Параллельные Аккумуляторы На Мотоцикле

[Phila]

Добрый день, форумчане!

Вот какой вопрос я хочу вам задать.

На мотоцикле установлен аккумулятор 12v 10Ah. Есть дополнительные аккумы - два по 12v7Ah (от БПП).

Задача - поставить два дополнительных аккумулятора и от них запитать все навесное оборудование (подсветка, музыка, сигнализация и еще парочка). Все оборудование, кроме сигналки, работает только при включенном питании через замок зажигания.

Вроде как сама схема мне понятна, но вот как подключить эти два аккумулятора, чтобы при заводе мотоцикла - ток брался только от основного аккума, а при езде - ток от генератора поступал на все аккумы (т.е. заряжались все)?

Заранее спасибо за помощь.

Изменено 14 апреля, 2016 пользователем Phila

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[alend]

Через диод подключи дополнительные к основному,будут заряжаться от генератора,а заводиться только от основного.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Александр2]

Будет недозаряжаться. Нужен или диод Шоттки с малым падением напряжения или полевой транзистор со схемой управления.

А вообще непонятно зачем такие сложности. В автомобиле все решается одним аккумулятором.

Изменено 14 апреля, 2016 пользователем Александр2

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Phila]

Будет недозаряжаться. Нужен или диод Шоттки с малым падением напряжения или полевой транзистор со схемой управления.

А вообще непонятно зачем такие сложности. В автомобиле все решается одним аккумулятором.

А почему будет недозаряжаться?

И на счет сложностей, все конечно можно и от одного запитать, но во-первых есть возможность поставить еще два. А во-вторых в походе мне приходилось рисковать, когда нужен был свет, а аккум утром с трудом заводился. Вот поэтому решил совместить несколько аккумов и разделить зоны ответственности )).

И спасибо за совет, можно ли его подробнее описать - что с чем? )))

[o_l_e_g]

А почему будет недозаряжаться?

Генератор, рассчитывается на емкость штатной АКБ, в расчете, опять же, на штатные потребители. А Вы, хотите еще целое "шапито" из потребителей, и музыку, и блекджек с девками. Не будет толку. Доп. АКБ через диод, и носить заряжать отдельно. Изменено 14 апреля, 2016 пользователем o_l_e_g

[Mahno]

От выпрямителя генератора отводищь 3 мощными диодами ещё доин плюс,это и бует независимая зарядка для дополнительных батарей.

[o_l_e_g]

От выпрямителя генератора отводищь 3 мощными диодами ещё доин плюс.

Не выдаст генератор больше габаритной мощности, как не силься!

[Phila]

А почему будет недозаряжаться?

Генератор, рассчитывается на емкость штатной АКБ, в расчете, опять же, на штатные потребители. А Вы, хотите еще целое "шапито" из потребителей, и музыку, и блекджек с девками. Не будет толку. Доп. АКБ через диод, и носить заряжать отдельно.

Получается, что соединение через диод даст возможность питаться потребителям от генератора, а когда генератор спит - то от доп АКБ. Я правильно понял? И при необходимости заряжать доп АКБ, если его заряда будет мало, даже при зарядке от генератора?

[Александр2]

От выпрямителя генератора отводищь 3 мощными диодами ещё доин плюс,это и бует независимая зарядка для дополнительных батарей.

Самое правильное решение.

Только нужно учитывать, что там высокая частота и лучше взять высокочастотные диоды.

... Не выдаст генератор больше габаритной мощности, как не силься!

Он никогда не работает на полную мощность. Даже когда фары горят.

А без фар и для десятка аккумуляторов зарядного тока хватит.

[Mahno]

На мотыках нормальные 3х фазные гены,не меньше 100 ватт,хватит и на свет и на АКБ.

[Slavka]

Только нужно учитывать, что там высокая частота и лучше взять высокочастотные диоды.

Сколько там мегагерц?

По теме- все три батареи запараллелить. А напряжение контролировать индикатором напряжения (ИН), есть такие, в прикуриватель вставляются, с четырьмя-пяти светодиодами. И батареи не будут в недозаряде, и глубоких разрядов можно избежать.

Изменено 14 апреля, 2016 пользователем Slavka

[Александр2]

Не мегагерцы конечно, но до килогерца на больших оборотах доходит легко.

[o_l_e_g]

Он никогда не работает на полную мощность. Даже когда фары горят.

А без фар и для десятка аккумуляторов зарядного тока хватит.

Считаем. Гена -7-8А Дальний свет 4-5А, зажигание 1,5-2А На крейсерской скорости, учитывая поворотники и пр. потребители, резерв не такой и большой.

[Phila]

От выпрямителя генератора отводищь 3 мощными диодами ещё доин плюс,это и бует независимая зарядка для дополнительных батарей.

Я правильно понял, от каждой обмотки генератора через диод все в один плюс на дополнительные АКБ?

От выпрямителя генератора отводищь 3 мощными диодами ещё доин плюс,это и бует независимая зарядка для дополнительных батарей.

Самое правильное решение.

Только нужно учитывать, что там высокая частота и лучше взять высокочастотные диоды.

А можно подробнее о диодах, что за марка или может конкретно посоветуете определенные диоды?

Спасибо.

И кстати, мой генератор - 400Вт

Изменено 14 апреля, 2016 пользователем Phila

[coolygang]

ИМХО лучший вариант вывести с обмоток провода и кинуть на дополнительный мост (например жигулёвский, стоит копейки, везде валом, диоды германиевые с малым падением напряжения). А с этого моста запитать допоборудование с аккумуляторами. А вообще многоаккумуляторная система питания известна давно. Широко используется в американских тягачах. Ещё БМВ грешит этой темой. Но там несколько сложнее тема. Сначала заряжается пусковой аккум, потом игрушечный. Поэтому схема управления сложная и с мозгами. Были ещё допаккумы в знаменитом бумере Е38, но там чисто чтобы не забыть некоторые функции и обеспечить работу замков и сигналки. Эта схема точно не стоит внимания.

[Кужимоши]

На транзитах стоит по два аккумулятора. Один дежурный, второй подключается парралельно при включении зажигания мощной релюхой. В случае с мотоциклом можно подключать стартерной релюшкой от жигулей.

[coolygang]

Юноша, что такое стартерная релюшка от жигулей? Втягивающее со стартера с током потребления 50А?

[Кужимоши]

Естественно не втягивающее, а обычное 4х контактное на 30А, без всякого огорода с мостами будет работать.

И матчасть по жигам изучите. Там ток потребления втягивающего реле максимум 30А на обе обмотки.