Электрифицирую Велосипед, Есть Вопросы

[Ovaday]

Всем привет, в ходе электрификации велосипеда иногда возникают вопросы, на которые сам не всегда могу найти ответ, сомневаюсь или совсем не знаю что делать. Вопросы по электронной части, по большей части простые, прошу помочь, если знаете, как их решить наиболее простым и менее затратным способом.

Вопрос 1. Как устроено:

С колесом через зубчатый ремень связан шаговой двигатель, который одновременно является генератором и тормозом, воткнут по такой схеме:

т.е. через диодные мосты ток выходит на конденсатор(у меня сборка на 15000uf 25В), за оборот колеса накапливается примерно 6-10В, максимум в конденсаторы влезает 21В.

На выходе подключено к такому понижающему стабилизатору-выпрямителю:

"Модуль преобразователя DC-DC DOWN с вольтметром YS-04 5V2A CV"

Который выводит эти 5В уже в бортовую сеть, в которой изначально стоит PowerBox(тоже 5В)

Торможу через замыкание обмоток шагового двигателя, когда мне нужно замедлиться, просто их замыкаю между собой; когда нужно остановиться, подаю на них бортовые 5В. Все это через вот такой переключатель, вытащенный когда-то из cd-ром, не знаю как называется:

В одну сторону нажимаю - подтормаживаю, в другую - резко торможу.

Сам вопрос - можно ли как-то сделать так, чтобы тормоз управлялся одним джойстиком, по типу того, что стоит в радиоуправляемых машинках? Т.е. чем больше отклонил, тем сильнее тормозит(можно даже просто 5-6 положений тормоза, вплоть до подачи 12В на обмотку)

Бортовой компьютер самодельный, на основе Arduino Uno, можно подключить и к нему

Спасибо

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Ovaday]

Хм, что-то раньше не подумал, можно же на ручку тормоза прицепить потенциометр и через МК управлять двигателем.

Можно сказать что этот вопрос решен, как другой сформулирую корректно, напишу

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[tilarids]

Это тормоз шаговым двигателем ? Однако... Не страшно ездить с таким ?

Я-то думал, что это генератор .

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Slavka]

Считаю неразумным использовать электродинамический тормоз (да ещё на тормозные реостаты ). Лучше бы придумали, как эту энергию направлять на заряд батареи. Так называемая рекуперация.

[Alexprogrammer]

Считаю неразумным использовать электродинамический тормоз (да ещё на тормозные реостаты ). Лучше бы придумали, как эту энергию направлять на заряд батареи. Так называемая рекуперация.

Поставить рекуператор.

[Slavka]

Рекуперация- это переключение тяговых двигателей в режим генератора, и нагружать его на батарею.

Что такое рекуператор, расскажите.

[Igel]

Рекуператор - это переключатор тяговых двигателей в режим генератора и нагружатор его на батарею. Что ж тут непонятного, Слав?

[Ovaday]

Это тормоз шаговым двигателем ? Однако... Не страшно ездить с таким ?

Я-то думал, что это генератор .

И генератор, и неплохой тормоз с моментом удержания 4 кг х см при подаче на обе обмотки по 12В 1А(Nema 17)

Рекуперация - запросто, к бортовой сети подключать на зарядку одну из батарей из powerbox через контроллер заряда, можно даже через МК все это реализовать, но проще будет выключателем, мне кажется

[Slavka]

Этот рекуператор (включатор, переключатор, коммутатор) не просто рубильник, он переключает секции батарей, и несколько ТЯД в разные режимы, смотря какое нужно замедление. В относительно простом варианте, на тормозные реостаты (секции). А в продвинутых вариантах, оно как по преобразуется в скважность импульсов, идущих на заряд батареи. Я так, думаю (С).