Помогите Опознать И Подключить Зу

[avtomaster]

Здравствуйте.

Имеем данный узел. Это один из нескольких элементов зарядного шкафа аккумуляторного цеха.

Нужно этот блок запустить индивидуально, должно получится переносное ЗУ.

Помогите разобраться как его правильно запитать.

Я набросал его схему, но не полную, не все ястно что и как.

Со вторичной схемой болие мение понятно, а вот с первичной, темный лес. Там есть ТУМ которого я вижу впервые.

Зарании спасибо.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[avtomaster]

Вид сзади. Разъем подключения.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[mercuri]

Так может проще сделать на основе этого ЗУ - свое , лишний хлам выбросить и сделать нормальный зарядник , тем более что набор компонентов для нового ЗУ есть почти полный.

Трансформатор ТУМ осуществляет преобразование переменного напряжения и/или гальваническую развязку в самых различных областях применения - электроэнергетике, электронике и радиотехнике.

Здесь ТУМ осуществляет управление тиристором и гальваническую развязку этой схемы от схемы управления которая может находится в другом блоке шкафа из которого выдран этот блок

Изменено 29 апреля, 2015 пользователем mercuri

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[avtomaster]

Вот наконец то прорисовал всю схему.

Вариант переделки я неоткидаю, но всеже надеюсь запустить в оригинальном виде.

Здесь ТУМ осуществляет управление тиристором и гальваническую развязку этой схемы от схемы управления которая может находится в другом блоке шкафа из которого выдран этот блок

Но вот этого больше всего и боюсь. Изменено 30 апреля, 2015 пользователем avtomaster

[alawar]

ТУМ - это магнитный усилитель.

[avtomaster]

Подал 220В на контакты РШ-1 номера 18,20 и был радостно удивлен, устройство заработало. Непонятно зачем в первичной цепи розводка тем же проводом что и вторичная, что меня и завело в заблуждение, но это уже неважно.

Но не все так гладко. На выходе РШ-1 крнтакты 1,2 и 13,14 напряжение 38 В постоянки и не регулируется. На управляющем тиристора теже 38 В, отключив провод к управляющему напряжение падает к нулю. Теристор работает вроде, а в схеме управления что то не так.

Замеры производил в положении ПР-1, ручной режим.

Прошу помощи.

[avtomaster]

В общем зарядное работает.

Это без нагрузки на выходе 38В, стоит подключить нагрузку агрегат начинает работать в штатном режиме. На первом стоке ток регулируется в пределах 4-10А на втором стоке 1-4А.

Хотя стартует как на меня не хорошо, не безопасно. Если подключить сразу к выходу ааакумулятор то при включкнии ЗУ. происходит кратковременный скачек тока в максимум, а посля становится в норму. А если включить сначала устройство и после подключать батарею к выходу, то проскакивает приличная иска на клемах что крайне опасно в аккумуляторной где полно сероводорода.

Возможно нужен какой то эквивалент нагрузки или нужно дополнить схему как то??