Подскажите Диод С Падением Напряжения 0.3 В

[Vitek-49]

Yurec66, а потенциометр у тебя от 5В запитан? Скорее всего из-за начального сопротивления потенциометра (не равного нулю) у тебя напряжение не поднимается выше 4,63В. Попробуй более низкоомный потенциометр. Если есть цифровой тестер с функцией проверки диодов, попробуй подобрать из диодов Шоттки экземпляры с минимальным падением напряжения - его и покажет тестер в режиме проверки диодов (при прямом токе через диод). Может и подберешь с близким к 0,3В

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Yurec66]

Убрал вольтметр и проверил без него. Все отлично, напряжение выставляется с точностью до сотых. Странно, зачем тогда с этими диодами заморачиваться. Если на то пошло , можно подстроечник выставить и не будет вариантов сбиться. А так этот придется термоклеем заливать, чтобы от вибрации не крутнулся в какую сторону

Изменено 4 июня, 2016 пользователем Yurec66

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Гость Сержант]

Да затем диоды они ставят, что о-о-чень многие люди так далеки от электроники и закона Ома, что их пугают слова "делитель напряжения на переменнике" и "подстроить". А у диода всего два вывода и настраивать ничего не надо. Хотя, безусловно, во время подгонки как раз переменник-то и нужен (калибровка своего рода, как я и писал).

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Yurec66]

Выставил переменником требуемое напряжение, но по компу показания воздуха были намного завышены. Возможно кем то громко было заявлено, что именно это напряжение соответствует конкретному значению воздуха. Другой выход - подключать комп, выкручивать напряжение именно то, которое будет соответствовать запрашиваемому количеству воздуха и потом его измерить ради интереса. Другой вопрос возникает - а не меняются ли напряжения при заведенном двигателе? Хотя с другой стороны там стабилизированное 5 вольт, ну не совсем 5, 4.97.

[Гость Сержант]

Маловероятно, что напряжение меняется. Почему? Можно рассуждать логически - от этого напряжения (5 В) питается ДМРВ. Если его питать недостаточно стабильным напряжением, то и его показания будут такими же нестабильными. А раз этими пятью Вольтами всё-таки его питают, то стабильности хватает выходит.

Ну, вообще да - 4,7 Вольта если там говорят, то конечно, это практически максимально возможное потребление. Но лично я не располагаю информацией о том, в каких пределах изменяется напряжение на ДМРВ.

[Yurec66]

Максимальное - 5 В. Требуемое 850 г - якобы 4.7 в. Однако у меня актуальное показало гораздо больше.

Если только вспомнить математику и составить пропорцию

850 - Х

1275 - 4.7

-------------

(850*4,7)/1275=3.13 в

Не знаю, вроде правильно с точки зрения математики, но как то не правдоподобно, что такое напряжение нужно.

Изменено 6 июня, 2016 пользователем Yurec66

[Mahno]

Диод вычитает стабильную величину,(не считая термопогрешностей),а делитель это резина,возможно поэтому и не получается.

Мне кажется в статье емеется ввиду вычесть из информации датчика 0,3 вольта,ну типа его сдвинуть.

Изменено 6 июня, 2016 пользователем Mahno

[Гость Сержант]

Единственное, что могу посоветовать - подгонять опытным путём.

К тому же, если ничего не путаю, у ДМРВ логарифмическая зависимость (точно не помню, инфа не 100%).

[Yurec66]

Диод вычитает стабильную величину,(не считая термопогрешностей),а делитель это резина,возможно поэтому и не получается.

Мне кажется в статье емеется ввиду вычесть из информации датчика 0,3 вольта,ну типа его сдвинуть.

Совершенно верно. Именно это и нужно сделать.

[Mahno]

Тогда диоди шоттки,германиевые Д9,Д2 .

[Yurec66]

Короче ребята решил я бросить это неблагодарное дело. Через переменник вывел выводы ближе к компу и при заведенном двигателе смотрел показания. Регулировка не понятно какая была, вольтаж плавал сам по себе даже без регулировки. В один момент двигатель вошел в какой то непонятный режим, зацокатоло все... Короче оторвал я все эти пробники от греха подальше и решил закончить с экспериментами. Один кулибин посоветовал, но может это сработало именно на его двигателе. А на другом может и не пойти. Т.ч. всем большое спасибо за помощь. Тему можно закрыть.

Изменено 7 июня, 2016 пользователем Yurec66

[Гость Сержант]

Сильно плавал вольтаж на выходе переменника?

Да, когда так бездумно ставят какие-то диоды и якобы так работает - это сразу ерунда. Причем, даже косвенно никак её оправдать нельзя.

[Yurec66]

Да, броски были большие . Даже возникало сомнение по поводу стабилизированных 5 в. от которых требовалось снижение. Если точно не знаешь принцип как там все устроено, то на авось лезть опасно.

[Гость Сержант]

Ну, в целом мысли:

1)проверить, стабильные ли 5 Вольт подаются

2)если стабильные, значит, выход датчика в ЭБУ подключается к цепи, достаточно сильно меняющей своё сопротивление, из-за чего оно (это входное сопротивление ЭБУ) начинает влиять на соотношения делителя, образованного переменником.

[Yurec66]

Ну, допустим первый пункт я проверю без проблем. А вот во вторым проблема.

Если, как вариант проверить через шотки. У него падение минимальное 0.3-0.4

Изменено 7 июня, 2016 пользователем Yurec66

[Гость Сержант]

Если будет время и интерес посмотрите... мне тоже просто интересно. Ради эксперимента, так сказать. Только двигатель не поломайте смотрите

[Mahno]

Переменник сразу нет,а с диоом попробуй.

[Yurec66]

Ок. Куплю шотки. А конкретный вариант названия подскажите? Чтобы прийти в магазин и спросить.

[Гость Сержант]

Да любой похоже подойдёт.

К примеру, 1N5819, SR160 (SR106)...

[Yurec66]

Испытал. Да, действительно 5 вольт (4.06-4.97) присутствует и при включенном зажигании и при заведенной машине. При небольших перегазовках напряжение не меняется. По видимости и при движении будет так же. Есть там еще и +12 в. Но при заведенной машине переходит в 14.3.

[Гость Сержант]

А какой у Вас ЭБУ установлен?

[Mahno]

нужный диод стоит в дешёвой зарядке для мобилы,прям на выходе ,тестер на нём должен показывать 100-300.

[Yurec66]

показывать 100-300 чего? ЭБУ не смотрел, точно не знаю

[Гость Сержант]

В режиме проверки диодов - это прямое падение напряжения при определенном токе, зачастую - 1 мА.

[Гость Сержант]

...100-300 мВ = 0,1...0,3 В