Тиристор В Зу

[tilarids]

это ж с какого перепугу от лампасек недалёк процесс взрывания

Никогда не доводилось заходить в гараж с заряжающимся полночи

аккумулятором и щёлкать выключателем освещения ? Ворота выносит на раз.

Это не со мной было. Со мной было ... одному ушлёпку открутил пробку,

увидел, что пластины голые. Не поверил мне. Ну говорю, счас пойду в бокс,

возьму фонарик и ареометр. Так пока ходил - этот му..ак достал зажигалку,

и посветил... Ну что... ? Поехал он покупать себе новый аккумулятор и штаны.

А вы советуете разных лампочек с патронами и выключателями понавешать.

Неискробезопасными, кстати . Видел когда нибудь светильник шахтного

исполнения ( для атмосферы с содержанием метана ) ?

Изменено 26 сентября, 2015 пользователем tilarids

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Гость Гость]

да не советуем мы, а ставим на вид что так тоже делали, поддерживая тему, хотя если всё делать с умом соблюдая меры безопасности ...

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[tilarids]

если всё делать с умом

...то ЗУ нах не нужно будет.

Кстати, срок эксплуатации автомобильного

аккумулятора не свыше 4-х лет, если кто не знал.

Аккумуляторы автомобильные, полезная информация.

Изменено 26 сентября, 2015 пользователем tilarids

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Гость Гость]

А про вентиляцию помещений и пламя для кого пишут? (и если на то пошло, то можете стабилизатор напряжения прикрутить (будет как в авто - граница напряжения), хотя кипение из-за неодинаковости ёмкостей банок и в этом случае в отдельных банках будет и потому нефик с открытым пламенем к аккуму лезть вне зависимости от какого он зарядного заряжается (китайский импульсник, бортсеть или самопал через трансформатор с лампочками)).

[Гость Гость]

да ерунда всё это, никому не верьте, если в авто всё в порядке да и за аккумом вовремя смотреть, то он долго работать будет, смотри вон у "Анатолия" 14лет протянул пост 3471

http://forum.cxem.ne...c=15571&st=3460

да и у "мастера" не хило пост 14

http://forum.cxem.ne...howtopic=146600

[Гость Гость]

Ща начнётся заговор про лампочку

[tilarids]

А про вентиляцию помещений и пламя для кого пишут?

Пишут-то они пишут...да кто ж его читает ?

Никогда не слышал, что "Каждая страница ПТБ и ПУЭ писана кровью " ?

ПУЭ – это «устав» электрика, он написан кровью и углем обгорелых трупов

И всё равно лезут ПИН-ом 10 киловольт проверять...

А ты про "вентиляцию в гараже". Тряпкой заткнут, чтоб теплей было !

долго работать будет

14лет протянул

да и у "мастера" не хило

В Америке в одной пожарной части лампочка накаливания

горит больше 100 лет, чуть ли не со времён Эдисона.

Ну и кули ? Это ж не показатель.

"Теория запланированного устаревания" - слышал ?

Если носки вовремя штопать - то в них можно over 25 лет проходить.

Только на кого ты в них будешь похож ?

Изменено 26 сентября, 2015 пользователем tilarids

[Гость Гость]

не некорректное сравнение на сегодняшний день, такой показатель уже у многих и всё у них красиво.

[tilarids]

и всё у них красиво.

Морозы ударят - и эти рекордсмены-долгожители

поедут "на галстуке" кататься.

[Гость Гость]

"Пишут-то они пишут...да кто ж его читает ?" - Ну терь-то прочли?

Так что терь с этим - порядок, мона собирать и пользовать (а насчёт окопов, так за них денег не платят, а при хорошей производительности меньше пинков раздают )(работу ещё найти надо, чтоб на зарядное хватило, а тут уже все детали в наличии - 15 минут и аккум заряжается)

[tilarids]

Ну терь-то прочли?

Да ладно Вам, товарищъ Гость, "мыслию по древу растекаться".

Давно всем ясно, что если бы с авто ( в частности с зарядкой) всё

было в порядке - то никакое зарядное не понадобилось!

А Вы тут митингуете про какие-то 14 лет службы.

Там на ладан, видать всё дышит, окружающая температура

осенью упала - и аккум приказал долго жить. Ну, или пока

просит подкормки. Но это пока. Скоро совсем сдохнет.

[Гость Гость]

Он заряжает ассиметричным током для профилактики (десульфатации), а не потому-что он разрядился из-за не исправного оборудования.

[tilarids]

заряжает ассиметричным током для десульфатации

Бред, кочующий по неокрепшим умам ещё с 70 -х годов ХХ века,

и времён тотального дефицита. Никакого процесса десульфатации

не существует. Как и зарядных для десульфатации. Химию лучше штудируйте.

Активная масса с пластин осыпалась - и пиz..ц ! Каким зарядным ты её поднимешь ?

Изменено 26 сентября, 2015 пользователем tilarids

[Гость Гость]

По Вашему при заряде ассиметричным током ёмкость аккума не увеличивается? Откуда тогда прирост ёмкости и увеличение плотности электролита? (ну и почему у него аккуму 14 лет, а у Вашего до 4?)

Кроме того, при таком режиме не растут дендриты - обратите внимание на разницу гальванического покрытия при одностороннем и ассиметричном токе.

[Гость не езда, а ерзанье]

была у меня битва с этими парнями, которые более 10 лет аккумулятор используют, они честно признались, что туфту пишут, мол рисануться на форуме хотели, да ты нас на чистую воду вывел, говорят ты прав, четыре года и менят аккумулятор не глядя, иначе не езда, а ерзанье.

Считаю это достойным их ответом, честно и откровенно.

[Гость Гость]

Guest_не езда, а ерзанье

Ну мало ли кто что пишет или не пишет, я видел и 5 - 7 лет аккумы ходили у людей которые их ассиметрией не мучали (и видел которые за 1 год гробили), а заряжали обычными зарядками (советскими)

[tilarids]

не растут дендриты

Шо ж с завода не ввели на автомобилях такой режим зарядки ?

Опять же экологи успокоились бы - вредных свинцовых отходов меньше.

А ларчик просто открывался - ТУФТА ваша эта десульфатация.

Специалисты это отлично знают, и не ведутся.

А лохИ радуются, и обмениваются схемами ЗУ с десульфатацией.

[Гость Гость]

К тому же потеря ёмкости аккума (паста не осыпалась), мне как не химику, а как человеку занимающемуся электроникой очевидна . - догадайтесь и Вы.

[Гость Гость]

tilarids

Почитайте про гальванопластику - там даже фотки есть(о дендритах).

[master144]

Никакого процесса десульфатации

не существует.

Шутите? или вправду не знаете.

Активная масса с пластин осыпалась - и пиz..ц ! Каким зарядным ты её поднимешь ?

Лично я несколько АКБ, отслуживших свой срок по мнению их владельцев, "поднял" вот этим ЗУ #18 до вполне приличного состояния:

http://forum.cxem.ne...howtopic=146600

[tilarids]

Шутите? или вправду не знаете.

Так мне кто-нибудь даст внятный ответ - почему же десульфатация

не применяется в промышленных ( автомобильно-производственных) масштабах ?

А только в радиолюбительско - аматорских ?

Неужели коварный заговор рептилоидов против человечества?

Скрывают от нас философский камень ( ну или священный Грааль).

И только избранные радиоламаторы знают истину и дают приобщиться

к священным дарам ( не безвозмездно) страждущим, и не желающим

делиться средствами на покупку нового аккумулятора, с акулами

мирового империализма. Волщебные зарядные устройства даруют

вашему 6СТ-..., жизнь вечную !

Изменено 26 сентября, 2015 пользователем tilarids

[master144]

Дык ей это не выгодно, промышленность наоборот заинтересована в реализации новых АКБ, а потребитель

хочет долговременной работы своих АКБ, продляя ресурс хоть на порядок дольше или хоть на год-два.

http://adopt-zu.soroka.org.ua/vosst.html

[Гость Гость]

tilarids

Нарушенные контакты (в активной массе - моя версия уменшения ёмкости) десульфатация не восстановит.

Ну а организация ассиметричного заряда на автомобиле? - Вы представьте себе её организацию, кроме того производителям это не надо (не в их интересах).

Скачайте книги по гальванопластике.

[Soundoverlord]

Парни, ведь вы не первый день в этом варитесь! Что тут мусолить!? Или поговорить хочется?

Зарядка АКБ должна происходить стабильным током 0,1С. Что можно к этому добавить? у автора ублюжья нерабочая схема. Что можно добавить?

[tilarids]

производителям это не надо (не в их интересах).

Ну, это типа из историй про рецепт "вечной лампочки" , навечно засекреченной

в сейфе компании General Electric. Первое своё десульфатирующее зарядное

я собрал по схеме из ж.Радио за 1978 год. Примерно где-то в 1980-м году, на

транзисторе П210. С тех пор напалили мне этих П210 полведра ( давал пользоваться

жаждущим "десульфатации"). Никаких особых результатов замечено не было. Да и

разобрал его к чертям, чтобы голову не морочили. Собрал вот то, на одном КУ202.

Оно хоть неспалимое. А производителям всё выгодно, что даёт преимущества, и продлевает

ресурс. Помните - продавались реле-регуляторы с контрольным проводом подключаемым

непосредственно на клемму аккумулятора ? Тоже ведь для продления срока службы

аккумулятора ! А присадки - ревитализанты ( например ХАДО) ? Тоже ведь продлевают

срок службы автомобиля. И никто не пытается препятствовать их продажам. Даже

такой мироед империалистический, как Mercedes- Benz дал сертификат, разрешающий

использование добавок ХАДО на всех их автомобилях. А уж кому как не им было

б выгодно, чтобы почаще покупали их недешёвые Мерседесики ?