Vanson BС-2612T не отключается при зарядке АКБ

[Yurec66]

Есть аккумулятор 12V 7А, покупался для питания эхолота. К нему было куплено зарядное устройство Vanson BC-2612T. Так вот, сколько раз не заряжал, никогда не получалось увидеть, чтобы зеленый светодиод погас или хотя бы изменил свечение по окончании зарядки, как написано в документации на него. Еще написано, что якобы на старых батареях могут быть токи утечки и из за этого светодиод может не гаснуть. Хм... так батарея то совсем новая еще. Может с зарядным что не так? На нем написано, что напряжение 13,8 V должен давать при зарядке. Я измерил тестером - 12,9 и ток 0,59 А.

Дело в том, что не понятно сколько его заряжать. Ведь зарядное покупалось специально "автоматическое", чтобы контролировалась степень заряженности.

Изменено 10 марта, 2016 пользователем Yurec66

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[colorist]

14.4 В зарядное должно выдавать, иначе будет недозаряд. При этом ток заряда должен падать по мере заряда батареи. Оптимально заряжать 0.7Ампер. Заряжать током 500ма он будет неделю)

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Yurec66]

Это все понятно. Какие то конкретные предложения есть? Может типа модернизации что-ли?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ROMMo]

Разбирай,посмотрим на чем собран.

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Yurec66]

Странно, что схему не получается найти. Какая то одна с малом разрешении есть, но сюда даже не прикрепляется.

Изменено 10 марта, 2016 пользователем Yurec66

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Slavka]

Несколько моментов, на которые нужно обратить внимание-

Указанное напряжение 13.8 это для зарядки маловато, а для буферного режима поддержания многовато.

То, что по вашему батарея новая, это разговор ни о чём. Если она хранилась в разряжённом состоянии, то она могла потерять одну банку, и напряжение при заряде не превысит 12в. Поэтому светодиод и не тухнет. Измерьте напряжение на батарее через пару часов после зарядки.

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Yurec66]

Эта батарея с лета стоит как использовал ее, на ней постоянно 12,5 В.

А касаемо светодиода, то я и как только из магазина батарею принес и заряжал - тоже никогда не гаснул.

Изменено 10 марта, 2016 пользователем Yurec66

[Slavka]

У меня на упсовых батареях 13 вольт вхолостую. А ваша батарея живая? Мощную нагрузку как держит? Может она почти высохшая?

[Yurec66]

Не знаю как ее протестировать. Какую нагрузку придумать и как под ней проверить. Так чего она высохшая будет, если напряжение на ней нормальное. вроде 12.5 В.

От чего же тогда зарядное не выдает 13,8V ?

Изменено 11 марта, 2016 пользователем Yurec66

[Yurec66]

Не пойму , что случилось с зарядным. Но после разборки для фото сессии оно перестало работать. Хитрость зарядного в том, что оно включается в работу только при подключении нагрузки. Т.е. тестером на выходе никак не проверить сколько выдает. Но и при подключении аккума зеленый светодиод не загорается. Батарея исправлня. Весь день с эхолотом плавал, кажет сперва 12,5, потом 12,3 без изменений . Это сам эхолот такую напругу выдавал для контроля. Подскажите, уважаемые знатоки, как проверить что с ним случилось? Почему перестал работать? Там ведь схема не сложная. Может транзисторы как то вышли из строя? Но с какого перепугу?

[Drevnii]

Такие трансики как у вас, очень дохленькие, с большой просадкой напряжения, очень многие простые зарядки рассчитаны именно на эту просадку - типа никогда не перезарядят.

Попробуйте замерить напряжение на АКБ, типа в конце заряда, вместе с подключенным зарядником.

[Yurec66]

Така для того, чтобы измерить нужно его как то запустить. А он(зарядник) не включается. Посему и спрашиваю как вылечить.

[Drevnii]

У таких трансиков ещё одна бяка наблюдается - провод первички отваливается в месте пайки, сама то схема как бы не может сгореть с таким трансиком.

Замерь напряжение на большом кондёре 2200мкф, если оно есть, то попробуй зарядить АКБ подключившись к этому кондёру до напряжения 14,2 - 14,4 В.

Если сможешь зарядить - тогда нужно рыться в схеме.

Изменено 7 августа, 2016 пользователем Drevnii

[galugin]

Не пойму , что случилось с зарядным. Но после разборки для фото сессии оно перестало работать.

Сглаз или порча?

как проверить что с ним случилось?

Входные\выходные обмотки трансформатора не проверяли?

[Yurec66]

Замерь напряжение на большом кондёре 2200мкф, если оно есть, то попробуй зарядить АКБ подключившись к этому кондёру до напряжения 14,2 - 14,4 В.

На этом конденсаторе напряжение 23.9 В. Боюсь, что будет много, чтобы заряжать от него напрямую аккум.

А выходные обмотки проверить как? Если только из схемы выпаивать. Т.к. они через транзисторы переплетены, если на схеме проверять.

На плате написано под проводами:

Черный - COM

Белый - 2.3 В (по переменке усматривается 7.1 В)

Зеленый - 6.9 В (по переменке усматривается 12.5 В)

Красный - 13.8 В (по переменке усматривается 18.7 В)

По постоянке нет ничего на этих точках

Изменено 7 августа, 2016 пользователем Yurec66

[galugin]

А выходные обмотки проверить как? Если только из схемы выпаивать.

Да, конечно, по очереди или все сразу (фотки уже есть и с обратной подпайкой вы уже не должны ошибиться).

На плате написано под проводами:

Черный - COM

Белый - 2.3 В (по переменке усматривается 7.1 В)

Зеленый - 6.9 В (по переменке усматривается 12.5 В)

Красный - 13.8 В (по переменке усматривается 18.7 В)

Возможно, что уже имеет место быть межвитковое замыкание в обмотках трансформатора.

Возможно, что сама схема настолько сильно грузит выходы транса, но такая просадка мне кажется нездоровой, и что-то должно незапланированно греться.

Вот и проверьте вначале напряжение на выходах транса без нагрузок остальной схемы на плате.

Есть ли возможность заменить LM317 на новый или заведомо рабочий?

[Drevnii]

23,9 В это нормальное напряжение холостого года для этого трансика, под нагрузкой оно просядет до напряжения АКБ, можете проверить ток заряда мультиметром, он будет меньше 1 А и всё же попробуйте зарядить АКБ напрямую без схемы до напряжения 14,2 В.

[galugin]

А лучше, если взять такую другую, новую аккумуляторную батарею, например фирмы Ippon http://www.nix.ru/autocatalog/batteries_for_ups/Akkumulyator-Ippon-IP12-9-12V-9Ah-dlya-UPS_142740.html

[Drevnii]

Лучше просто взять и зарядить этот АКБ другим способом, вплоть до сеть -диод - лампочка Ильича.

[Yurec66]

Пока зада стоит не в том чем зарядить, а понять почему зарядное издохло. Хочу проверить один момент. Заметил, что разболтались контакты на транзисторе и LM на плате. Наверное когда прикручивал радиатор. Он здесь какой то пленный, угловатый и крепится неудобно. Может когда воевал с ним - контакт и пропал. Пропаяю сперва эти точки.

[oleg1ma]

Вот схемка на вашу заряжалку, если можете отличить диод от транзистора то ремонт составит 10минут.

270N0026000.pdf

[Yurec66]

oleg1ma

Огромное спасибо за схему. Я сколько не искал, не мог найти. Сейчас думаю проще будет разговаривать и решить проблему если что, когда схема перед глазами есть.

Проверил напряжение в конце зарядки с включенным зарядником - 13-8-13.9 В. Снял клемы - 12.9 В.

Ток во время заряда перед отключением был 50 мА(если при диапазоне 20А кажет 0.05)

ps

заряжал аналогичным прибором. Свой пока еще не восстановил.

Изменено 8 августа, 2016 пользователем Yurec66

[CTEPEO]

Тоже перестал работать  такой зарядник. Выпаивал все детали и проверял по маркировкам. У меня сдох резистор R6 (Вместо 75К сопротивление составляло 14,8К). 

Кому нужно, перерисовал схему с правильной нумерацией компонентов согласно плате и номиналом всех компонентов.

[CTEPEO]

Незнаю, нормально это или нет, но LMка греется до 72 градусов и транзистор до 62 градусов, которые стоят на радиаторе. И это еще в разобранном виде без корпуса.

А резистор R6, тот что вышел из строя, скорее всего здох от перегрева по вине транзистора BD675A, тк упирается в одну из его ног. (на 2м фото в теме это видно.)

Как я понимаю охлаждение у зарядника не ахти какое.

 

[Mikeza]

В 21.12.2018 в 15:57, CTEPEO сказал:

Тоже перестал работать  такой зарядник. Выпаивал все детали и проверял по маркировкам. У меня сдох резистор R6 (Вместо 75К сопротивление составляло 14,8К). 

Кому нужно, перерисовал схему с правильной нумерацией компонентов согласно плате и номиналом всех компонентов.

Аналогичная проблема, R6 тоже вместо 75к - 15к, но по цветовой маркировке, он и есть 15к, китайцы впаяли.