Кто Собирал? Намотка Показаний Пробега В 3-Х Фазных Спидометрах

[klim099]

Подскажите кто шарит эта схема рабочая! Я собрал была ошибка на печатки (не правильно распаянны диоды, я исправил).Осцилографа нет поэтому измерял напряжение на фазе А и В,А и С оно равно 0,125-0,45 оно набигает и падает причем крутишь переменный резистор, процесс ускоряется. А вот между фазой В и С ничего нет! Может кто собирал помогите.

3хфазник2.lay6 переделанная печатка мож кто проверит

вот схема

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[uw5rr]

Схема рабочая но мотала до 60 потом стрелка падала, собирал http://full-chip.net/shemy-na-mikrokontrollerah/60-shema-podmotki-3-h-faznyh-spidometrov-starogo-obrazca-kamaz-maz-kraz.html мотает до зашкала.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[klim099]

Все разобрался! Я лошара из 9ти диодов один тока правильно впаял))) на фото видно.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Mylytary]

Привет всем из будущего!!! Отзовитесь пожалуйста специалисты в данной теме, имеется такая же схема, работает на камазах и мазах нормально, но появилась необходимость использовать её для старого - престарого 3-х фазного спидометра от спецтехники, так вот не хватает у неё мощи запустить этот раритет, стрелка дёргается, но незначительно, подбор резистора и кондёра р1 и с1 сдвигов вперёд не дал, может подскажет кто как можно схемку прокачать? На рабочем месте спидометра между фазами напряжение 18-24в при стоячей машине, эти микрухи вообще могут такие напряжения выдавать?

[IMXO]

поставь на выход L298N и будет счастье

[avv_rem]

Не думаю, что схеме нужны конденсаторы C3…C5. И вообще, странно, как она у Вас МАЗовские мотала. У них внутри составные транзисторы, на базу которых через резисторы подано напряжение +24в. Базы к выходным клеммам подключены не напрямую, а через резисторы. Поэтому, чтобы закрыть транзисторы, нужно подавать отрицательное напряжение. Короче говоря, импульсы должны иметь потенциалы не 0 и 24в, а -24в и +24в. В разных моделях напряжения разные, но суть не меняется, импульсы должны быть двухполярными. Скорее всего, именно с этой проблемой Вы и столкнулись в спецтехнике.

Чтобы спидометр мотал с высокой скоростью, его нужно плавно разгонять. Т.е. частота импульсов должна плавно увеличиваться. Время разгона примерно 10 секунд, в противном случае будет срыв синхронизации. Нужен очень качественный переменный резистор, или схема плавного запуска.

Попутно можете и откалибровать спидометр. Скорости 120км/час обычно соответствует частота генератора 12 * n = 499,6Гц. В Вашей схеме 6 * n = 249,8Гц.

Если хотите форсировать смотку, то нужно еще и напряжение на спидометре повышать. При напряжении 30в удается устойчиво разогнать ротор спидометра до скорости около 270км/час для МАЗов и 320км/час для КамАЗов. При более высоких скоростях ротор спидометра входит в механический резонанс, а обмотки сильно разогреваются. Есть вероятность разрушения и расплавления пластиковых шестерней редуктора.

Изменено 27 апреля, 2016 пользователем avv_rem

[Mylytary]

поставь на выход L298N и будет счастье

предложение конечно интересное, но там кажись с тремя фазами не выйдет,а это обязательное условие

Не думаю, что схеме нужны конденсаторы C3…C5. И вообще, странно, как она у Вас МАЗовские мотала.

без них пробовал, не крутит даже камазовский, и "прямоугольники" на осцилографе были неопределённой формы... а МАЗовские я больше для проверки работоспособности использовал, обмотки шуршали, стрелка шевелилась значит рабочий, ищи проблему в машине.

В разных моделях напряжения разные, но суть не меняется, импульсы должны быть двухполярными. Скорее всего, именно с этой проблемой Вы и столкнулись в спецтехнике.

Чтобы спидометр мотал с высокой скоростью, его нужно плавно разгонять. Т.е. частота импульсов должна плавно увеличиваться. Время разгона примерно 10 секунд, в противном случае будет срыв синхронизации. Нужен очень качественный переменный резистор, или схема плавного запуска.

А вообще за ответ большое спасибо, очень толково, пойду пробовать....

[IMXO]

предложение конечно интересное, но там кажись с тремя фазами не выйдет,а это обязательное условие

там и с четырьмя выйдет...

Не думаю, что схеме нужны конденсаторы C3…C5.

нужны...

[avv_rem]

MYLYTARY

…без них пробовал, не крутит даже камазовский, и "прямоугольники" на осцилографе были неопределённой формы…

Бред какой-то. Не могут быть прямоугольники неопределенной формы. Они либо есть, либо их нет. Это же бубль-гум цифровая техника. Скорее всего, в говенных кроватках дело. Но лучше бы взглянуть на осциллограмму.

У КР561ЛН2 нет внутренних защитных диодов. Посмотрите осциллографом сигнал на входе КР561ИЕ8. Все нормально? Как повлияет на этот сигнал отсутствие C3…C5?

Перед 7812 установлен диод, но нет конденсатора. Обязательно нужен конденсатор перед 7812 – откройте любой справочник, если не верите. Возможно, отсутствие конденсатора перед 7812 и вынуждает Вас ставить C3…C5. Кто мешает поставить 7815 и вывести КМОП микросхемы на номинальный режим работы?

Итак, резисторы R3…R5 нужны, а конденсаторы C3…C5 – нет. Чем угодно объясняется необходимость применения конденсаторов, только не требованием логических элементов.

И чем это извращение с диодами, конденсаторами и резисторами лучше микросхемы КР561ЛЕ10 (3 элемента 3ИЛИ-НЕ)? В случае применения КР561ЛЕ10 даже количество паек сократится с 30 до 14 (30 = 9*2 + 3*2 + 3*2). Но КР561ЛЕ10 имеет стандартный, не усиленный выход КМОП, и ей потребуются усилители выходных импульсов.

Впрочем, в качестве усилителей можно будет использовать освободившиеся элементы КР561ЛН2. Но и они слабоваты для КамАЗов. Вы уже убедились.

У КамАЗовского спидометра внутри стоят транзисторы КТ805. Поэтому напрямую открыть их импульсами с КМОП микросхем не получится. Нужны усилители.

У МАЗовских внутри стоят КТ972, но им нужны двухполярные импульсы.для подавления токов смещения. Если токи смещения не подавлять, то скорости смотки 250…300км/час добиться вряд ли сможете. Будете мучиться примерно на 50км/час, и не более того.

Увы, бизнес… Жутко мало времени сейчас. Дома не бываю, а то бы и видео выложил. Иначе ведь не поверите. Недели через 2…3 только смогу. Если интересно…

[IMXO]

Итак, резисторы R3…R5 нужны, а конденсаторы C3…C5 – нет. Чем угодно объясняется необходимость применения конденсаторов, только не требованием логических элементов.

КР561ИЕ8 + 3И на диодах дает иголки при переключении, емкости 0,1мкф конечно занабто , там и 1нф хватит

[avv_rem]

Для КР561ИЕ8 максимальная емкость нагрузки 3000пФ. Всего инверторов 3. Поэтому даже 1000пФ для счетчика будет нарушением паспортного режима.

Берем постоянную времени 1мкс. Для RC цепочки с резистором 22кОм нужен конденсатор емкостью всего 45,45пФ. Входная емкость КР561ЛН2 при U_п=10в не более 30пФ.

Что-то я сильно сомневаюсь, что Вы сможете увидеть эти иголки. Они неплохо отфильтруются емкостями входов инверторов.

И кому эти иголки длительностью около 350нс, помешают? Даже если КТ805 их хоть как-то и пропустит, то обмотка статора спидометра на них не отреагируют просто никак.

[Mylytary]

MYLYTARY

…без них пробовал, не крутит даже камазовский, и "прямоугольники" на осцилографе были неопределённой формы…

Бред какой-то. Не могут быть прямоугольники неопределенной формы. Они либо есть, либо их нет. Это же бубль-гум цифровая техника. Скорее всего, в говенных кроватках дело. Но лучше бы взглянуть на осциллограмму.

может и бред, теоретик я "такой себе", просто сказал что сам видел, отпаял - не крутит, посмотрел картинку - непонятная кривая, впаял заново - красивый меандр, ну то таке....

показать, к сожалению, уже не смогу, вчера психанул и подал на обмотку параллельно схеме питание 12в, спидометр заработал, не успел я восхититься своей "гениальностью" микрушка сгорела, не знаю ещё буду восстанавливать или что-то другое сваять, может кто подскажет? Хотя более простой и дешевезной схемы точно не бывает...

[avv_rem]

Написал немного подробностей

Устройство трехфазных спидометров МАЗ и КамАЗ старого образца.pdf

[avv_rem]

Вот один из нереализованных проектов высокоскоростной крутилки трехфазных спидометров. Схема получилась довольно сложная. Однако аккуратно разгоняет спидометры до 300км/час, не содержит дефицитных деталей, программируемых контроллеров, трансформаторов и т.п.

Трехфазные спидометры сняты с производства, поэтому схема представляет, в основном, исторический интерес.

Крутилка спидометров МАЗ и КамАЗ Нереализованный проект Оригинал.rar

Изменено 25 мая, 2016 пользователем avv_rem