Подключить 3Трехфазных Ас. Двигателя

[jast321]

Здравствуйте. Подскажите как правильно будет развести 3 одинаковых 3фазных асин. двигателя мощность каждого примерно по 2квт.

стоит вводной автомат. А как дальше лучше будет правильно? От вводного автомата вести один кабель и на него кидать двигателя каждый через отдельный автомат?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[alend]

более правильно, на каждый двигатель отдельный автомат,а ещё правильней будет если в придачу к каждому автомату на каждый двигатель добавить отдельный пускатель,не забывая о том,что необходимо обеспечить защиту двигателя от перегрузок,-хотя бы тепловым реле!

ну конечно,если движки будут работать в режиме холостого хода,-ну там заточной карборундовый диск крутить,тогда можно и без теплового реле обойтись.

а если движки будут работать в каком нибудь нагруженном механизме,да ещё с вероятностью "зайти на тупички",тогда лучше поставить "теплушки".

пускатель http://www.ets74.ru/assets/images/catalog/kommutacion_apparatura/magnit-puskateli/kme_0910.jpeg

тепловое реле http://electricalschool.info/spravochnik/apparaty/295-teplovye-rele-ustrojjstvo-princip.html

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[czkv]

На каждый двигатель как уже писали отдельный автомат и пускорегулирующую аппаратуру и незабудьте о заземлении.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[jast321]

Т.е. на каждый мотор из вводного автомата вывести по отдельному кабелю.

Да на каждый мото поставлю автомат ,пускатель и тепловое реле

Ребята, а почему нельзя все моторы на один кабель кинуть? Чем это может грозить. Если например сечение позваляет.

Изменено 6 мая, 2015 пользователем jast321

[alend]

Ну хозяин барин!

можно конечно все движки и в параллель подсоединить,но что будет если какой нибудь начнёт "загибаться" ?

как вы его собираетесь защищать?

и вообще интересно с самого начала,что Вы хотите сделать из трёх двигателей??????

какой механизм будет функционировать????

вот с этого и стоит начинать вопрос ставить!

тогда и ответ будет крайне конкретен,-краток и точен!

ну и .....

[jast321]

это для меня тоже вопрос, т.к. эти установки я не видел. Что то связано с промывкой янтаря. Думаю,что нагрузки особо на них не будет.

всмысле как защитить. Но а по автомату и по теплухе для них недостаточно будет?

[alend]

Автомат,-потом пускатель с тепловым реле.

и так для каждого движка отдельно.

Схема включения классическая http://diplomka.net/publ/skhemy_upravlenija_ehlektrodvigatelej/12-1-0-177

Выбор теплового реле http://wp.electrostal.com.ua/kak-podobrat-teplovoe-rele-dlya-zashhityi-elektrodvigatelya/

больше лепить смысла нет.

[o_l_e_g]

Вместо тепловухи и автомата, теперь ставят обычно мотор-автомат, монтажа меньше, и все в "одном флаконе"

Изменено 7 мая, 2015 пользователем o_l_e_g

[jast321]

Ага. Спасибо всем)

[солар]

почему нельзя все моторы на один кабель кинуть? Чем это может грозить.

Тем, что при проблеме одного движка выбьет автомат и все движки окажутся обесточенными. А если у них по техпроцессу нАфига это не нужно?

[ELPro]

солар вы невнимательно прочитали вопрос и понапридумали всякого страшного. Автор же написал. что на каждый двигатель будет отдельный автомат и ПРА. Влпрос относился к проблеме подключения к вводному автомату: вести три кабеля малого сечения или один кабель большого сечения. При правильном расчете тока отсечки вводного автомата он не доолжен срабатывать при проблеме с одним из двигателей. И уж тем более не будет срабатывать если от него к трем нагрузкам будет идти один кабель достаточного сечения (к питающим автоматам двигателей)

[avv_rem]

Вместо тепловухи и автомата, теперь ставят обычно мотор-автомат..."

Так-то оно так. Только цена такой защиты у нас порядка 10000руб и продолжает быстро расти. Гораздо дешевле двигатель перемотать в случае аварии. Двигатель малой мощности перематывается за несколько часов. Еще сутки пропитывается лаком. Это я просто для справки пишу. Для тех, кто сможет найти обмотчика. Умирающая специальность теперь.

[alend]

Так-то оно так. Только цена такой защиты у нас порядка 10000руб и продолжает быстро расти

Никто не мешает подойти к знакомым электрикам с какого нибудь завода,и за N-ное количество магарыча + "продуктовый набор",-приобрести тепловые реле и пускатели.