Автомобильный Регулятор Напряжения Для Зу

[Freespirit]

Можно ли автомобильный регулятор напряжения, использовать для сетевого зарядного устройства? Для зарядки того же автомобильного аккумулятора. А то при повышении тока заряда, повышается и напряжение. Думал думал.. но что-то не сходится у меня. Если возможно, не подскажите ли как его подключить? Можно конечно собрать регулятор или стабилизатор, но интересует именно возможность применения автомобильного регулятора.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[czkv]

Озвучте марку регулятора или фото для конкретики они ведь разные бывают.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Freespirit]

Я112А1. Ну разные бывают, а в чем разница кроме схемотехники? Клеммы одинаковые же, плюс минус и шетки.

[Реклама]

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Муравей 69]

Можно сделать только ограничение напряжения при заряде, чтобы не кипятить заряжаемый АКБ. Но всё равно придётся довесить деталей.

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[czkv]

Напрямую заряжать любым РР АКБ нельзя потому как макс. ток выхода до 5А а вот управлять мощным транзистором(и) который будет заряжать вашу АКБ можно. Вход (+) с моста выпрямителя на коему "В" вверху РР (-) вверху слева он же корпус. Выход внизу "Ш" на базу транзистора около 14В. Выход после моста выпрямителя должен быть не более 18В а желательно и поменьше около 16В. Т.е. вам нужен сетевой понижающий трансформатор с выходом 18В и габаритной мощностью 100÷ 270Вт намотанный проводом по вторичке диаметром 1,5÷2,5мм.Это конечно примитив но заряжать будет.

Изменено 10 июля, 2016 пользователем czkv

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Муравей 69]

Все эти автомобильные РР имеют большие разбросы напряжения отсечки (13,5В...14,8В). Поэтому вместо 4...5 лет АКБ у многих служит намного меньше. Либо недозаряд, либо медленное кипячение. Для всех свинцовых кислотников (в том числе AGM и гель). Оптимальный вариант напряжения при заряде 14,2В...14,6В.

Можно собрать по рекомендации czkv, но хотелось бы добавить ещё и ограничение тока заряда.

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[czkv]

Ну да и ещё защита от к.з и переполюсовки выхода если вопрошающий осилит.

[Муравей 69]

От переполюсовки в цепь клем АКБ ставится мощный дубовый диод в обратном направлении и предохранитель. Затем уже АКБ.

[musa56]

Напрямую заряжать любым РР АКБ нельзя

А то что у него совсем другой принцип работы и ни стабилизировать ток ни напряжение сам не может вас не смущает. РР это схема управления генератором. Она поддерживает стабильным выходное напряжение генератора. А он в свою очередь заряжает аккумулятор. Так что в отрыве от машины он бесполезен

[Муравей 69]

Ни какой разницы, будет этот модуль управлять током возбуждения генератора, или током базы мощного транзистора. Принцип тот же. Отсечка при привышении измеряемого напряжения. Другой вопрос - нерационально его использовать. Точная подстройка порога отсутствует, ток выходного ключа мал.

[czkv]

"...интересует именно возможность применения..."- на это выше уже ответили думаю исчерпывающе для автора. Дальнейшие посты это отход от первоначального вопроса. Автору виднее что с этим делать.

[musa56]

Ни какой разницы, будет этот модуль управлять током возбуждения генератора, или током базы мощного транзистора.

Разница всетаки есть. Инерция генератора достаточно большая и скорость переключения небольшая. И выход генератора достаточно мощный. Как шим эта схема работать будет не очень хорошо.

[Black-мур]

Для всех свинцовых кислотников (в том числе AGM и гель). Оптимальный вариант напряжения при заряде 14,2В...14,6В.

Уточнения:

1. "гель" не следует мешать в одну кучу со всеми "свинцовыми кислотниками", даже с AGM - гелевые аккумуляторы заряжаются совершенно иначе, нежели обычные, "народные" АКБ. В авто, в которых применяются "гель", за их зарядку отвечает специальный "мозг", обеспечивающий разный ток на протяжении цикла заряда.

И 2 - по поводу оптимального варианта - глаз осетру уменьшить бы. К примеру, "РР", или/вернее так называемые "интегралки" генераторов большинства японских мобилей(не всех поголовно, а именно "истинных самураев") обеспечивают более узкую "вилку" напряжения при заряде АКБ - ровно 14,4В(на клеммах АКБ), и +/- 0,1В - уже причина для беспокойства владельца "лисапедки".

С остальным в целом согласен: ИМХО - топик-стартер *ернёй решил заняться.

Изменено 10 июля, 2016 пользователем Black-мур

[Гость Гость]

< ИМХО - топик-стартер *ернёй решил заняться. >

Точно, я себе сделал вот такой, пока вполне доволен #150.

[seawar]

Ни какой разницы, будет этот модуль управлять током возбуждения генератора, или током базы мощного транзистора. Принцип тот же. Отсечка при привышении измеряемого напряжения. Другой вопрос - нерационально его использовать. Точная подстройка порога отсутствует, ток выходного ключа мал.

Принцип совершенно не тот же. Регулятор работает в ключевом!!! режиме на чисто индуктивную нагрузку - обмотку возбуждения. ВИМ - время-импульсная модуляция. Для управления "током базы мощного транзистора" - нужен непрерывный режим, хотя допилить напильником можно все, что угодно, и из трактора сделать истребитель, но ЗАЧЕМ? Если есть множество решений, заточенных именно под ЗУ?

[Slavka]

Все эти автомобильные РР имеют большие разбросы напряжения отсечки (13,5В...14,8В).

Неверю. Этого не должно быть. На каждом современном пишется, что 14в. А если у вас в генератору куча неконтактов, то это другой разговор. Но регулятор тут непричём.

Оптимальный вариант напряжения при заряде 14,2В...14,6В.

14.6 это выкипание воды. Не говорите незнаючи. Нормальное напряжение для аккумулятора в машине, это 14 на его клеммах. Недо, или пере, это результат некоторых полуполомок.

Напрямую заряжать любым РР АКБ нельзя

А то что у него совсем другой принцип работы и ни стабилизировать ток ни напряжение сам не может вас не смущает.

Так что в отрыве от машины он бесполезен

Именно!

Принцип совершенно не тот же. Регулятор работает в ключевом!!!

хотя допилить напильником можно все, что угодно, и из трактора сделать истребитель, но ЗАЧЕМ? Если есть множество решений, заточенных именно под ЗУ?

Именно.

[rocker60]

А лучше всего заряжать и подзаряжать автомобильный аккумулятор фабричным зарядным устройством,соблюдая рекомендуемые производителем параметры тока и напряжения.У каждого производителя разные требования и рекомендации к уровню эксплуатации распространяющиеся и на гарантию.

Соблюдайте правила и аккумулятор дольше прослужит!

[czkv]

"...фабричным зарядным устройством..."- угу китайским.

[rocker60]

А чего Вы так Китай не любите!Есть хороший Китай!А есть и плохой!Китаю даже доверяют сборку процессоров!Фирма "DEX", например, выпускает бытовую технику с 2-3 летней гарантией.Первые кондиционеры они комплектовали японскими компрессорами.Электрочайник, кофемолка, соковыжималка (пользуюсь 5-й год!) Всё продуманно сделано!А говорящие игрушки (кукла поёт песни, произносит стихи,крутит головой, открывает рот и моргает глазами!

Лучшее, конечно, идёт в Европу, Канаду и USA.

P.S.Блоки питания правда дохленькие, но после некоторой доработки держат 3-5 а.

Изменено 10 июля, 2016 пользователем rocker60

[Базилий]

Автомобильная электроника ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ К.СЕЛЮГИН, г.Новороссийск, Краснодарского края.http://www.electroschema.com/automobile/zaryadnoe-ustroistvo-dlya-avtomobilnih.html

Эту схему кто-нибудь пробовал реализовать ??