Импульсный режим зарядки восстанавливает аккумулятор

[alend]

Аккумулятору всего три года, ему ещё рано на металлолом, и если он продолжает прекрасно работать после зарядки таким способом, почему бы не сэкономить 12000 на этом???

Повторяю аккумулятор благополучно продолжает заводить дизель после нескольких суток простоя погода 0 градусов, то есть работает как и должен работать!

Бедини тоже заряжает импульсами и утверждает, что это единственный правильный режим зарядки свинцовых аккумуляторов.

Вот когда 3,14зданёт под минус 20 С,тогда последователь Бреддини пойдёт и купит новый АКБ за 12 000 рублей!

На морозе то,оно приятней гаечными ключами греметь!

Оставь этот АКБ для питания лампочки 12 в в переноске,под машину лазить.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ksht]

Зарядка идёт на скважности 4,1% (1,6 мс) , на амперметре 8 А, батарея комнатной температуры.

Забил на защиту, т.к. кчюч мощнее транса, если накрутить на всю , напруга проседает до 15,5В и греется трансформатор.

Следующая проблема, как синхронизировать генератор импульсов 25Гц с сетевыми импульсами, чтоб импульс подавался на нагрузку в момент максимального амплитудного значения в сети?

Есть такая мысль, взять напругу с переменки транса, оквадратить стабилитроном, провести через делитель 155тм2, далее регулировать скважность по старой схеме.

Как можно сдвигать фазу импульса, чтоб попасть в тот самый амлидудный максимум сети в его начало?

Изменено 30 декабря, 2015 пользователем ksht

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ZAPAL]

Я немного увлекался десульфаторами-зарядниками.. ИМХО.. такой зарядник надо подключать к новому аккумулятору.

Со временем конечно аккумулятор садится, стареет- но не от сульфатации, а от естественного отравления и потерей свойств..

Когда такой старенький аккумулятор разобрал - следов сульфатации не было... Пластины были по цвету - похожи на нормальные..

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[universal007]

ТС, не обращай внимание на выпады вроде таких: "Мой совет,не трать своё время и деньги", дерзай, ты на верном пути и не один такой.

Про защиту от переполюсовки и кз.

Работает таким образом: при правильной полярности подключения АКБ, ток с нее поступает на диод, который подключен к катушке реле. 
В итоге, реле срабатывает и замыкает при этом своими контактами цепь ЗУ и АКБ. 
При неправильной полярности, ток через этот же диод не может протекать, так как диод пропускает ток только в одном направлении. 
Реле естественно не запустится, но при этом запускается другая цепь-цепь светодиода, в котором тоже имеется диод, который включен наоборот. 
Светодиод светится, сигнализируя о том, что АКБ подключен не верно. Если АКБ вообще не подключено, но выходные зажимы случайно замкнулись, то ничего страшного не произойдет, так как реле не сработало без АКБ и зарядный ток на выходные зажимы не поступает. 

Лично проверял, схема работает.

 

В 12.01.2016 в 22:50, ZAPAL сказал:

Я немного увлекался десульфаторами-зарядниками.. ИМХО.. такой зарядник надо подключать к новому аккумулятору.

Со временем конечно аккумулятор садится, стареет- но не от сульфатации, а от естественного отравления и потерей свойств..

Когда такой старенький аккумулятор разобрал - следов сульфатации не было... Пластины были по цвету - похожи на нормальные..

Вы правы, но только капельку. В большинстве случаев, если конечно аккумулятор не погиб физически, в аккумуляторах наблюдается именно сульфатация.

Изменено 7 июня, 2019 пользователем universal007

[Евгений Чеботарев]

Скажите пожалуйста! Хочу повторить Вашу схему,  можно будет вместо трансформатора использовать импульсный блок питания 24V 20 Ампер?