Зарядные устройства для аккумуляторов

[131959G]

Возможно не в тему, но идея хорошая и про нее забывать не стоит:

Это только мое мнение.

http://content.foto.mail.ru/mail/131959g/1/i-224.jpg

Изменено 5 апреля, 2009 пользователем 131959G

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[span]

Если простой расчет то: ширину керна умножаем на высоту в сантиметрах и в квадрате....

Нет. Это неверно.

Мощность трансформатора определяется его габаритной мощностью, т.е., произведением So*Sст, где So - площадь окна магнитопровода, Sст - площадь поперечного сечения магнитопровода (для Ш (ШЛ)-образных магнитопроводов берется плошадь одного окна и поперечное сечение центрального стержня магнитопровода).

Грубо мощность 50Гц трансформатора с магнитопроводом из трансформаторной стали можно оценить по формуле:

P = So*Sст,

где P - в ВА, а So и Sст - в см².

Более подробно, см., например, здесь.

Успехов!

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[STEN50]

Доброй ночи народ!Ищу схему регулируемого стабилизатора тока до 8А.Есть у кого схемка?За ранее спасибо!

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Константин 777]

Так понял я со своим зарядником что надо мне собрать схему и чтобы показания тока потребления на цешке и

амперметре прибора оказались одинаковыми с помощью определения сопротивления шунта да ? Вот например у меня амперметр в заряднике расчитан на 15 А и значит нагрузка из статьи на которой эта схема должна быть равна 1/2 амперметра правильно Мне тут на форуме сказали что нагрузку надо с лампочек делать то сколько это мне лампочек понадобится автомобильных на 12В.

[span]

Ну уж точно то 1/2 делать не обязательно. Важно, чтобы стрелка амперметра заметно отклонилась от нуля (желательно, не менее, чем на 1/3 шкалы) и чтобы показания амперметра и образцового прибора были одинаковыми.

В Вашем случае 1/3 - это 5А. Близкое к этой величине значение тока (при напряжении 12В) можно получить при подключении параллельно соединенных лампочек с суммарной мощностью Р = U*i = 12В*5А = 60 Вт .

Успехов!

[Константин 777]

Значит теперь мне надо узнать сколько потребляют лампочки по току в макс ил на сколько тока они рассчитаны может кто подскажет. Например лампочки дальнего света фар какой у них ток. И какое кол во лампочек мне необходимо для того чтобы так нагрузить аккумулятор

Изменено 6 апреля, 2009 пользователем Константин 777

[Константин 777]

Кто нибудь подскажите мне мощность и кол во лампочек и ток их потребления а то я в них не понимаю

[my504]

Штатное освещение лампами накаливания обычно употребляет 55 ваттные. Значит 110 ватт на пару. Ток около 8...10 ампер на пару. Бывают и более мощные (и 100 ваттные есть), но с гайцами могут быть проблемы.

[Константин 777]

Да нет мне они нужны для того чтобы ими отрегулировать показания амперметра для зарядного устроиства как нагрузка они служат в схеме вот я и спрашиваю сколько мне лампочек поставить паралельно для того чтобы получилось ток нагрузки 5А

[span]

Т.н., "жигулевские" двухнитевые галогенки (Н4) - 60/55Вт.

Лампы поворотников, стоп-сигналов, заднего хода - обычно 21Вт.

Успехов!

[Константин 777]

СПАСИБО

[ALLEKS]

Уважаемые форумчане! Подскажите как избавиться от дребезга контактов реле, в ниже приведённой схеме.

[my504]

Последовательно с реле от плюса питания диод, а с точки его соединения с обмоткой реле электролит на землю(клемму минус).

Диод какой нибудь 1N4003...4005, электролит можно 1000 х 25 в

Изменено 11 апреля, 2009 пользователем my504

[ALLEKS]

А Д226 не подойдёт?

[span]

...Подскажите как избавиться от дребезга контактов реле...

По-видимому, то, что Вы наблюдаете, это не дребезг контактов, а переход системы в автоколебателный режим работы. Причиной такой работы могут быть:

1. Малый гистерезис (задается сопротивлением резистора R3 - попробуйте его увеличить)

2. Существенно более позднее размыкание (или вообще неразмыкание - не успевают) контактов К1.2, по сравнению с контактами К1.1. Попробуйте поменять подключение контактов реле местами.

И еще. Измерительную цепь лучше подключить после амперметра - непосредственно к аккумулятору (показано красным):

Успехов!

[131959G]

...Подскажите как избавиться от дребезга контактов реле...

Согласен со span-ом.

И еще если аккумулятор не очень "здоров" то на нем могут быть пульсации и довольно приличные. Данной схеме это сильно повредит. Схема в принципе "тупая" на срабатывание и реле может начать срабатывать не резко, а это для всей схемы КЛИН.

Схему можно пытаться модернизировать расширяя гистерезис и вводя всякие ПОС, но имхо лучше применить нормальный компаратор или строить что нибудь вот по этим мотивам:

[ALLEKS]

1. Малый гистерезис (задается сопротивлением резистора R3 - попробуйте его увеличить)

2. Существенно более позднее размыкание

Гистерезис нормальный, т.к. после срабатывания 14,5-14,7В реле отключает трансформатор. и вкл. его когда на АКБ напряжение упадёт до 12,8В.

Про "размыкание" тоже думал,но реле 8-ми контактное. поэтому поленился выпаивать. Теперь обязательно попробую.

131959G на вашей схеме, я так понимаю,Z1 и Z2 это тиристоры взамен КУ202 подойдут? И что это за транзисторная сборка (извините за невежество)?

[131959G]

Гистерезис нормальный, т.к. после срабатывания 14,5-14,7В реле отключает трансформатор. и вкл. его когда на АКБ напряжение упадёт до 12,8В.

Тогда не понятно, что Вас не устраивает. Опишите по простому.

Например:

"В момент срабатывания реле наблюдаю между его контактами страшную искру и она меня пугает."

Дело в том, что любой механический контакт обладает свойством иметь дребезг. Дребезг это многократное (два это уже "многократное") изменение состояния контакта в момент коммутации. Побороть явление дребезга практически не возможно. Мне кажется надо уточнить, что Вас не устраивает и после этого определить как с этим бороться. Но все равно у данной схемы есть недостатки (есть и достоинства) и в первую очередь это коммутация первичной обмотки трансформатора нормально замкнутыми контактами реле.

131959G на вашей схеме, я так понимаю,Z1 и Z2 это тиристоры взамен КУ202 подойдут?

НЕТ НЕ ПОДОЙДУТ.

Сейчас постараюсь найти популярную литературу по вопросу и сюда добавлю.

http://www.compeljournal.ru/enews/2007/9/10

http://www.fairchildsemi.com/ds/TL/TL431A.pdf

http://images.google.com/images?hl=ru&...=4&ct=title

Изменено 13 апреля, 2009 пользователем 131959G

[FlexoID]

У меня вопрос, можно ли заряжать Литиево-Ионные аккумуляторы "через лампочку"? И есть ли какие-нибуть особенности зарядки аккумуляторов этого типа?

[maxzmey]

Люди подскажите пожалуста схемку зарядного для машинних акамуляторов. Только с возможностью востановления их заряда. Ну если там просто долго лежал или типа того! Если можно штоби простенькая била и на смд деталях!

[DJKondakov]

Понимаю, что вопрос туп, как пробка, но все же...

Каким током нужно заряжать автомобильный аккумулятор? Емкость аккума 55 Ач.

[my504]

Вопрос не тупой.

Заряд осуществляют от источника тока в 0,1 от его номинальной емкости, т.е. в данном случае 5,5 Ампера.

Заряд таким током ведут до напряжения 2,45 на банку, т.е. 6*2,45=14,7 вольта на аккумулятор. Далее удерживают такое напряжение и ток автоматически падает по экспоненте во времени до почти нуля и при токе около 50...100 мА (0,05...0,1 А) аккумулятор следует отключить от зарядного устройства совсем.

Можно ограничить напряжение величиной 2,4 вольта на банку (14,4 вольта на аккумулятор), тогда аккумулятор можно не отключать совсем, но при падении тока до указанных 50...100 мА можно заряд прекращать. поскольку процесс перешел в удерживающий режим. Кстати в автомобилях именно удерживающий режим и используется. Т.е. акку постоянно сидит на 14,4 вольтах.

Поэтому в автомобиле нельзя разряжать аккумулятор более чем на 30%. Иначе дальнейший его заряд требует ограничения тока, которого нет в схеме автомобиля и заряд начинается током выше 0,1 от емкости, что приводит к ускоренной деградации аккумулятора.

Изменено 18 апреля, 2009 пользователем my504

[DJKondakov]

Всего 0.55 А? В смысле, может, я напутал что? Маркировка аккумулятора: 6СТ-55А3, 430А, 12В, 55Ач, 80мин.

[my504]

Это я очепятался... сорри, конечно 5,5 ампер...

Уже исправил...

[DJKondakov]

После подключения аккумулятора к зарядному устройству амперметр зарядника дергается в районе 8-9А, и это при том, что ручка регулятора тока выставлена на минимум!

Ток постепенно уменьшается.

Изменено 18 апреля, 2009 пользователем DJKondakov