Преобразование ШИМ сигнала управления вентилятором кодниционера

[windel]

Здравствуйте, уважаемые специалисты.

Имеется следующая ситуация: в автомобиле установлен вентилятор, скоростью которого управляет ЭБУ с помощью ШИМ сигнала. На вентиляторе есть трёхконтактный разъём(+, - и управляющий сигнал). Также на данный автомобиль(на рестайлинговую версию) устанавливались другая схема управления вентилятором, а именно - четырёхконтактный разъём, +, - и на остальных двух висят токопонижающие резисторы, и ЭБУ регулирует скорость, замыкая разные контакты, тем самым получается три скорости.

Вопрос следующий: можно ли сделать какой нибудь преобразователь, который будет преобразовывать ШИМ сигнал и зависимости от скважности, будет замыкать нужные контакты на четырёх контакном вентиляторе, тем самым включать 1-ю, 2-ю или 3-ю скорость?

Заранее спасибо!

P. S. если что-то подобное уже обсуждалось или я задал вопрос не в том разделе, прошу прощения.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[v1ct0r]

а зачем?

проще поставить транзистор в разрыв питания на максимальную скорость и сигналом ШИМ управлять им, подав его на затвор

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[windel]

21 минуту назад, v1ct0r сказал:

а зачем?

проще поставить транзистор в разрыв питания на максимальную скорость и сигналом ШИМ управлять им, подав его на затвор

хм, вообще можно и так.

Я очень слаб в электронике, может кто-то подскажет, схему как это реализовать. Просто схему я не факт что самостоятельно спаяю, скорее всего буду обращаться к человеку с опытом, поэтому я буду очеьн рад, если бы кто-то мог, предоставить все необходимые данные, для реализации данного преобразователя(будь то схема, маркировка радиоэлементов и т.д.). Полностью с самых низов... Или можеть дать какой-то ресурс, где можно прочитать, про реализацию данного принципа.

От ЭБУ на управляющий провод вентилятора поступают импульсы амплитудой 5В и частотой 100Гц с меняющейся скважностью от 10% до 90%. Если нужна ещё какая-то информация - спрашивайте.

Спасибо!

Изменено 25 ноября, 2016 пользователем windel

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[v1ct0r]

как то так

 

[vas320]

@windel А случаем не БМВ у тебя ?

[windel]

3 часа назад, vas320 сказал:

@windel А случаем не БМВ у тебя ?

Всё верно, БМВ

[vas320]

Ну я в курсе этих моторов(я в гараже штук 20 таких разобрал чтобы плату снять)

Там родной мотор стоит безщёточный и плата управления прямо на моторе стоит

Ты разбери её , там обычно вода проникает и сгорает один  транзистор, бывает и часть обмотки выгорает

Можно попробовать восстановить - у меня знакомый много таких восстанавливал

 А вообще можно в принципе поэкспериментировать сделать схемку - драйвер на входе(например на 2-х транзисторах и мощный выходной транзистор) - возможно прямо напрямую заработает

А то что ты хочешь вариант с реле и резисторами - есть у меня  задумка по этой теме сделать схему на нескольких микросхемах LM567

[windel]

1 час назад, vas320 сказал:

Ну я в курсе этих моторов(я в гараже штук 20 таких разобрал чтобы плату снять)

Там родной мотор стоит безщёточный и плата управления прямо на моторе стоит

Ты разбери её , там обычно вода проникает и сгорает один  транзистор, бывает и часть обмотки выгорает

Можно попробовать восстановить - у меня знакомый много таких восстанавливал

 А вообще можно в принципе поэкспериментировать сделать схемку - драйвер на входе(например на 2-х транзисторах и мощный выходной транзистор) - возможно прямо напрямую заработает

А то что ты хочешь вариант с реле и резисторами - есть у меня  задумка по этой теме сделать схему на нескольких микросхемах LM567

Та я вот только сегодня ездил к специалисту, думал отдать на восстановление. Он мне рассказал, что восстановление этих вентиляторов дело проблемное и очень не надежное, 50\50 удается нормально восстановить(было много случаев, что "на столе" работает, ставишь на машину - начинаются проблемы). 

Я спросил у него за возможность установки 4-ех контактного вентилятора в "умный" ЭБУ, и он мне сказал, что к нему приезжало пару немецких машин, с каким-то адаптером между вентилятором и проводом от ЭБУ. Пол дня пытался найти его в интернете - безрезультатно. Пришла мысль реализовать эту идею самостоятельно(но не без сторонней помощи конечно). 

В электронике я конечно полный новичок, но возможно, с вашей помощью, что-то и получится.

[vas320]

 Можно поставить регулятор http://silich.ru/bu-evso.html

Подключается к штатному датчику температуры и настраивается под любую температуру - плавно разгоняя вентилятор

Изменено 26 ноября, 2016 пользователем vas320

[windel]

В 11/26/2016 в 10:23, vas320 сказал:

 Можно поставить регулятор http://silich.ru/bu-evso.html

Подключается к штатному датчику температуры и настраивается под любую температуру - плавно разгоняя вентилятор

Та что-то страшно мне такое подключать в систему охлажения БМВ, тем более что ЭБУ выдаёт сигнал на скорость вентилятора, учитывая не только температуру ОЖ, но и давление хладагента в системе и т.д. Поэтому хотелось бы что-то, что будет не сильно отличаться от оригинала. 

[vas320]

Кстати , да там же обычно два вентилятора бывает - оба электронные

Я так понимаю у тебя испортился именно передний -кондиционерный

Хотя он может включатся если не справляется основной

Изменено 27 ноября, 2016 пользователем vas320

[windel]

1 час назад, vas320 сказал:

Кстати , да там же обычно два вентилятора бывает - оба электронные

Я так понимаю у тебя испортился именно передний -кондиционерный

Хотя он может включатся если не справляется основной

Тот что на радиаторе ОЖ(тот который ближе к мотору) - механический(от помпы через вискомуфту). Спереди - электрический(тот что на кондиционер). Элекрический включается на минимальную скорость при включении кондиционера, и по мере необходимости увеличивает скорость.

Главная задача сейчас, это сделать преобразователь ШИМ сигнала, который будет имитировать токопонижающие резисторы первой и второй скорости(0,5 Ом 85 Вт и 0,2 Ом 80 Вт)

Изменено 27 ноября, 2016 пользователем windel