Реально Ли Выполнить Такое Тз На Зарядное?

[mail_robot]

Обратился человек с таким вот ТЗ на зарядное устройство. Читаю и думаю - толи я дурак, толи кто-то есть умнее....

1. Тип преобразования - Переменное 220В в постоянное 72В
   
2. Габариты - 200х90х30мм
   
3. Вес - не более 2 кг
   
4. Мощность постоянная - 2 кВт
   
5. Режим - СС/СV
   
6. КПД преобразования - более 97%
   
7. Рабочая температура - не более 50 градусов
   
8. Герметичность - IP65
   

Кто что думает на эту тему? Реально, нет? Я думаю скептически, но не факт, что думаю правильно

Изменено 28 сентября, 2015 пользователем mail_robot

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[минздрав]

"Человека" надо показать психиатру.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[wws63]

ИМХО В заданные габариты не уместить

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[o_l_e_g]

Тут, нужно привлечь профильный НИИ, и думаю после года НИОКР, они дадут ответ на вопрос.

ЗЫ А чем вызван такой экстремизм в ТЗ? Если не секрет.

[wws63]

А может заказчик перепутал мм с дм

[Стальной]

Для такой мощности нужен громадный радиатор, в размер не влезем. С герметичностью тоже сложно, радиатор должен обдуваться. На вскидку так размером с системник будет, а то и больше.

Изменено 28 сентября, 2015 пользователем Стальной

[fagotto]

2-3й пункт не реальны.Сейчас в ремонте "доска"ЗУ с батарей резервного питания вышек сотовой связи-вес ок.5кГ,размер 400*250*50..,НО!она поддерживает одну,24х вольтовую акк.батарею.

[Shahabbas]

"Вы даёте нереальные планы - это волюнтаризм!"

/Кавказская пленница/

[IRFP460]

в такие гарабиты с таким КПД не влезет. 97% это уже бесмостовой ККМ нужно применять - для него это маленькие габариты. Если убрать безмостовой ккм и использовать на входе обычный диодный мост - то КПД уже меньше 97%. Если забить на КПД и гальваническая развязка не нужна - то можно в эти габариты уместить - корпус позволяет использовать вентилятор.

Я делал зарядку для 5ти последовательных АКБ на ток 10А, плата с корректором у меня имела габариты 240 х 120 мм , КПД был 90-92%

[mail_robot]

ну я в общем то тоже сразу оценил шансы на выполнение этого ТЗ как нулевые, даже на очень современной элементной базе и даже с использованием синхронного выпрямителя.

Думаю трансформатор уже отожрет процента 3 КПД, выпрямитель еще 3...5, мост раскачки, потери на выпрямительных диодах и емкостях горячей стороны.... в общем 85% в самом идеальном случае. А значит 300 ватт куда то нужно деть. Если даже корпус сделать полностью из металла и использовать его как радиатор (литой оребренный со всех сторон алюминий), то теоретически конечно можно убить эти 300 ватт, но заказчик требует не выше 50 градусов, а это значит горячий, но рука терпит. Без обдува анриал... А это уже не IP65, а IP20, если считать по самому незащищенному компоненту (вентилятор)

Я так понял он хочет быстро заряжать LIFe батарею для электрокара или электробайка. Но думаю придется ему остыть, глотнуть жменю новопассита и сократить свои хотелки до 300-500 ватт

ну и в конце - требуется очень надежная схема. То есть запас прочности сами понимаете какой в таком случае, иначе про надежность можно забыть

Изменено 28 сентября, 2015 пользователем mail_robot

[Jeer]

Попробуйте сделать лучше:

http://www.aeip.ru/images/pdf/maa_2000.pdf

[mail_robot]

даже и пытаться не буду

либо товарищ передумает, либо пусть ищет психа. Но денег правда обещает прилично...

[IRFP460]

Если денег обещает прилично - толкайте его в строну уменьшения КПД, увеличения габаритов

[mail_robot]

пока послал подумать что ему важнее (в почту), обещал исправиться. Если что, могу спихнуть на более опытного бродягу.

[Jeer]

Надо обратиться в Александр Электрик (к примеру) и не парить мозг другим фантастикой.

[granick]

Может человек разработал блок по характеристикам в ТЗ и хочет узнать, сделал ли кто подобное, что - бы запатентовать

разработку.

"....я так думаю...."

[mail_robot]

что там можно запатентовать? Набор стандатрных схемотехнических решений не патентуется. У меня у самого 5 патентов, чутка имею представление о чем речь

Изменено 28 сентября, 2015 пользователем mail_robot

[Jeer]

XPower HCP1500 1500 Вт, 91%, 312x127x63

JET JETA2000 2000 Вт, 88%, 250x140x38

Изменено 28 сентября, 2015 пользователем Jeer

[Shahabbas]

Если даже корпус сделать полностью из металла и использовать его как радиатор (литой оребренный со всех сторон алюминий), то теоретически конечно можно убить эти 300 ватт, но заказчик требует не выше 50 градусов, а это значит горячий, но рука терпит. Без обдува анриал...

Сделать зарядное с IP65 в металлическом корпусе и при зарядке поместить в ведро с водой. Под конец зарядки будет иметь ведро горячей воды, а то и кипятка!

[FEHIKS]

вот блин а у меня похожый вопрос правда кпд вообще по барабану нужно зарадное

68 вольт от 37 до 74 ампер с весом до 1,5-2кг интересно то реально ?

[mail_robot]

думаю нет. Там одни радиаторы больше весить будут

[FEHIKS]

а принудительное охлаждение ?

[mail_robot]

не панацея