Принцип действия схемы

[ParkerR]

Помогите разобраться с принципом действия схемы !

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[mvkarp]

Т.е. учебник по электроприводам в сторону - ждем блюдечка с голубой каемочкой.

Схема электропривода расположена на огромном белом столе. Для прояснения и начала анализа преобразуем схему. Получаем большую схему, как раз занимающую стол.

Теперь можно начинать рассуждать про собственно электропривод.

@ParkerR , Ваш ход.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[avv_rem]

Похоже на двигатель с фазным ротором. У таких двигателей довольно простыми средствами можно регулировать скорость, - нужно просто поставить реостаты в цепь ротора. Недостаток такого двигателя – нестабильная скорость и низкий КПД. Стабильная скорость нужна не всегда. А вот энергию с реостатов использовать можно и нужно. Похоже, что UZ1- инвертор ведомый сетью, и он возвращает в сеть энергию, которая могла бы просто рассеяться в виде тепла на реостатах. Все бы ничего, но в схеме нет короткозамыкателя обмотки ротора, который используется при запуске двигателя на максимальной скорости и с максимальным КПД. Или он установлен прямо в машине и на схеме не показан?

Другое предположение – это машина двойного питания. Вещь до крайности редкая. Не думаю, что Вы с ней столкнулись. В СССР этой темой занимались Ботвинник (шахматист), Шакарян, Сонин… Кто-то занимался в Германии... Частотно регулируемый преобразователь на 10000 вольт очень трудно сделать. А эту машину с преобразователями - запросто.

Вообще, где у двигателя статор, а где ротор? Уточните, а то слишком много предположений.

Изменено 2 ноября, 2016 пользователем avv_rem

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ParkerR]

@mvkarp да я бы разобрался , сессия поджимает . Обычно стараюсь вникать в электротехнические вопросы 

@avv_rem такой вот курсовой по электроприводу насосной , говорят делай чертеж и принцип действия не забудь написать . 

[Dr. West]

То есть, за полтора месяца никаких мыслей (кроме, как - побираться) не родилось?

Скрытый текст

За это время можно было диссертацию написать, с нуля.

[солар]

@Dr. West - !

[ParkerR]

http://www.studfiles.ru/preview/1567386/page:3/

[Lain]

Эх,как же я люблю эту фразу "да сессия,нет времени разбираться" 

[ParkerR]

Вроде бы разобрался . В случае надобности кому по этой ссылке (http://www.studfiles.ru/preview/1567386/page:3/) доступны лекции по Системам Управления Электроприводами .

@Dr. West Хочу поблагодарить (без сарказма и как-либо других "подводных камней") . Эта "взбучка/толчок" однако неплохо подействовала , а то стал забывать зачем вообще нужно учиться .

Изменено 23 декабря, 2016 пользователем ParkerR