не штатными "быстрыми" зарядками, а профессиональными зарядниками, имеющими режим не только простой зарядки, но и "восстановления емкости" (refresh), а также функцию разряда до определенного значения перед зарядкой, значительно увеличивают ресурс этих аккумуляторов. Хотя там конечно же несколько иные электрохимические процессы, но суть их примерно аналогична. Применительно к автоаккумуляторам, даже банальный КТЦ в ручном режиме проведенный несколько раз оживил мой аккумулятор, разряженный до напряжения 9 В и процентов на 20-30 поднял его остаточную емкость. В противном случае, его просто можно было выкинуть на помойку.

Что касается отказа от релейной схемы, то в чем заключалось упрощение?

[Dr. West]

Упрощение в отказе от ненадёжного элемента - реле и более простой настройке. Узел автоматики как в этом посте, ниже описание его работы.

[Mandein]

Взамен стабилитрона 5,1 В можно применить КС156А?

[master144]

Да, можно.

[Mandein]

Спасибо!

[Mandein]

Вот сижу перечитываю тему и смежные тож, но никак не пойму разницы между этими двумя ЗУ 

в плане практической разницы. То бишь, первая схема ограничивает напряжение и как только оно достигнет порога определенного резистором R11 зарядка прекратиться. Вторая схема с качелями имеет ограничение по максимальному и минимальному напряжению. Получается, что вторая схема нужна для находящихся в длительном хранении аккумуляторов, но ведь и первая будет поддерживать сколь угодно долго подзаряд аккумулятора, компенсируя его саморазряд. Так в чем же принципиальная разница и чем одно лучше другого? Получается, что в конечном итоге они работают аналогично, различна лишь схемотехника? Просто первая схема не даст аккумулятору разрядиться, а вторая (качели) будет делать тайм-аут, а затем снова дозаряжать аккум. Что лучше (для аккумулятора)?

[Dr. West]

Первая схема предназначена для однократного заряда,.т.е. поставил батарею - зарядил - снял в работу. Надолго оставлять подключенным к ЗУ нежелательно, т.к. это получается буферный режим и для него напряжение окончания заряда должно быть несколько меньше.

Второе же ЗУ обеспечивает режим длительного хранения, т.к. подзаряд идёт циклически. Если подключить к батарее нагрузку, можно делать тренировку.

Изменено 12 ноября, 2018 пользователем Dr. West

[35house]

Я собирал вариант с десульфатацией. В принципе работало хорошо, полумертвый АКБ за неделю приходил в более-менее нормальное состояние (судили по прокрутке стартером на одной и той же машине). Но к сожалению аборигены в гараже с ним, что то сделали ((( Сначала при переходе в циклический режим, реле начинало беспрерывно щелкать и сама зарядка не переходила в циклический режим. Потом вроде стала нормально работать, но поменялся режим, разрядка стала около 40 сек / заряд всего 6 сек. Скорее всего вышибло какой то транзистор. @master144 приводил тут доделанную схему, но она была без печатки. Мне оч понравился этот вариант зарядки. Вот бы кто развел плату нормально, т.к. с моей "внимательностью" это сделать очень тяжело ))) Я постоянно допускаю какие то тупые ошибки. И перевести бы ее на современную элементную базу.

[Vslz]

58 минут назад, 35house сказал:

перевести бы ее на современную элементную базу

что именно не устраивает? Тиристор не тот? Транзисторы? Мост? Меняется на современное без проблем.

58 минут назад, 35house сказал:

реле начинало беспрерывно щелкать и сама зарядка не переходила в циклический режим

возможно, надо увеличить емкость С5, либо проверить релюшку, её коммутационный ресурс не бесконечен , см. даташит.

Изменено 15 ноября, 2018 пользователем Vslz

[35house]

возможно, надо увеличить емкость С5, либо проверить релюшку, её коммутационный ресурс не бесконечен , см. даташит.

Работало то все нормально, это по поводу с5, а по реле вряд ли, т.к. заряжали от силы раз 10.

[35house]

В 02.02.2018 в 02:14, master144 сказал:

Поэтому приведу схему, которая должна там быть:

Само устройство и его идея очень понравилась. Из серии "поставил и забыл" , все таки хочется сделать нормальный вариант и на совр иностр базе, несколько вопросов по заменам;

1. КТ837 , можно заменить на BD140 ?

2. КТ361, на BC557 ?

3. Диоды на 1n4148 ?

4. Большинство резисторов на схеме 0,25 Вт, можно применить 0,125 Вт ?

[Mandein]

Хотелось бы поинтересоваться мнением уважаемых специалистов по поводу работоспособности и эффективности нижеприведенной схемы ("В помощь радиолюбителю" № 94, Автоматическое устройство для зарядки и восстановления аккумуляторных батарей, М.Газизов). Во-первых, это также схема с режимом  десульфатации, а во-вторых, в ней отсутствуют реле, что действительно добавляет ей надежности и долговечности, а в третьих, это также "качели". Единственное, неизвестно напряжение на вторичной обмотке трансформатора (для 12 В). 

[master144]

2 часа назад, 35house сказал:

... несколько вопросов по заменам;

1. КТ837 , можно заменить на BD140 ?

2. КТ361, на BC557 ?

3. Диоды на 1n4148 ?

4. Большинство резисторов на схеме 0,25 Вт, можно применить 0,125 Вт ?

Да, можно.

П.С. По поводу реле РЭС 80 , поскольку оно коммутирует мизерные токи и использует редкие включения, долговечность его работы высока, по крайней мере у меня работает более 10 лет.

[Vslz]

Частота включения реле в режиме "качели" может запросто быть 1 раз в минуту, а то и выше, в зависимости от того, как выставлены пороги. Ресурс по ТД - всего 100,000 циклов. Это 70 суток непрерывной работы.

Вот кусок из ТД:

Скрытый текст

 

[toros]

В 15.11.2018 в 20:30, Mandein сказал:

Хотелось бы поинтересоваться мнением уважаемых специалистов по поводу работоспособности и эффективности нижеприведенной схемы ("В помощь радиолюбителю" № 94, Автоматическое устройство для зарядки и восстановления аккумуляторных батарей,

Собирал эту схему в начале 90-х, как только вышла брошюрка, работало нормально. Сопротивление параллельно клеммам аккумулятора (6СТ-55) рассчитывал  по формуле в статье, получалось где-то 28 Ом. Правда брат по ослику выставлял время "заряд-разряд". В описании всё описано. В общим схема рабочая.

Вторичную обмотку мотал на 22 вольта. Там-же в описании есть все данные по трансу, не трудно посчитать.

Изменено 16 ноября, 2018 пользователем toros

[Mandein]

Спасибо за ответ toros! Вот здесь 

автор топика пишет, что в схеме ошибка- при подключении аккумулятора, открывается VS2 через резистор R16? И еще, чем можно заменить МП26 и не осталась ли печатка? 

[35house]

В 16.11.2018 в 19:46, Vslz сказал:

Частота включения реле в режиме "качели" может запросто быть 1 раз в минуту, а то и выше, в зависимости от того, как выставлены пороги. Ресурс по ТД - всего 100,000 циклов. Это 70 суток непрерывной работы.

Вот кусок из ТД:

  Показать содержимое

 

А разве реле переключает заряд/разряд в режиме качель ? Вроде бы @master144 писал, что он включает режим качелей и все, т.е. за один цикл зарядки АКБ - срабатывает один раз или я ошибаюсь ?

[Vslz]

2 часа назад, 35house сказал:

один раз или я ошибаюсь ?

я потому и написал, что частота срабатывания зависит от порогов настройки. В моей схеме (вместо реле - мосфет) пороги были выставлены 13,2В (нижний) и 14,5В верхний. С такими порогами период подключения ЗУ составляет 20-30 секунд в начале цикла качелей, а в конце (через часов 5 после начала качелей) - раз в 3-4 минуты. Разрядная нагрузка у меня отсутствует.

Изменено 19 ноября, 2018 пользователем Vslz

[35house]

@Vslz я не про это имел ввиду, вернее про это, но по другому ))))))) 

Вроде бы Мастер говорил, что качели работают на транзисторах, а реле всего один раз их (качели) включает. Т.е. принцип работы таков. У нас стоит включение качелей на 14,5В. Сначала до 14,5 АКБ заряжается постоянным током, с падением его при росте напряжения, при достижении 14.5В щелкает реле и переводит всю схему в режим работы заряд 10 сек / разряд 20 сек и управление этим режимом осуществляется транзисторами, больше реле не щелкает. Да и по опыту использования, в режиме качелей я что то не слышал, чтобы у меня реле каждый раз щелкало при переходах разряд / заряд.