Вопрос По Автоакб Или Есть Ли Шанс На Восстановление?

[Гость Бродилкин]

Всем привет! Прошу прощения, не имею возможности зарегистрироваться пока что, т.к. с чужого компа, и неудобно это все..

У меня такой вопрос: есть у меня машинка -- жигули-шестерка. Зимой, по причине диких цен на бензин и сложной ситуации на дорогах, почти никуда не выезжал (может километров 150-200 накатал за всю зиму), стояла в относительно теплом (ну где-то +3..+5 даже в лютые морозы) гараже.

Аккумулятор был там же, отключал массу, потребителей никаких нету, сигнализации тоже. Напряжение на аккуме было в норме, осенью заряжал его с помощью сварочного инвертора со специальным режимом зарядки АКБ, с контролем тока, т.е. на консервацию он стал примерно с 80-90% от реальной емкости. Да, самому аккумулятору 3 года вот летом будет, фирма Докер, 60А\480А. Эксплуатировался, скажем так, не слишком-то бережно, но без сверхнагрузок, один раз был разряжен в ноль, после чего с помощью того же сварочного инвертора вернулся к жизни.

Так вот. Столкнулся с такой проблемой -- аккумулятор потерял емкость. От слова совсем. Хватило на 3 раза завести машину (ездил по магазинам), четвертый раз уже недотянул и ушел в себя -- напряжение на клеммах 10.1 В, только втягивающим щелкает, а крутить не крутит.

С помощью друга завели с толкача кое-как, доехал домой, снял батарею, поставил заряжаться. Ток заряда где-то от 6 до 2А постепенно падал, потом, часа через 4,5 инвертор начал пищать (конец зарядки), я подождал для верности еще полчаса и снял клеммы. Замерил напряжение -- 13,95В. Поставил в машину, закрыл гараж, ушел. Сегодня вот вышел утром проверить ради интереса -- напряжение 12.4В без нагрузки (скручена масса).

Вспомнил дедовский метод проверки АКБ -- поставил лампочку на 40Вт, подключил ее к клеммам и ушел на работу, попросив сына звякнуть, когда лампа начнет притухать. Позвонил он мне через полтора часа где-то, сказал, горит вполовину яркости уже. Кое-как замерили напряжение, получилось, с подключенной лампочкой 7,9В, без оной -- плавно растет до 11,7В и остается на этой отметке.

У меня появилась мысль -- "добить" до нуля и зарядить с помощью инвертора небольшим током (3-5А) "до упора", т.е. часов на 7-8 оставить, с присмотром, естественно.

Чего сказать не могу -- плотность электролита. Доливал осенью немного дистиллята, примерно по столовой ложке на банку, замеры не делал, т.к. нет ареометра. Если это очень важный пункт, могу поискать по знакомым. Но по массе в общем-то все в норме -- паспортный 16,5, по факту 16,4 на весах, но если подбавить еще гайку на 13 -- будет 16,5 уже, градация 100г, весы электронные, точные.

Подскажите, как бы мне оживить аккумулятор, чтоб он еще хоть пару месяцев протянул. Денег на покупку нового совсем нет, только-только взял резину, масло, фильтры..

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Хасан]

выливаешь всю воду из аккума.. (вместе с мусором)

покупаешь готовую смесь в аккумулятор.. стоит копейки.

заливаешь его и заряжаешь..

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[elki]

Если пластины сульфатированы не поможет. Есть з\у которые делают заряд\разряд определенным током, воде восстанавливают, но я не пробовал никогда.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Shida]

не имею возможности зарегистрироваться пока что, т.к. с чужого компа, и неудобно это все..

Зарегистрированным кстати на много удобнее. Для гостей большая преграда - неразборчивый код (капча), да ещё и чувствительный к регистру.

Да, самому аккумулятору 3 года вот летом

Три года - это уже срок к сожалению.

С помощью друга завели с толкача кое-как

Хорошо когда есть такой друг.

Подскажите, как бы мне оживить аккумулятор, чтоб он еще хоть пару месяцев протянул

Ну выше правильно написали, то что смесь нужно заменить. А я бы ещё посоветовал поставить стартёр с редуктором, он жрёт меньше и крутит колен вал лучше.

чтоб он еще хоть пару месяцев протянул

Ну походи пару месяцев пешком, что делать? либо оставляй машину на горке, чтобы потом с разгончика завелась.

Денег на покупку нового совсем нет, только-только взял резину, масло, фильтры..

Надо было сначала аккумулятор взять, а потом резину, что ж ты так? Изменено 15 апреля, 2015 пользователем Shida

[Гость Бродилкин]

Не буду присваивать лавры эксперта, но по смесям отзывы очень уж разные, я сейчас вот читал.. Кто-то хвалит, кто-то говорит -- фуфел, на неделю хватает, а потом все, банки сыпятся.. Нет, как вариант, конечно, испытаю, завтра-послезавтра на рынок схожу, приценюсь, прикину, есть ли смысл.

Кстати, подумывал над покупкой б\у аккума от какого-нибудь бусика, например, 90-100Ач, особенно если с дизеля, то по идее, он еще пару лет у меня на шохе отходит спокойно. Под капотом места хватит на него, это уже проверялось) Стоит ли?

Специализированного ЗУ для автоАКБ у меня, к сожалению, нет. Да и стоит оно не так чтоб дешево, мне уже тогда проще сразу новый аккумулятор брать, чем крутой зарядник за 40-50 у.е, которым буду пользоваться от силы 2 раза в год..

Зарегаться хочу, да вот беда -- от почты пароль забыл, там что-то слоожное. Так что буду бороть капчу :-)

на счет срока.. Старый акккумулятор -- Иста -- у меня 5,5 лет прожил, а потом еще год на работе ИБП питал)) Так что тут крайне неприятно удивлен, по сути даже до 3 лет нормально не дожил, и это я зимой-то толком и не ездил!

Пару месяцев пешком ходить не могу, к сожалению, т.к. в пригород, да с 80-90кг инструмента особо не находишься-то.. Газосварщик я, два баллона только больше чем на полцентнера тянут.

[Mahno]

Посадил до 0, и это приговор для современных АКБ.

[Хасан]

если пластины посыпались то ничего не поможет...

единственная возможность.. промыть как следует банки каждую по отдельности.. под напором..

желательно как следует взболтать аккумулятор чтоб со дна поднять осыпавшие с пластин осадки...

в основном они замыкают осыпавшими частичками.

после желательно вытряхнуть все остатки воды и частички и просушить..

пару дней на батарее в перевернутом виде подержать..

и только после этого если есть омметр замерить везде сопротивление.. на КЗ.

и только после этого заливать новую жидкость..

и зарядить как следует.. током поменьше.. 1 Ампер достаточно будет..

все кто говорит гадости про жидкость просто сами с руками из ж и с головой не дружат..

жидкость не панацея.. её можно и в тыкву залить и ждать что стартер покрутит...

чудес не бывает..

пластины в аккуме в течении жизни аккума сыпятся всегда.. главное чтоб не вся осыпалась и не замкнуло банки..

вот и весь секрет!

[alend]

Тут можно одно посоветовать,не в коем случае не покупать бэушный 90-100ач.

Сегодня в Липецке за убитый в хлам, дают скидку в автомагазине 750 руб.

Соответственно кто нибудь вам продаст бэушный не дешевле этой суммы, а за 2000 руб можно купить новый,-понимаю это будет не ВАРТА или БОШ,но уж точно на 3 года его хватит.

К стати в одном магазине у нас их можно сдать несколько,и взамен можно взять новый практически бесплатно!

Я перед новым годом брал новый акб стоимостью 2600 руб,снял тут же с машины старый и получил скидку 600 руб, и того затраты обошлись 2000 руб. , жаль что старые АКБ из гаража выкинул.

Можно было купить китайский ФАЙЕРБОЛ со всеми скидками при сдаче старого,-за 950 руб!

Поинтересуйтесь такими скидками в ваших краях,уж лучше какой нибудь Курский новый АКБ с затратами в 1500 руб,чем за БЭУ отдавать 500-700 руб.

Изменено 15 апреля, 2015 пользователем alend

[Хасан]

такие вещи БУ покупать ... играть в рулетку..

я восстанавливал таким образом много аккумуляторов.. на счет не помню.. но штук 10..

очень хороший метод.. и потом стоит копейки.. только стоимость раствора..

если есть сомнения в растворе то можно там же попросить замерить плотность..

но мне попадались всегда в пределах допустимого..

в основном продают с чуть большим плотностью.. можно дистиллированную воду чуть добавить..

но лучше конечно новый.. с этим никто не поспорит.

[kunnapuu]

Автор темы, не мучайтесь, покупайте новый.

К ошибкам в содержании аккумуляторов сегодня добавился другой, даже более серьезный фактор - сами аккумуляторы низкого качества, причем даже "брендовые". Все экономят, химичат с "начинкой".

У меня 21053-я 1995 года ( есть уже новая машина, но эта летняя гаражная, жалко за копейки отдавать). . Первый аккумулятор - турецкий Tupla - прослужил 9 лет. Второй - Varta - 7. Третьему - Катод (сделан в Словакии) - идет 4-й год, и уже заметно ухудшение.

[Гость Бродилкин]

Если вдруг кому-то интересно, сделал следующее.

Откачал электролит из каждой банки, перелил его в другую тару, банки подписал, тару тоже, чтоб все соответствовало.

потом разобрал аккумулятор, аккуратно промыл пластины водой -- обычной сначала и потом дистиллированной дважды.

Вымыл, кстати, не так чтоб много, но все-таки достаточно мелкого мусора, в т.ч. даже пару иголок сосновых О_О. как они туда попали -- ума не приложу, но факт остается фактом! Ну еще был осадочек, небольшие комочки непоймичего..

Дальше занялся кислотой. Отфильтровал, из каждой баночки отдельно, с помощью одолженного ареометра довел плотность до требуемой -- был сильный разброс, от 1.1 до 1.45 О_О. В общем, куда-то долил кислоты, куда-то дистиллята. Часть, конечно, поразливал, так что добавил свеженькой, но относительно немного.

Банки высушил, собрал аккум, залил кислоту, плотность 1.27.

Замерил напряжение на клеммах -- было в районе 11.2В. Подцепил 35Вт лампу и простенькую "сигналку", спасибо моему приятелю -- при падении напряжения до 10.2В питание лампы отключается, как это сделано, я честно сказать не вникал.

Через час где-то лампа выключилась, поставил на зарядку малым током -- около 3,5А. Заряжался 11 часов, до 14.2В. Снял клеммы, в течении получаса напряжение упало до 13.9, стабилизировалось. Подключенная 35Вт лампа горела всю ночь, ставил в 11 вечера, в 7 утра напряжение было в районе 10.7В.

Сегодня вот заряжаю еще раз его под завязку чуть бОльшим током, 4,5А, и вечером проведу "полетные испытания" в машине.

Всем откликнувшимся спасибо!!!

[Хасан]

все правильно... этот аккум еще поработает.. а там поменяете, если будет надо.. вместе с машиной

саморазряд проверьте