Вызывной Индуктор Атс 25 Гц (Нужна Помощь)

[lionberger]

Требуется дельный совет За ранее всем спасибо.

На АТС типа АТСК-У стоит электронное сигнально-вызывное устройство http://13110.b-i.com... производитель сгинул в историю, в задачу которого в том числе входит выдача синусоидального сигнала 25 Гц действующим значением до 40В и мощностью +-120ВА .Схема -мостовая (во вложенном архиве схема и модель для LtSpice),выходные транзисторы КТ827А. Нагрузкой служит низкочастотный трансформатор с коэффициентом К=3 с выходом 110В переменки относительно сатанционной "земли" +64В . Режим работы - круглосуточный. На станции стоит 2 статива(стойки) каждый на свою половину оборудования ,в стативах стоит по две ЭСВУ одна в работе , вторая в холодном резерве.Переключение между ними при неисправности , или как по технологии раз в неделю. Переключение осуществляется на горячем: при работе всего действующего оборудования без прекращения обслуживания вызовов.

Суть вопроса: в момент включения СВУ на нагрузку часто (примерно раз из 15) вылетает один или пара в плече КТ827 , хотя если включилась в работу, то будет работать четко.Раньше СВУ были электромеханическими (двигатель постоянного тока) , затем тиристорно-трансорматорными - им эти переключения были побоку.Персоналу АТС запретил еженедельные переключения , и в прошлом при стабильном электроснабжении ( я из Луганска) ситуация была относительно стабильная. Но сейчас отключение 220В с последующей разрядкой станционной АКБ 60В вынуждает останавливать станцию полностью.Новое включение - и опять транзистор в ведро , а их осталось пяток штук на 4 АТС/16СВУ. На столе моделирую ситуацию с аналогичным трансом нагруженным на 120 ВТ (60 В-вые лампочки последовательно-паралельно) , тумблером вкл-выкл сколько душе угодно , первичку транса коротил отверткой и все живое. Ставишь в статив и опять лотерея.

По схеме: электролиты перед первичкой убирал полностью (зачем они там ХЗ?) . На коллектор-эмитер КТ827 ставил обратные диоды КД213 - не спасло . Сейчас купил супрессоры на 51В , запаял ,поставил в работу нона другую СВУ не переходил.

Есть мысль заменить транзисторы на КТ819Г или полевики IRF640N с добавлением резисторов в затворы.

Или что еще ковырнуть?

SVU_41 most T.rar

Изменено 1 марта, 2015 пользователем Falconist

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[oldmao]

Параллельно выходным транзисторам поставьте диоды (КД202 например) для гашения ЭДС самоиндукции. Вот пример:

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Александр2]

Возможно виноваты выбросы из-за индуктивности длинной линии.

В схеме стоят цепи Цобеля(R8С7) (они же снабберы)?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[lionberger]

Про диоды 213 уже писал - не помогло ( в тексте была ошибочка про базу). Цепи Цобеля нет. Первичная обмотка с двух сторон шунтирована на землю через 0,1мкф

Изменено 1 марта, 2015 пользователем lionberger

[oldmao]

А попробуйте отпаять С1 и С16.

[lionberger]

Отпаять могу только на рабочем месте. На что это влияет по вашему мнению?

[oldmao]

Пока генератор не вышел на режим, они затягивают переходные процессы. В них-то, как мне кажется, и "собака порылась" ((с) Черномырдин). И ещё. Я бы в эмиттеры Q1 и Q3 поставил резисторы 0,1 Ом, а в базы последовательно по 510 Ом.

[lionberger]

В базы всех 4-х ?

[oldmao]

Да. Но точный номинал резистора лучше бы посчитать, точно измерив бету каждого транзистора. А то по справочнику от 750 до 18000. Идея в том, чтобы ограничить максимальный ток на безопасном уровне (скажем, 12 А).

[zag67]

Мне кажется пробиваются Q11 , Q14 из-за превышения напряжения база-эммитер при включении. Попробуйте в КТ827 включить стабилитрон между базой и эммитером. КС156 должен подойти, и желательно резистор в цепь базы.

[lonewolf]

ЭСВУ не нужно переключать, как это было с механическими (они переключались для равномерного износа щеток). Они работают до возникновения отказа. При необходимости переключения нельзя использовать режим холостого хода,

а использовать только кнопку ПМ. Те пять секунд за которые машина выходит на режим не ухудшают качество связи, но машина запускается не нагруженной как и в режиме когда взамен рабочей запускается резервная. При включении в режиме холостого хода происходит большой бросок тока так как к трансфоматору по вторичной цепи подключена довольно мощная нагрузка. По поводу конденсаторов скажу, на схеме не показан мостовой усилитель в диагональ которого и включен трансформатор. По поводу закорачивания первичной обмотки, в схеме стоит защита от перегрузки, которая не успевает сработать если запустить машину в х.х. и включить нагрузку

Изменено 8 октября, 2015 пользователем lonewolf

[Mahno]

У нас стоят какеито из П213,причём наверное родые,никогда станционщик не жаловася на их работу.говорил что узел очень надёжный.Может коротит гдето,типа реле не правиьно срабатывает? Поставь на выходе транса лампочку-две от холодильника,при любой перегрузке она просто будет гореть.

Есть мысль заменить транзисторы на КТ819Г или полевики IRF640N с добавлением резисторов в затворы.

Есть смысл найти неисправность или сделать её не вредной,лампочка в любом случае поможет.

Изменено 16 октября, 2015 пользователем Mahno

[lonewolf]

Те машины в которых стоят П213 это предыдущее поколение и у них тоже есть слабые места. При пробое тиристора выходит из строя трансформатор который не заменить, а только мотать. Здесь же речь идёт о ЭСВУ в котором только электроника и никаких реле. Здесь трансформаторы только наружные. А в машине СВУС (о которой здесь упоминается) один в блоке питания и два на выходе генераторов.

Изменено 16 октября, 2015 пользователем lonewolf